一种可提拉的司机侧包围制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车内饰领域内的一种可提拉的司机侧包围，包括一对立柱，所述立柱上开设有卡槽，所述卡槽配套设置有卡块，所述卡块设置在侧围板的背面，所述卡块设置有至少两块并且布置在侧围板的两侧，所述侧围板经卡块和卡槽的配合与立柱卡接，所述侧围板的背面设置有提拉板，所述提拉板与侧围板活动连接；所述侧围板的两侧靠近卡块的部位设置有凹型槽，所述提拉板的两端插接在凹型槽中，所述提拉板的两侧上设置有插销；当乘客较少时，司机可以将提拉板重新按下去，使得驾驶位置通风良好，视野良好，本实用新型专利技术可用于公交车司机保护。

【技术实现步骤摘要】
一种可提拉的司机侧包围
本技术涉及一种司机包围。
技术介绍
目前，为了防止乘客干扰公交司机的正常行驶，司机座位后方以及侧方会设置司机包围，司机包围分为后包围和侧包围，后围板位于司机座位的后方，一般采用全包围方式，从上至下将司机座位后方遮挡住，而侧包围一般采用半包围或者全包围门的形式，可以打开可关闭，方便司机进出。但是，现有技术中的侧包围的高度时固定不可调的，影响司机对于车内情况的掌控，并且侧包围安装拆卸较为麻烦，不易维护保养。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可提拉的司机侧包围，司机可以根据实际情况调整侧包围高度，使得司机能够及时掌握车内情况并做出相应的指挥确保车内乘客安全有序地上下车，并且安装拆卸较为方便，易于维护保养。为实现上述目的，本技术提供了一种可提拉的司机侧包围，包括一对立柱，所述立柱上开设有卡槽，所述卡槽配套设置有卡块，所述卡块设置在侧围板的背面，所述卡块设置有至少两块并且布置在侧围板的两侧，所述侧围板经卡块和卡槽的配合与立柱卡接，所述侧围板的背面设置有提拉板，所述提拉板与侧围板活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，将一对立柱分别设置在司机座位的侧方并固定，将侧围板整体搬运至立柱前，通过侧围板背面的卡块和立柱上的卡槽的配合，即可实现侧围板卡接在立柱上，能够快速的进行安装和拆卸；而当公交车内乘客较多时，司机可将侧围板上的提拉板向上拉起，这样提拉板加上侧围板的高度可以将坐在座位上的司机完全挡住，即便乘客很多，也不会影响到司机的驾驶，并且当乘客在站台上下车时，司机也能够站起身来在侧围板和提拉板的后面指挥乘客有序上下车，确保公交车在站台停留时间不会太长；当乘客较少时，司机可以将提拉板重新按下去，使得驾驶位置通风良好，视野良好，本技术可用于公交车司机保护。作为本技术的进一步改进，所述侧围板的两侧靠近卡块的部位设置有凹型槽，所述提拉板的两端插接在凹型槽中，所述提拉板的两侧上设置有插销，这样司机可以很方便地将提拉板从凹型槽上向上提起，再通过插销将提拉板与立柱固定；需要放下时，则将插销与立柱脱离，则可将提拉板重新完全插入凹型槽内，十分方便。作为本技术的进一步改进，所述提拉板的中部设置有钢化玻璃，这样将提拉板提起后，司机可以方便通过钢化玻璃观察车内的情况。作为本技术的进一步改进，所述卡块包括内卡块和外卡块，所述内卡块设置在侧围板上，所述外卡块设置在内卡块上，所述内卡块的宽度大于外卡块，所述外卡块设置在内卡块的中部；所述卡槽包括上卡槽和下卡槽，所述上卡槽与下卡槽相连通，所述上卡槽可容卡块插入，所述下卡槽设置有下内卡槽和下外卡槽，所述下内卡槽与内卡块相匹配，所述下外卡槽与外卡块相匹配，这样，侧围板搬运至立柱前，先将侧围板抬起，将卡块整体插入上卡槽中，之后轻轻放下，则卡块整体顺着上卡槽下移至下卡槽，此时内卡块插在下内卡槽中，外卡块插在下外卡槽中，同时下外卡槽宽度小于内卡块，所以内卡块被卡接在下内卡槽中，进而使得侧围板与立柱卡接；当需要更换或者维修时，是需要向上抬起侧围板，即可使得卡块整体从下卡槽中上移至上卡槽，再将侧围板水平方向移动即可使得卡块整体从上卡槽中脱离，进而从立柱上取下侧围板，整个过程十分方便。作为本技术的进一步改进，所述卡槽在立柱上设置有一对并且间隔设置在立柱的下部，所述卡块在侧围板的两侧各布置有两个并且与卡槽一一对应设置，这样可以使得侧围板与立柱之间的卡接更加稳定牢固。作为本技术的进一步改进，所述上卡槽配套设置有固定插块，这样当侧围板卡接在卡槽内，卡块整体与下卡槽卡接，再讲固定插块插入上卡槽内，可以将卡块整体压在下卡槽中，这样即便车辆在行驶过程中出现较大晃动和颠簸，卡块也能够始终被固定卡接在下卡槽中，不会从下卡槽中上移并脱离上卡槽。