一种自行车制动总成测试设备制造技术

本发明专利技术涉及制动总成测试技术领域，尤其涉及一种自行车制动总成测试设备，解决了现有技术中存在的自行车制动总成的测试装置结构复杂，导致设备整体灵活性较差，无法方便的进行不同方面的制动总成数据测试的缺点，包括支撑台，其顶部两侧均安装有液压缸，液压缸的输出端通过联轴器设置有液压杆，所述液压杆的内侧分别开设有承载槽及装载口。本发明专利技术通过试验机或千分表来进行制动总成的测试工作，利用测试支撑板进行测试承载，该测试支撑板可通过液压缸来实现垂直位置的调整，且其上的试验机或千分表又可利用安装块在测试支撑板上进行水平位置调整，设备的组装分离快捷可靠，可方便的进行不同方面的制动总成数据测试。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车制动总成测试设备
本专利技术涉及制动总成测试
，尤其涉及一种自行车制动总成测试设备。
技术介绍
自行车作为一种便捷的交通工具已经融入人们的社会生活之中，骑自行车出行，不仅可以减轻城市交通压力和减少汽车尾气污染，而且还可以作为一项很好的健身运动，可以说，现代自行车已不仅是交通工具，而是一种时尚。制动性能是自行车最重要的功能项目之一，制动性能优劣关系到自行车能否平稳紧急制动，因此，对自行车制动性能的测试，是一项十分重要的试验项目。而现有的自行车制动总成的测试装置结构复杂，导致设备整体灵活性较差，无法方便的进行不同方面的制动总成数据测试。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的自行车制动总成的测试装置结构复杂，导致设备整体灵活性较差，无法方便的进行不同方面的制动总成数据测试的缺点，而提出的一种自行车制动总成测试设备。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种自行车制动总成测试设备，包括支撑台，其顶部两侧均安装有液压缸，液压缸的输出端通过联轴器设置有液压杆，所述液压杆的内侧分别开设有承载槽及装载口，测试支撑板两端均固定连接有承载杆，所述承载杆的一端位于承载槽的内部，此时，测试支撑板与液压杆连接，所述测试支撑板的外侧通过连接机构活动设置有测试机构。优选的，所述测试机构为试验机或千分表中的一种。优选的，所述连接机构包括设置于测试机构一侧的安装块及开设于测试支撑板上的滑槽，所述安装块的内侧固定设置有滑杆，且滑杆的一端位于滑槽的内部。优选的，所述测试支撑板上还开设有连接口，且连接口与滑槽连通。优选的，所述安装块的底部设置有安装板，测试机构安装于所述安装板上。优选的，所述承载槽为T型开设，所述承载杆为T型结构。优选的，所述承载杆的水平杆体位于承载槽的水平槽体内，承载杆的竖直杆体的一端穿过承载槽的竖直槽体。优选的，所述承载槽与上述装载口连通。优选的，所述支撑台的下表面安装有支脚，且支撑台的外表面设置有控制按钮，该控制按钮与液压缸电性连接。优选的，还包括控制面板，该控制面板通过安装杆设置于液压杆的一侧，且控制面板与上述测试机构电性连接。与现有技术相比，本专利技术通过试验机或千分表来进行制动总成的测试工作，利用测试支撑板进行测试承载，该测试支撑板可通过液压缸来实现垂直位置的调整，且其上的试验机或千分表又可利用安装块在测试支撑板上进行水平位置调整，设备的组装分离快捷可靠，可方便的进行不同方面的制动总成数据测试。附图说明图1为本专利技术提出的一种自行车制动总成测试设备的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种自行车制动总成测试设备的液压杆的侧面结构示意图；图3为本专利技术提出的一种自行车制动总成测试设备的实施例一中的测试支撑板结构示意图；图4为本专利技术提出的一种自行车制动总成测试设备的实施例二中的测试支撑板结构示意图；图5为本专利技术提出的一种自行车制动总成测试设备的测试支撑板的俯视结构示意图。图中：1支撑台、2液压缸、21液压杆、211承载槽、212装载口、3测试支撑板、31承载杆、32滑槽、33连接口、4安装块、41安装板、5试验机、6千分表、7控制面板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，本专利技术的实施例一提供了一种自行车制动总成测试设备，包括支撑台1，其顶部两侧均通过螺栓安装有液压缸2，液压缸2的输出端通过联轴器设置有液压杆21，液压杆21的内侧分别开设有承载槽211及装载口212，测试支撑板3两端均焊接有承载杆31，承载杆31的一端位于承载槽211的内部，此时，测试支撑板3与液压杆21连接，测试支撑板3的外侧通过连接机构活动设置有测试机构，利用测试机构来进行制动总成的测试工作。