一种高效的汽车半轴螺钉压装机制造技术

本发明专利技术公开了一种高效的汽车半轴螺钉压装机，对应其工作台的第一通孔下安装有油缸，油缸的活塞杆穿过第一通孔，驱动装置驱动油缸的活塞杆上下运动；活塞杆上端连接有定位盘，定位盘与半轴法兰相连接，定位盘上对应半轴法兰设有仿形定位凹槽，定位盘对应半轴法兰上的螺钉压装孔设有避空通孔，螺钉压装孔内穿有待压装螺钉；定位板上固定有定位块，定位板下连接有压头。这种汽车半轴螺钉压装机可以实现对半轴上的多个螺钉同时压装，具体结构紧凑、操作简单、安全系数高、人工劳动强度低、压装效率高、压装质量高的优点，且针对不同半轴的法兰螺钉压装，仅需要更换相应的定位盘即可，因此通用性也较强，适用于大批量、多频次的半轴螺钉压装。

【技术实现步骤摘要】
一种高效的汽车半轴螺钉压装机
本专利技术涉及汽车装备制造行业，具体是一种高效的汽车半轴螺钉压装机。
技术介绍
目前车桥半轴上的螺钉压装大多采用传统的人工用铜锤敲打的方式装配，或者部分采单边压装用螺母提供反作用力装配。人工敲打装配是把螺钉穿在螺钉孔上，然后人工用铜棒敲打螺钉，这样人工劳动强度大，费力，效率低，且装配质量无法知道保证。采单边压装用螺母提供反作用力装配，每次工作时要人工安装螺母，且需要两台压机，操作工序相当繁琐，装配效率也偏低，也会使员工产生疲劳，这在一定程度上给员工装配工作的安全性也带来了很大隐患。总之，现有技术中汽车半轴螺钉压装具有效率低，装配质量不高、通用性差的缺点，且存在一定的安全隐患等问题。
技术实现思路
结合现有技术，为了实现对半轴上的多个螺钉压装孔同时进行压装螺钉，本专利技术的技术方案是：一种高效的汽车半轴螺钉压装机，包括机架，所述机架呈匚形，机架下侧横向位置处固定有工作台，上侧横向位置处固定有定位板；机架内竖向位置处下侧布置有液压站，上侧设有驱动装置，机架外右侧面设有电控箱，其特征在于：所述机架工作台中间位置处设有第一通孔，工作台下对应第一通孔安装有油缸，油缸的活塞杆穿过第一通孔，驱动装置驱动油缸的活塞杆上下运动。所述活塞杆上端连接有定位盘，定位盘与半轴法兰相连接，定位盘上对应半轴法兰设有仿形定位凹槽，定位盘对应半轴法兰上的螺钉压装孔设有避空通孔，螺钉压装孔内穿有待压装螺钉。所述定位板上端面上固定有定位块，定位板下端面上对应半轴法兰设有压头座，压头座下端面上固定有压头。所述半轴上端依次穿过压头、压头座、定位板和定位块。所述定位块中间位置处对应半轴设有第一定位孔，第一定位孔向外设有豁口。所述定位板、压头座和压头对应第一定位孔和豁口分别设有第一U形豁孔、第二U形豁孔和第三U形豁孔。进一步的改进在于：所述活塞杆上端面上固定有传感器安装座，传感器安装座上端面上又固定有压座轨套，压座轨套中间位置处设有上小下大的阶梯孔，阶梯孔内又穿有定位座，定位座对应阶梯孔设有轴肩。所述传感器安装座上端面中间位置处设有第一沉孔，第一沉孔内固定有压力传感器，压力传感器上端面和定位座下端面贴合。所述定位盘固定在定位座上，定位盘通过定位座、压力传感器、传感器安装座、压座轨套和活塞杆相连接。进一步的改进在于：所述工作台上还设有第二通孔，第二通孔内穿有直线轴承，直线轴承内又穿有导杆。所述导杆上端固定有导向连接块，导向连接块的另一端固定在传感器安装座的外轴径上。所述导杆下端连接有感应拉杆，感应拉杆的另一端又与位移传感器相连接，而位移传感器固定在机架上。进一步的改进在于：所述活塞杆上端面上中间位置处设有第二定位孔，第二定位孔底平面上中心位置处设有第一螺纹孔。所述传感器安装座下端面上对应第二定位孔设有第一凸台，传感器安装座的第一沉孔底平面上对应第一螺纹孔设有第二沉孔。所述第二沉孔内装有第一螺钉，传感器安装座通过第一螺钉固定在活塞杆上端面上。进一步的改进在于：所述定位座上端面上中间位置处设有第三定位孔，第三定位孔底平面上设有第二螺纹孔。所述定位盘下端面上对应第三定位孔设有第二凸台，定位盘的仿形定位凹槽底平面上对应第二螺纹孔设有第三沉孔。所述第三沉孔内装有第二螺钉，定位盘通过第二螺钉固定在定位座上端面上。进一步的改进在于：所述驱动装置包括电机和高压自动调压泵，其中电机固定在机架上，其输出轴与高压自动调压泵相连接。