附图说明图1为本技术正视图。图2为本技术后视图。图3为本技术侧立柱结构示意图。图4为本技术侧围板俯视图。图5为图3中A-A的向视图。其中，1立柱，2提拉板，3钢化玻璃，4侧围板，5插销，6凹型槽，7上卡槽，8下卡槽，9下外卡槽，10下内卡槽，11外卡块，12内卡块。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1-5所示的一种可提拉的司机侧包围，包括一对立柱1，立柱1上开设有卡槽，卡槽配套设置有卡块，卡块设置在侧围板4的背面，卡块设置有至少两块并且布置在侧围板4的两侧，侧围板4经卡块和卡槽的配合与立柱1卡接，侧围板的背面设置有提拉板2，提拉板2与侧围板4活动连接；侧围板4的两侧靠近卡块的部位设置有凹型槽6，提拉板2的两端插接在凹型槽6中，提拉板2的两侧上设置有插销5；提拉板2的中部设置有钢化玻璃3；卡块包括内卡块12和外卡块11，内卡块12设置在侧围板4上，外卡块11设置在内卡块12上，内卡块12的宽度大于外卡块11，外卡块11设置在内卡块12的中部；卡槽包括上卡槽7和下卡槽8，上卡槽7与下卡槽8相连通，上卡槽7可容卡块插入，下卡槽8设置有下内卡槽10和下外卡槽9，下内卡槽10与内卡块12相匹配，下外卡槽9与外卡块11相匹配；卡槽在立柱1上设置有一对并且间隔设置在立柱1的下部，卡块在侧围板4的两侧各布置有两个并且与卡槽一一对应设置；上卡槽7配套设置有固定插块。本技术中，在安装时，将两个立柱11固定在司机座位的侧方，将侧围板4搬运至立柱1前，先将侧围板4抬起，将侧围板4上四个卡块分别整体插入对应的立柱1上的上卡槽7中，之后轻轻放下侧围板4，则卡块整体顺着上卡槽7下移至下卡槽8，则内卡块12插在下内卡槽10中，外卡块117插在下外卡槽9中，由于下外卡槽9的宽度小于内卡块12，所以内卡块12被卡接在下内卡槽10中，在侧围板4被固定卡接之后，再用固定插块插入对应的上卡槽7内，这样固定插块将卡块牢牢压在下卡槽8中；当需要更换或者维修时，先将固定插块从上卡槽7内拔出，再向上抬起侧围板4，即可使得卡块整体从下卡槽8中上移至上卡槽7，之后将侧围板4沿水平方向向外移动即可使得卡块整体从上卡槽7中脱离，进而从立柱1上取下侧围板4，整个过程十分方便；当乘客较多时，可以将提拉板2沿凹型槽6向上提起，再通过插销5将提拉板2两侧与立柱1固定，司机可以通过钢护玻璃观察前门的情况，同时乘客与司机之间经过侧围板4和提拉板2隔离开来，无法干扰到司机驾驶，在站台上下客时，司机还能直接站起来向后看，了解车厢内的情况，有助于司机针对性的做出相应的指挥，使得乘客能够有序的上下车门，以减少公交车在站台停留的时间，提高行车效率；在乘客较少时，司机可以将插销5与立柱1脱离，使得提拉板2重新沿着凹型槽6下滑至底部，从而降低侧包围的高度，使得驾驶位的空气流通更加顺畅，司机的视野更加开阔。本技术不局限于上述实施例，在本公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可提拉的司机侧包围，包括一对立柱，其特征在于：所述立柱上开设有卡槽，所述卡槽配套设置有卡块，所述卡块设置在侧围板的背面，所述卡块设置有至少两块并且布置在侧围板的两侧，所述侧围板经卡块和卡槽的配合与立柱卡接，所述侧围板的背面设置有提拉板，所述提拉板与侧围板活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可提拉的司机侧包围，包括一对立柱，其特征在于：所述立柱上开设有卡槽，所述卡槽配套设置有卡块，所述卡块设置在侧围板的背面，所述卡块设置有至少两块并且布置在侧围板的两侧，所述侧围板经卡块和卡槽的配合与立柱卡接，所述侧围板的背面设置有提拉板，所述提拉板与侧围板活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种可提拉的司机侧包围，其特征在于：所述侧围板的两侧靠近卡块的部位设置有凹型槽，所述提拉板的两端插接在凹型槽中，所述提拉板的两侧上设置有插销。


3.根据权利要求2所述的一种可提拉的司机侧包围，其特征在于：所述提拉板的中部设置有钢化玻璃。


4.根据权利要求3所述的一种可提拉的司机...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良胜，
申请(专利权)人：江苏荣胜长江塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32