锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成制造技术

技术编号:25379129 阅读:15 留言:0更新日期:2020-08-25 22:49
本发明专利技术涉及一种锁车桩,包括锁车桩、停车锁、锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器。停车锁、锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器分别与中控桩中的电源模组电连接。本发明专利技术还涉及与上述锁车桩适配的锁片组件以及共享车辆和停车桩总成。上述锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成,通过中控桩中的电源模组和中控模组对锁车桩进行统一的供电和控制,有效简化了锁车桩的内部结构并且减小了锁车桩的空间体积、使得锁车桩的结构更加紧凑有序;同时允许根据实际工况设计单个或者多个锁车桩与中控桩进行配套使用,大大增强了停车桩总成的安装灵活性。

【技术实现步骤摘要】
锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成
本专利技术涉及共享车辆
,特别是涉及一种锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成。
技术介绍
近年来,基于互联网技术的发展,共享经济在国民生活的各个领域提供了越来越多的便利。比如共享车辆陆续出现在全国各个大、中型城市,使出行变得越来越便捷。初期的共享车辆一般是随时取用及停车的“无桩”类型,这种取用及停车方式给用户带来极大便利的同时,也客观上导致了共享车辆“乱停乱放”现象的出现。使用停车桩实现共享车辆的有序停车是目前解决“无桩”类型共享车辆乱停乱放问题的有效手段。但目前的停车桩一般具有体积庞大、结构复杂、安装形式单一的问题。
技术实现思路
基于此,有必要针对目前的停车桩体积庞大、结构复杂且安装形式单一的问题,提供一种结构简单、紧凑且允许多种安装形式的锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成。一种锁车桩,包括:锁车柱,一端能够固定设置于锁车支撑面;停车锁,设置于所述锁车柱,所述停车锁动作时能够锁定或解锁与其适配的锁片组件;锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器,所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别设置于所述锁车柱,所述锁车控制器分别与所述停车锁、所述锁车识别模组以及所述锁车通信模组电连接,所述锁车控制器能够控制所述停车锁动作,所述锁车识别模组能够识别当前停放车辆的信息,所述锁车通信模组能够传递当前停放的车辆信息至中控桩;所述停车锁、所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别与中控桩中的电源模组电连接。一种锁片组件,包括;锁片主体,能够固定设置于对应的车辆,所述锁片主体在停车时插入锁车桩上的停车锁;锁定结构,设置于所述锁片主体,所述锁片主体插入锁口时,所述锁定结构能够与锁车桩中的停车锁配合实现相对固定;车辆信息模块,携带对应车辆的信息,所述车辆信息模块设置于所述锁片主体,所述锁片主体插入锁口时,所述车辆信息模块被锁车桩上的锁车识别模组识别。一种共享车辆,包括车辆本体和上述实施例所述的锁片组件,所述锁片组件固定设置于所述车辆本体。一种停车桩总成,包括中控桩、上述实施例所述的锁车桩以及上述实施例所述的锁片组件。一种停车桩总成,包括中控桩、上述实施例所述的锁车桩以及上述实施例所述的锁片组件。上述锁车桩、锁片组件、共享车辆以及停车桩总成,锁车柱主要起到支撑的作用;锁车桩中的停车锁、锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器能够协同作用,再配合锁片组件中的锁片主体、锁定结构以及车辆信息模块,实现了锁车桩对车辆的锁定(或者解锁)、识别、以及将车辆的信息传递至上游的中控桩;并且停车锁、锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器分别由中控桩中的电源模组进行供电。在上述锁车桩、锁片组件以及停车桩总成中,通过中控桩中的电源模组和中控模组对锁车桩进行统一的供电和控制,有效简化了锁车桩的内部结构并且减小了锁车桩的空间体积、使得锁车桩的结构更加紧凑有序;同时允许根据实际工况设计单个或者多个锁车桩与中控桩进行配套使用,大大增强了停车桩总成的安装灵活性。