进一步的改进在于：所述电控箱内设有电控系统，电控箱外设有操作面板，操作面板包括触摸显示屏和控制按钮，其中触摸显示屏布置操作面板靠上位置处，控制按钮布置在触摸显示屏下侧。进一步的改进在于：所述液压站设有液压控制系统，液压站内部设有电磁溢流阀，液压站外部设有远程调压阀。进一步的改进在于：所述定位板下端面上压头座左右两侧分别设有第一安全按钮盒和第二安全按钮盒；其中第一安全按钮盒上又设有第一自动启动按钮和紧急停止按钮，而第二安全按钮盒上设有第二自动启动按钮。有益效果：在本专利技术中，仿形定位凹槽起到定位半轴法兰的作用，定位座上的轴肩起到限位作用，定位块上的第一定位孔起定位半轴的作用，第一定位孔定位孔上的豁口、定位板上的第一U形豁孔、压头固定座上的第二U豁孔以及压头上的第三U豁孔是为了方便拿取半轴。压头座是为了缩短油缸的活塞杆上下运动的距离。第一安全按钮盒和第二安全按钮盒上的自动启动按钮构成双启动按钮，压机正常工作时，只有两侧的自动启动按钮均按下后，油缸的活塞杆才开始向上运动，这样的设计提高了设备操作的安全性，防止操作工误操作引起工伤。本专利技术提供的高效的汽车半轴螺钉压装机的工作原理是：先把半轴放在在定位盘上的仿形定位凹槽中，并旋转半轴，使半轴法兰上的螺钉压装孔与定位盘上的避空通孔一一对应，再将待压装螺钉逐个装入相应的螺钉压装孔中，然后按下双启动按钮，油缸的活塞杆带动定位盘和半轴同步向上运动，直至待压装螺钉的头部上端面与压头下端面接触，然后随着活塞杆继续向上运动待压装螺钉开始被压装，直至待压装螺钉的头部下端面与半轴法兰贴合。压装到位后，进行保压，然后活塞杆向下运动即完成压装动作。在压装过程中，压力传感器和位移传感器将监测到的压装压力和活塞杆的位移以电信号方式即时传递给电控系统，电控系统经过分析计算，判断压装压力和位移是否合格，又将判断结果通过触摸显示屏即时显示出来，若判断压装压力或位移不合格时，系统将显示报警信号，若判断压装力和位移合格时，系统将自动记录压装数据。液压控制系统根据压压装机工作状态实施控制并调整油缸内部的压力，使汽车半轴螺钉压装机不工作时系统压力为零，起到保护液压系统，延长设备寿命；远程调压阀，可实现从外部调节系统压力。本专利技术提供的高效的汽车半轴螺钉压装机可以实现对半轴上的多个螺钉同时压装，具体结构紧凑、操作简单、安全系数高、人工劳动强度低、压装效率高、压装质量高的优点，且针对不同半轴的法兰螺钉压装，仅需要更换相应的定位盘即可，因此通用性也较强，适用于大批量、多频次的半轴螺钉压装。附图说明图1为本专利技术实施例的主视图；图2为本专利技术实施例的俯视图；图3为本专利技术实施例的仰视图；图4为本专利技术实施例的右视图；图5为本专利技术实施例的A-A剖视图；图6为本专利技术实施例的立体图。附图标记：1-机架；11-液压站；111-电磁溢流阀；112-远程调压阀；12-驱动装置；121-电机；1211-输出轴；122-高压自动调压泵；13-电控箱；131-操作面板；132-触摸显示屏；133-控制按钮；14-料盒；2-工作台；21-第一通孔；22-第二通孔；23-直线轴承；24-导杆；25-导向连接块；26-感应拉杆；27-位移传感器；3-定位板；30-第一U形豁孔；31-定位块；311-第一定位孔；312-豁口；32-压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的汽车半轴螺钉压装机，包括机架(1)，所述机架(1)呈匚形，机架(1)下侧横向位置处固定有工作台(2)，上侧横向位置处固定有定位板(3)；机架(1)内竖向位置处下侧布置有液压站(11)，上侧设有驱动装置(12)，机架(1)外右侧面设有电控箱(13)，机架(1)外左侧面下侧设有料盒(14)，其特征在于：所述机架(1)的工作台(2)中间位置处设有第一通孔(21)，工作台(2)下对应第一通孔(21)安装有油缸(4)，油缸(4)的活塞杆(41)穿过第一通孔(21)，驱动装置(12)驱动油缸(4)的活塞杆(41)上下运动；/n