一种继电器电源控制装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及一种继电器电源控制装置及方法，该装置包括第一控制模块、故障信号控制模块、锁存器、第二控制模块和继电器。第一控制模块用于向锁存器发送控制信号；故障信号控制模块用于根据接收的故障信号和碰撞信号向锁存器发送第一使能信号，并向第二控制模块发送第二使能信号。锁存器用于根据控制信号携带的锁存标识锁存控制信号，根据第一使能信号向第二控制模块发送控制信号。第二控制模块用于根据第二使能信号和控制信号控制继电器开合。如此，可以提高对继电器电源控制的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种继电器电源控制装置及方法
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种继电器电源控制装置及方法。
技术介绍
随着新能源汽车产业的发展，道路上电动汽车也日益增多，随之而增多的是新能源车的引发触电和起火事件事故。而这些事故，往往跟高压回路不能及时断开和继电器粘连有关。一个好的继电器电源控制电路能大大减少继电器粘连和高压不能及时断开的情况。现有技术的继电器电源控制电路中，微控制单元(MicrocontrollerUnit，MCU)通过对与继电器相连的电源进行控制，对电源输出的电压进行检测。如检测到电压在继电器工作范围内，MCU向开关模块发出继电器吸合控制信号，则开关模块根据该吸合控制信号允许电源向继电器输出电压，继电器吸合；若MCU向开关模块发出继电器断开控制信号，开关模块根据该断开控制信号断开电源电压，则继电器断开。现有技术中存在的问题有：1、MCU直接控制继电器的电源，若MCU复位将导致继电器的控制电源立即断开，而高压回路有大电流通过时，继电器断开，会导致继电器粘连。2、发生碰撞事故可能会造成软件丧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种继电器电源控制装置，其特征在于，包括第一控制模块(101)、故障信号控制模块(102)、锁存器(103)、第二控制模块(104)和继电器(105)；/n所述第一控制模块(101)，用于向所述锁存器(103)发送控制信号；/n所述故障信号控制模块(102)，用于根据接收的故障信号和碰撞信号向所述锁存器(103)发送第一使能信号，并向所述第二控制模块(104)发送第二使能信号；所述故障信号包括电源故障信号和复位故障信号；/n所述锁存器(103)，用于根据所述控制信号携带的锁存标识锁存所述控制信号，根据所述第一使能信号向所述第二控制模块(104)发送所述控制信号；/n所述第二控制模块(104...

【技术特征摘要】
1.一种继电器电源控制装置，其特征在于，包括第一控制模块(101)、故障信号控制模块(102)、锁存器(103)、第二控制模块(104)和继电器(105)；
所述第一控制模块(101)，用于向所述锁存器(103)发送控制信号；
所述故障信号控制模块(102)，用于根据接收的故障信号和碰撞信号向所述锁存器(103)发送第一使能信号，并向所述第二控制模块(104)发送第二使能信号；所述故障信号包括电源故障信号和复位故障信号；
所述锁存器(103)，用于根据所述控制信号携带的锁存标识锁存所述控制信号，根据所述第一使能信号向所述第二控制模块(104)发送所述控制信号；
所述第二控制模块(104)，用于根据所述第二使能信号和所述控制信号控制所述继电器(105)开合。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述第二控制模块(104)，还用于连接电源和所述继电器(105)，根据所述第二使能信号连通所述电源和所述继电器(105)；
所述锁存器(103)，还用于根据所述控制信号向所述第一控制模块(101)发送反馈信号；所述反馈信号包括所述锁存器(103)当前的锁存信息。


3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述故障信号控制模块(102)包括与门电路单元和非门电路单元；
所述与门电路单元的输入端用于接收所述故障信号和所述碰撞信号；
所述非门电路单元的输入端与所述与门电路单元的输出端连接。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述与门电路单元包括第一二极管、第一电阻、第二二极管和第二电阻；所述非门电路单元包括三极管和第三电阻；
所述第一二极管的阴极用于接收所述故障信号，所述第一二极管的阳极与所述第一电阻的第一端连接；
所述第二二极管的阴极用于接收所述碰撞信号，所述第二二极管的阳极与所述第二电阻的第一端连接；
所述第一电阻的第二端与电源连接；
所述第二电阻的第二端接地；
所述第一二极管的阳极、所述第二二极管的阳极、所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端均与所述三极管的基极连接；
所述三极管的集电极与所述第三电阻的第二端连接；
所述三极管的发射极接地；
所述第三电阻的第一端与所述电源连接；
所述第三电阻的第二端与所述锁存器(103)的输入端连接；
所述三极管的基极与所述第二控制模块(104)的输入端连接。


5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二控制模块(104)包括场效应晶体管；
所述场效应管的输入端与所述锁存器(103)的输出端连接。


6.一种继电器电源控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于设置于车辆内的控制装置，所述控制装置包括第一控制模块(101)、故障信号控制模块(102)、锁存器(103)、第二控制模块(104)和继电器(105)；所述方法包括：
通过所述第一控制模块(101)向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶孟锋，陈德厅，刘刚，邬学建，管必聪，潘福中，许云波，唐功，楼佳丽，赵磊，张永杰，郑嘉伟，梁正勇，王圆圆，蒋凌燕，浦武林，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33