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的共享车辆系统结构示意图;图2为本专利技术一实施例提供的锁车桩、锁片组件与前叉结构示意图;图3为本专利技术一实施例提供的锁片组件与前叉的爆炸结构示意图;图4为本专利技术另一实施例提供的锁片组件与前叉的爆炸结构示意图;图5为本专利技术另一实施例提供的锁车桩、锁片组件与前叉结构示意图;图6为本专利技术另一实施例提供的带导向轮的锁车桩结构示意图;图7为本专利技术一实施例提供的锁车桩第一爆炸结构示意图;图8为本专利技术另一实施例提供的锁车壳部分第一爆炸结构示意图;图9为本专利技术另一实施例提供的锁车壳部分第二爆炸结构示意图;图10为本专利技术另一实施例提供的锁车壳部分装配结构示意图;图11为本专利技术一实施例提供的锁车桩第二爆炸结构示意图;图12为本专利技术一实施例提供的锁车桩剖面结构示意图;图13为本专利技术一实施例提供的锁车定位结构对前轮进行定位结构示意图;图14为本专利技术一实施例提供的共享车辆即将推入锁车桩状态结构示意图;图15为本专利技术一实施例提供的共享车辆推入锁车桩初始状态结构示意图;图16为本专利技术一实施例提供的共享车辆推入锁车桩锁定状态结构示意图;图17为本专利技术一实施例提供的中控桩结构示意图;图18为本专利技术一实施例提供的中控桩爆炸结构示意图;图19为本专利技术一实施例提供的中控桩中紧急开锁机构的示意图;图20为本专利技术一实施例提供的紧急开锁机构放大结构示意图;图21为本专利技术一实施例提供的中控桩中散热结构示意图。其中:1、共享车辆系统;100、锁车桩;110、停车锁;115、锁车识别模组;120、锁车控制器;125、锁车柱;130、锁车壳;131、锁口;132、车桩上盖;133、车桩下盖;134、密封圈;135、扬声孔;136、锁车腔体;137、锁车支撑架;138、栓孔;139、插槽;140、锁车定位结构;141、夹管;142、横管;143、连接管;144、导向轮;150、用户识别模组;155、识别安装板;160、车桩信息标识;165、灯板模组;170、扬声模组;171、扬声器;172、扬声支架;180、供电线;185、通信用线;190、锁车底板;200、锁片组件;210、锁片主体;211、标签沉槽;220、锁片底座;221、第一固定片;222、第二固定片;223、定位孔;230、车辆信息模块;240、锁定结构;250、触发块;260、标签保护片;270、U形板;300、中控桩;310、底座;311、支撑板;312、侧门板;313、过线口;314、安装孔、315、侧孔;320、箱体;321、中控扬声孔;322、隔板槽;323、散热孔;324、电池仓门;325、电磁锁;326、顶板;327、侧板;328、背板;329、机械开关;330、电池区域;335、中控区域;340、中控指示灯;345、中控扬声器;350、电池;355、电池隔板;360、散热风扇;365、进风口;366、出风口;367、遮挡网;368、导风腔体;370、烟雾报警器;375、中控信息标识;380、天线;390、紧急开锁机构;391、顶杆;392、推杆;393、横梁;394、条形孔;395、弹簧;396、滑动凸块;397、倾斜条形孔;398、滑轨;400、共享车辆;410、前叉;420、前轮。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进,因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁车桩,其特征在于,包括:/n锁车柱,一端能够固定设置于锁车支撑面;/n停车锁,设置于所述锁车柱,所述停车锁动作时能够锁定或解锁与其适配的锁片组件;/n锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器,所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别设置于所述锁车柱,所述锁车控制器分别与所述停车锁、所述锁车识别模组以及所述锁车通信模组电连接,所述锁车控制器能够控制所述停车锁动作,所述锁车识别模组能够识别当前停放车辆的信息,所述锁车通信模组能够传递当前停放的车辆信息至中控桩;/n所述停车锁、所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别与中控桩中的电源模组电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁车桩,其特征在于,包括:
锁车柱,一端能够固定设置于锁车支撑面;
停车锁,设置于所述锁车柱,所述停车锁动作时能够锁定或解锁与其适配的锁片组件;
锁车识别模组、锁车通信模组以及锁车控制器,所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别设置于所述锁车柱,所述锁车控制器分别与所述停车锁、所述锁车识别模组以及所述锁车通信模组电连接,所述锁车控制器能够控制所述停车锁动作,所述锁车识别模组能够识别当前停放车辆的信息,所述锁车通信模组能够传递当前停放的车辆信息至中控桩;
所述停车锁、所述锁车识别模组、所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别与中控桩中的电源模组电连接。