所述活塞杆(41)上端连接有定位盘(8)，定位盘(8)与半轴(9)法兰(91)相连接，定位盘(8)上对应半轴(9)法兰(91)设有仿形定位凹槽(81)，定位盘(8)对应半轴(9)法兰(91)上的螺钉压装孔(911)设有避空通孔(82)，螺钉压装孔(911)内穿有待压装螺钉(912)；/n所述定位板(3)上端面上固定有定位块(31)，定位板(3)下端面上对应半轴(9)法兰(91)设有压头座(32)，压头座(32)下端面上固定有压头(33)；/n所述半轴(9)上端依次穿过压头(33)、压头座(32)、定位板(3)和定位块(31)；/n所述定位块(31)中间位置处对应半轴(9)设有第一定位孔(311)，第一定位孔(311)向外设有豁口(312)；/n所述定位板(3)、压头座(32)和压头(33)对应第一定位孔(311)和豁口(312)分别设有第一U形豁孔(30)、第二U形豁孔(321)和第三U形豁孔(331)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高效的汽车半轴螺钉压装机，包括机架(1)，所述机架(1)呈匚形，机架(1)下侧横向位置处固定有工作台(2)，上侧横向位置处固定有定位板(3)；机架(1)内竖向位置处下侧布置有液压站(11)，上侧设有驱动装置(12)，机架(1)外右侧面设有电控箱(13)，机架(1)外左侧面下侧设有料盒(14)，其特征在于：所述机架(1)的工作台(2)中间位置处设有第一通孔(21)，工作台(2)下对应第一通孔(21)安装有油缸(4)，油缸(4)的活塞杆(41)穿过第一通孔(21)，驱动装置(12)驱动油缸(4)的活塞杆(41)上下运动；
所述活塞杆(41)上端连接有定位盘(8)，定位盘(8)与半轴(9)法兰(91)相连接，定位盘(8)上对应半轴(9)法兰(91)设有仿形定位凹槽(81)，定位盘(8)对应半轴(9)法兰(91)上的螺钉压装孔(911)设有避空通孔(82)，螺钉压装孔(911)内穿有待压装螺钉(912)；
所述定位板(3)上端面上固定有定位块(31)，定位板(3)下端面上对应半轴(9)法兰(91)设有压头座(32)，压头座(32)下端面上固定有压头(33)；
所述半轴(9)上端依次穿过压头(33)、压头座(32)、定位板(3)和定位块(31)；
所述定位块(31)中间位置处对应半轴(9)设有第一定位孔(311)，第一定位孔(311)向外设有豁口(312)；
所述定位板(3)、压头座(32)和压头(33)对应第一定位孔(311)和豁口(312)分别设有第一U形豁孔(30)、第二U形豁孔(321)和第三U形豁孔(331)。


2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车半轴螺钉压装机，其特征在于：所述活塞杆(41)上端面上固定有传感器安装座(5)，传感器安装座(5)上端面上又固定有压座轨套(6)，压座轨套(6)中间位置处设有上小下大的阶梯孔(61)，阶梯孔(61)内又穿有定位座(7)，定位座(7)对应阶梯孔(61)设有轴肩(71)；
所述传感器安装座(5)上端面中间位置处设有第一沉孔(51)，第一沉孔(51)内固定有压力传感器(511)，压力传感器(511)上端面和定位座(7)下端面贴合；
所述定位盘(8)固定在定位座(7)上，定位盘(8)通过定位座(7)、压力传感器(511)、传感器安装座(5)、压座轨套(6)和活塞杆(41)相连接。


3.根据权利要求1所述的一种高效的汽车半轴螺钉压装机，其特征在于：所述工作台(2)上还设有第二通孔(22)，第二通孔(22)内穿有直线轴承(23)，直线轴承(23)内又穿有导杆(24)；
所述导杆(24)上端固定有导向连接块(25)，导向连接块(25)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昌清，
申请(专利权)人：十堰恒瑞机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42