隧道双栈桥仰拱施工方法技术

一种隧道双栈桥仰拱施工方法，包括：S1)在隧道内确定仰拱施工段；S2)在仰拱施工段的施工面上开挖仰拱，形成仰拱基坑；S3)在仰拱基坑的两端头之间架设简易栈桥，之后在仰拱基坑内施作仰拱初支；S4)回填仰拱初支的仰拱基坑，形成行车段；S5)重复步骤S1)‑S4)，至多个行车段的总长度达到预设开挖长度，将多个行车段所构成的行车段组定义为二次施工段；S6)清除二次施工段中的回填土，直至裸露出仰拱初支；S7)控制液压栈桥行走以使液压栈桥的两端搭设在二次施工段的两端；S8)在二次施工段的仰拱初支上施作二衬仰拱。本发明专利技术提供的施工方法，使仰拱初支能够及时跟进隧道掌子面施工，确保二衬仰拱与隧道拱墙二衬及时封闭成环，确保隧道施工安全。

【技术实现步骤摘要】
隧道双栈桥仰拱施工方法
本专利技术涉及隧道施工
，具体地，涉及一种隧道双栈桥仰拱施工方法。
技术介绍
隧道施工中，仰拱不能及时跟进是隧道施工进度缓慢的主要原因之一。因仰拱施工不能及时跟进掌子面开挖，导致安全步距超标，使得隧道拱墙二次衬砌与二衬仰拱不能及时封闭成环，影响了隧道施工安全，为了确保隧道施工安全，对隧道开挖掌子面与仰拱之间的距离有着强制性的规定，隧道开挖后应及时施作仰拱初期支护，之后施作二衬仰拱确保二衬仰拱与拱墙二衬及时封闭成环；在目前的隧道仰拱施工中多使用液压式仰拱栈桥完成仰拱施工，其中，在IV、V、VI级围岩的隧道施工中，要求仰拱封闭位置距离掌子面的距离不得大于35米，若仰拱封闭位置与掌子面的距离过大，存在着较大的安全隐患，但是现有的液压式仰拱栈桥受制于自身的尺寸，只能在仰拱开挖到符号液压栈桥的使用条件后才能使用液压式仰拱栈桥进行仰拱施工，造成仰拱不能及时跟进掌子面致使二衬仰拱不能与拱墙二衬及时封闭成环；其次，应用液压式仰拱栈桥进行仰拱的仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充等步骤时，各步骤之间相互影响严重，只能按照施工顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道双栈桥仰拱施工方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：/nS1)沿所述隧道的纵深方向在所述隧道内确定仰拱施工段，其中，所述仰拱施工段的长度小于等于预设施工长度；/nS2)在所述仰拱施工段的施工面上开挖仰拱，形成仰拱基坑；/nS3)沿所述隧道的纵深方向在所述仰拱基坑的两个端头之间架设简易栈桥，之后在所述仰拱基坑内施作仰拱初支；/nS4)回填仰拱初支的仰拱基坑，形成行车段；/nS5)重复步骤S1)-S4)，直至所形成的多个行车段在所述隧道延伸方向的总长度达到预设开挖长度，将多个所述行车段构成的行车段组定义为二次施工段；/nS6)清除所述二次施工段中的回填土，直至裸露出所述二次施工段的仰...

【技术特征摘要】
1.一种隧道双栈桥仰拱施工方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S1)沿所述隧道的纵深方向在所述隧道内确定仰拱施工段，其中，所述仰拱施工段的长度小于等于预设施工长度；
S2)在所述仰拱施工段的施工面上开挖仰拱，形成仰拱基坑；
S3)沿所述隧道的纵深方向在所述仰拱基坑的两个端头之间架设简易栈桥，之后在所述仰拱基坑内施作仰拱初支；
S4)回填仰拱初支的仰拱基坑，形成行车段；
S5)重复步骤S1)-S4)，直至所形成的多个行车段在所述隧道延伸方向的总长度达到预设开挖长度，将多个所述行车段构成的行车段组定义为二次施工段；
S6)清除所述二次施工段中的回填土，直至裸露出所述二次施工段的仰拱初支；
S7)控制液压栈桥行走以使所述液压栈桥的两端分别搭设在所述二次施工段的两端；
S8)在所述二次施工段的仰拱初支上施作二衬仰拱。


2.根据权利要求1所述的隧道双栈桥仰拱施工方法，其特征在于，所述方法还包括在所述步骤S2)之后、所述步骤S3)之前：
扫描所述仰拱基坑的轮廓，并判断所述仰拱基坑的轮廓与标准仰拱基坑的轮廓是否契合；
在所述仰拱基坑的轮廓与标准仰拱基坑的轮廓契合的情况下，执行仰拱初支；
在所述仰拱基坑的轮廓与标准仰拱基坑的轮廓不契合的情况下，执行局部修挖处理，直至所述拱基坑的轮廓与标准仰拱基坑的轮廓契合。


3.根据权利要求1所述的隧道双栈桥仰拱施工方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，李建军，骆文学，卫亚科，麻晓飞，陈星强，李勇勇，王盼，何会盟，欧元平，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14