一种端盖拧紧工具制造技术

本申请公开了一种端盖拧紧工具。该端盖拧紧工具包括底座、连接支架、手动预压紧部件、旋转拧紧部件及工件定位板，连接支架包括上支架和中间连接杆，上支架通过中间连接杆与底座连接；手动预压紧部件包括：导向筒、下连接块、上复位装置、第一连杆、第二连杆和手动压杆，第一连杆与上支架连接，第二连杆与下连接块连接，第一连杆端部、第二连杆端部均与手动压杆连接，导向筒与下连接块连接，上复位装置安装在导向筒上；旋转拧紧部件包括：旋钮、中间滑杆、压紧装置和套筒，旋钮固定在中间滑杆上；工件定位板安装在底座。本申请解决了由于端盖组装操作极不方便而造成的效率低下的技术问题的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种端盖拧紧工具
本申请涉及刹车用的机械工具领域，具体而言，涉及一种端盖拧紧工具。
技术介绍
空气溢流阀作为地铁、高铁列车中的刹车使用的重要部件，作为常规检修的零部件会涉及到拆解、检修、组装等工艺。由于空气溢流阀应用场景较少，所以目前还没有专用的设备或者工装来对端盖进行组装，特别是弹簧端盖。溢流阀工作原理为通过空气压力大于内部压片弹簧压力时，空气将压片顶出，使得过大气压得到释放从而保持压力的恒定，确保列车的行车安全。目前对弹簧端盖的组装直接采用人工压紧端盖抵消弹簧力从而使得端盖的外螺纹拧入到溢流阀体内，通过螺纹固定端盖。现存在主要问题为：压片弹簧压力大，操作人员一边要克服巨大的弹簧压力，还要使得端盖对准螺纹使端盖拧入到阀体上，操作极不方便，组装效率低，作业中对手指的挤压力很大，用力不均匀容易造成人员伤害，或者失误时端盖在弹簧力的作用下弹出造成危险。针对端盖组装操作极不方便而造成的效率低下的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种端盖拧紧工具，以解决端盖组装效率低、不安全的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端盖拧紧工具，包括底座(1)、连接支架(16)、手动预压紧部件、旋转拧紧部件及工件定位板(15)，其特征在于，所述连接支架(16)包括上支架(2)和中间连接杆(3)，所述上支架(2)通过中间连接杆(3)与底座(1)连接；/n手动预压紧部件包括：导向筒(8)、下连接块(12)、上复位装置(11)、第一连杆(5)、第二连杆(6)和手动压杆(7)，所述第一连杆(5)与上支架(2)连接，所述第二连杆(6)与下连接块(12)连接，所述第一连杆(5)端部、第二连杆(6)端部均与手动压杆(7)连接，导向筒(8)贯穿上支架(2)，导向筒(8)与下连接块(12)连接，上复位装置(11)安装在导向筒(8)...

【技术特征摘要】
1.一种端盖拧紧工具，包括底座(1)、连接支架(16)、手动预压紧部件、旋转拧紧部件及工件定位板(15)，其特征在于，所述连接支架(16)包括上支架(2)和中间连接杆(3)，所述上支架(2)通过中间连接杆(3)与底座(1)连接；
手动预压紧部件包括：导向筒(8)、下连接块(12)、上复位装置(11)、第一连杆(5)、第二连杆(6)和手动压杆(7)，所述第一连杆(5)与上支架(2)连接，所述第二连杆(6)与下连接块(12)连接，所述第一连杆(5)端部、第二连杆(6)端部均与手动压杆(7)连接，导向筒(8)贯穿上支架(2)，导向筒(8)与下连接块(12)连接，上复位装置(11)安装在导向筒(8)上；
所述旋转拧紧部件包括：旋钮(10)、中间滑杆(9)、压紧装置(13)和套筒(14)，所述旋钮固定在中间滑杆(9)上，所述中间滑杆(9)穿过导向筒(8)，压紧装置(13)安装在套筒(14)与下连接块(12)之间，所述套筒(14)与中间滑杆(9)连接；
所述工件定位板(15)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓峰，闫晓龙，
申请(专利权)人：浙江龙铁纵横轨道交通检修技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33