2.根据权利要求1所述的锁车桩,其特征在于,所述停车锁包括锁体和锁栓,所述锁体设置于所述锁车柱,所述锁栓活动设置于所述锁体;所述锁栓活动时伸出或者缩回所述锁体,所述锁栓伸出所述锁体时锁定开设锁孔的锁片组件。


3.根据权利要求2所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车桩还包括锁车壳,所述锁车壳设置于所述锁车柱,所述锁车通信模组以及所述锁车控制器分别设置于所述锁车壳内;所述锁车壳上开设锁口,所述锁口能够容纳锁片组件,所述停车锁和所述锁车识别模组分别对应所述锁口设置于所述锁车壳内;所述锁栓由所述锁体内伸出时能够伸入所述锁口并且锁定开设锁孔的锁片组件;所述锁口容纳锁片组件时,所述锁车识别模组与锁片组件处于识别范围内,所述锁车识别模组识别锁片组件携带的车辆信息。


4.根据权利要求3所述的锁车桩,其特征在于,所述锁口沿使用状态的水平纵向延伸,所述锁口允许锁片组件沿水平纵向插入设定距离;所述锁车桩还包括锁车定位结构,所述锁车定位结构用于在停车时保证锁片组件准确插入所述锁口。


5.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车定位结构包括横向定位件和纵向定位件;所述横向定位件用于限制车辆上的锁片组件相对于所述锁口沿水平横向的位置,所述纵向定位件用于限制车辆上的锁片组件相对于所述锁口沿水平纵向的位置。


6.根据权利要求5所述的锁车桩,其特征在于,所述横向定位件包括两根平行、间隔设置的夹管,两根所述夹管沿水平纵向延伸,两根所述夹管沿水平横向与所述锁口保持设定距离;两根所述夹管中间形成夹缝,所述夹缝允许车辆的前轮插入,两根所述夹管中间的夹缝容纳车辆的前轮时,所述锁口沿水平横向与锁片组件对准。


7.根据权利要求6所述的锁车桩,其特征在于,两根所述夹管允许车辆前轮插入的一端相互远离形成喇叭状。


8.根据权利要求6所述的锁车桩,其特征在于,至少一根所述夹管允许车辆前轮插入的一端安装导向轮,所述导向轮与所述夹缝的边缘相切。


9.根据权利要求6所述的锁车桩,其特征在于,两个所述夹管与车辆前轮之间形成的缝隙小于所述锁口侧壁与锁片组件主体之间的间隙。


10.根据权利要求6所述的锁车桩,其特征在于,所述纵向定位件包括横管,所述横管设置于两根所述夹管沿水平纵向的一端,所述横管沿水平横向方向延伸,所述横管用于限制车辆前轮沿水平纵向插入所述夹缝的位置。


11.根据权利要求10所述的锁车桩,其特征在于,所述横管设置于两根所述夹管沿车辆插入方向的前端;所述横管内设置供电线,所述供电线连接所述锁车桩与中控桩,所述供电线能够实现所述锁车桩与中控桩之间的供电连接和/或通信连接。


12.根据权利要求11所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车桩还包括连接管,所述连接管设置于所述横管沿水平横向的一端,所述连接管能够连接另一相邻所述锁车桩中的所述横管,或者所述连接管能够连接中控桩,所述供电线能够依次穿过所述连接管以及所述横管。


13.根据权利要求12所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车柱为中空结构,所述锁车柱和所述横管之间通过中间管连接,所述供电线依次穿过所述连接管、所述横管、所述中间管以及所述锁车柱连通所述锁车桩以及中控桩。


14.根据权利要求10所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车桩还包括锁车底板,所述锁车柱靠近锁车支撑面的一端固定设置于所述锁车底板,所述夹管以及所述横管分别固定设置于所述锁车底板,所述锁车底板能够固定设置于锁车支撑面。