实施例一中，测试机构为试验机5，为了确定磨合试验施加的力，将自行车装载在试验机上，让试验机的皮带或圆筒按规定的速度运转，在手闸把或脚蹬上施加足以达到200N±10％的制动力，且至少保持该施加的力达2.5s，并注意施加的力值，重复此过程10次，（所加之力如上，精度为±5％），如有需要可进行多次重复，直到最后3次试验，其平均制动力的偏差不大于±10％。实施例二中，测试机构为千分表6，通过齿轮或杠杆将一般的直线位移（直线运动）转换成指针的旋转运动，然后在刻度盘上进行读数的长度测量，用来检查工件的形状和位置误差。在上述实施例的基础上，连接机构包括设置于测试机构一侧的安装块4及开设于测试支撑板3上的滑槽32，安装块4的内侧焊接有滑杆，且滑杆的一端位于滑槽32的内部，实现安装块4与测试支撑板3的连接，安装块4可沿滑槽32进行水平位置调整。具体地，测试支撑板3上还开设有连接口33，且连接口33与滑槽32连通，滑杆可通过连接口33进入或脱离滑槽32，实现安装块4与测试支撑板3的组装分离工作，安装块4的底部通过螺丝设置有安装板41，测试机构通过螺栓安装于安装板41上。进一步地，承载槽211为T型开设，承载杆31为T型结构，承载杆31的水平杆体位于承载槽211的水平槽体内，承载杆31的竖直杆体的一端穿过承载槽211的竖直槽体，使得承载杆31只可沿承载槽211方向移动，而在其他方向无法调整，保证测试支撑板3安装工作的稳定性。其中，承载槽211与装载口212连通，承载杆31可通过装载口212进入或脱离承载槽211，进而实现测试正常板3与液压杆21的组装分离工作。在上述实施例的基础上，支撑台1的下表面安装有支脚，对设备整体进行支撑，且支撑台1的外表面设置有控制按钮，该控制按钮与液压缸2电性连接，通过控制按钮控制液压缸2的工作，液压缸2通过外接电源进行供电。此外，还包括控制面板7，该控制面板7通过安装杆设置于液压杆21的一侧，且控制面板7与上述测试机构电性连接。实施例中，通过测试机构来进行制动总成的测试工作，测试机构可选用试验机5或千分表6来进行，同时测试支撑板3可通过液压缸2来实现测试垂直位置的调整，适应不同位置下的制动总成测试需求，且进一步的，测试支撑板3可通过T型结构的承载槽211及承载杆31快速的实现组装分离工作，提高设备组装工作的便捷性。此外，在测试支撑板3上还开设了滑槽32及连接口33，测试机构所在的安装块4可通过滑杆设置到滑槽32内，并沿滑槽32进行水平位置调整，同时滑杆与滑槽32的组装分离可通过连接口33快速实现，提升测试工作的灵活性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车制动总成测试设备，其特征在于，包括：/n支撑台（1），其顶部两侧均安装有液压缸（2），液压缸（2）的输出端通过联轴器设置有液压杆（21），所述液压杆（21）的内侧分别开设有承载槽（211）及装载口（212）；/n测试支撑板（3），其两端均固定连接有承载杆（31），所述承载杆（31）的一端位于承载槽（211）的内部，此时，测试支撑板（3）与液压杆（21）连接，所述测试支撑板（3）的外侧通过连接机构活动设置有测试机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车制动总成测试设备，其特征在于，包括：
支撑台（1），其顶部两侧均安装有液压缸（2），液压缸（2）的输出端通过联轴器设置有液压杆（21），所述液压杆（21）的内侧分别开设有承载槽（211）及装载口（212）；
测试支撑板（3），其两端均固定连接有承载杆（31），所述承载杆（31）的一端位于承载槽（211）的内部，此时，测试支撑板（3）与液压杆（21）连接，所述测试支撑板（3）的外侧通过连接机构活动设置有测试机构。


2.根据权利要求1所述的一种自行车制动总成测试设备，其特征在于，所述测试机构为试验机（5）或千分表（6）中的一种。


3.根据权利要求2所述的一种自行车制动总成测试设备，其特征在于，所述连接机构包括设置于测试机构一侧的安装块（4）及开设于测试支撑板（3）上的滑槽（32），所述安装块（4）的内侧固定设置有滑杆，且滑杆的一端位于滑槽（32）的内部。


4.根据权利要求3所述的一种自行车制动总成测试设备，其特征在于，所述测试支撑板（3）上还开设有连接口（33），且连接口（33）与滑槽（32）连通。


5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浙勇，俞慧勇，
申请(专利权)人：唐泽交通器材泰州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32