15.根据权利要求6所述的锁车桩,其特征在于,所述纵向定位件包括两个横管,两个所述横管分别设置于两根所述夹管沿水平纵向的两端,两个所述横管分别沿水平横向方向延伸,两个所述横管能够分别与车辆前轮抵接,两个所述横管用于限制车辆前轮沿水平纵向的位置。


16.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述锁口开设于所述锁车壳沿支撑方向的侧面。


17.根据权利要求16所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车壳围设形成锁车腔体,所述锁车腔体和所述锁口之间设置锁车支撑架,所述锁车支撑架可拆卸的设置于所述锁车壳,所述停车锁以及所述锁车识别模组分别固定设置于所述锁车支撑架靠近所述锁车腔体的一侧;所述锁车支撑架上开设栓孔,所述栓孔允许所述锁栓伸入所述锁口。


18.根据权利要求17所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车壳内开设插槽,所述锁车支撑架呈板状,所述锁车支撑架的一端能够插入所述插槽,所述锁车支撑架的另一端能够通过螺钉固定设置于所述锁车壳。


19.根据权利要求17所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车壳和/或所述锁车支撑架的材质包括塑料。


20.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述停车锁的类型包括磁控锁,所述锁体感应到锁片组件上的磁体时,所述锁栓伸入所述锁口并且锁定开设有锁孔的锁片组件。


21.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述停车锁与所述锁车壳的内侧壁之间设置有密封垫。


22.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车壳包括车桩上盖和车桩下盖,所述车桩下盖固定设置于所述锁车柱远离锁车支撑面的另一端,所述车桩上盖罩设于所述车桩下盖。


23.根据权利要求22所述的锁车桩,其特征在于,所述车桩下盖呈板状,所述车桩上盖呈倒置的圆桶状,所述车桩上盖通过螺钉、卡接或者焊接的方式与所述车桩下盖固定连接。


24.根据权利要求22所述的锁车桩,其特征在于,所述车桩上盖和所述车桩下盖之间设置密封圈。


25.根据权利要求4所述的锁车桩,其特征在于,所述停车桩还包括扬声模组,所述扬声模组设置于所述锁车壳内,所述扬声模组分别与所述锁车控制器以及中控桩中的电源模组电连接。


26.根据权利要求25所述的锁车桩,其特征在于,所述扬声模组包括扬声器和扬声支架,所述扬声支架固定设置于所述锁车壳的内侧壁,所述扬声器固定设置于所述扬声支架,所述扬声器分别与所述锁车控制器以及中控桩中的电源模组电连接;所述锁车壳上开设扬声孔,所述扬声器朝向所述扬声孔,所述扬声支架支撑所述扬声器与所述扬声孔保持设定距离。


27.根据权利要求26所述的锁车桩,其特征在于,所述扬声孔开设于所述锁车壳靠近所述锁车柱的一端面上。


28.根据权利要求26所述的锁车桩,其特征在于,所述扬声支架围设形成拱形腔体,所述扬声器设置于所述拱形腔体内,所述拱形腔体的开口朝向所述扬声孔。


29.根据权利要求1-28任一项所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车识别模组包括车辆电磁识别模块和/或车辆图像识别模块,所述车辆电磁识别模块能够识别携带车辆信息的电磁体,所述车辆图像识别模块能够识别携带车辆信息的图像。


30.根据权利要求29所述的锁车桩,其特征在于,所述车辆电磁识别模块的类型包括电子标签识别模块,所述电子标签识别模块能够识别携带车辆信息的电子标签。


31.根据权利要求30所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车桩还包括非金属材质的识别安装板,所述车辆电磁识别模块通过所述识别安装板设置于所述锁车壳的内侧壁。


32.根据权利要求29所述的锁车桩,其特征在于,所述车辆图像识别模块的类型包括车辆摄像头,所述车辆摄像头能够识别携带车辆信息的的二维码、条形码和/或字符串。


33.根据权利要求1-28任一项所述的锁车桩,其特征在于,所述锁车桩还包括用户识别模组,所述用户识别模组设置于所述锁车柱,所述用户识别模组能够获取当前待取...

【专利技术属性】
技术研发人员:李彦甲许连威刘力铖
申请(专利权)人:北京骑胜科技有限公司
类型:发明
国别省市:北京;11

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