涡轮流量计制造技术

涡轮流量计，包括叶轮，可转动的转轴与叶轮连接，在需测流量的流体流经通道内设有叶轮，一对支承件用于轴向支承转轴，在支承件的邻近有油积聚部件供其内盛润滑油，供给油积聚部件内润滑油的供油部件以少量润滑油供到至少一个支承件。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涡轮流量计，尤其是叶轮的转轴能受到长时期稳定支承的涡轮流量计。通常，在测量流体，例如通过导气管装置提供气体的气流量测量的涡轮流量计中，一对心轴轴承支承从叶轮轮毂两侧凸出的转轴各端，为了提高涡轮流量计，尤其是测量开始时的测量精度，分别在叶轮轮毂的逆流侧(上流动侧)和顺流侧(下流动侧)有一个锥形件，以使轮毂的两侧相对设置，在两个锥形件内设有心轴轴承，转轴的二端分别呈锥形，每一个心轴轴承的支承面呈半球形。并与转轴的锥形端面形状一致。然而，在常规涡轮流量计的支承件中，在测量流体的流量时，转轴在心轴轴承支承面上与叶轮一起转动，基于这个原因，一个大的力由转轴作用到支承面上。由此，在涡轮流量计使用了相当时间之后，由于摩擦作用，使支承面和转轴端部都受到磨损。所以就会出现心轴轴承和转轴使用的耐久性问题。为了解决由于摩擦作用而产生的磨损问题，就有可能采用一种在支承面上积聚润滑油的方法。但是，如果润滑油的量太少，则润滑作用不够。另一方面，当润滑油加的量太大时，润滑油在转轴转动时就会起到阻力的作用。所以，在润滑油量太大时，存在的问题是使涡轮流量计的测量精度变差，而且多余的润滑油将被泄漏到支承件的四周。因此，专利技术的目的是提供一种新的，有用的涡轮流量计，其中上面所提到的问题得到消除。本专利技术的另一个更为主要的目的是提供一种涡轮流量计，其中在叶轮的转轴内有一个油积聚部件，和用取决于转轴转速的离心力把油积聚部件内的润滑油提供到支承件内。根据本专利技术的涡轮流量计，少量的润滑油提供到支承件内，所提供的油量取决于转轴转速的大小，即使从小流量区域到大流量区域进行流量测量，转轴也是平稳地转动。所以，流体的流量能够经常在一种满意的状态下进行测量。此外，由于转轴与支承件之间的摩擦作用，通过供给润滑油而受到抑制，所以使涡轮流量计的使用寿命得到延长。涡轮流量计能长时期地保持相同的稳定测量精度。而且，可以可靠地阻止在一个时间内供给大量的润滑油，基于此，润滑油将不再泄漏到支承件的四周。由于少量润滑油加到支承部件，所以能连续地，相当长时间地进行润滑使用。由此，简化涡轮流量计的维修保养，例如在聚油部件内再添加润滑油。本专利技术的其它目的是提供一种涡轮流量计，其中，在邻近轴承处有微小的间隙，利用毛细作用把引入细微的间隙的润滑油加到支承件内。本专利技术的另一目的是提供一种涡轮流量计，其中，利用与叶轮一起转动的转动轴的细微振动，把润滑油加到支承件。本专利技术的另一个目的是提供一种涡轮流量计，其中，通过一种纤维线把适量的润滑油加到支承件。本专利技术还有一个目的是提供一种涡轮流量计，其中，利用在叶轮附近的流体压力与涡轮流量计的上流和下流侧的流体压力之间的差把润滑油加到支承件。本专利技术的其它目的和进一步的特征将结合附图作进一步详细的说明。图1，根据本专利技术所示的第1种涡轮流量计实施例的垂直剖视图。图2，是图1所示的表示涡轮流量计的转轴和支承件的垂直剖视图。图3，是表示第1实施例的第1种改进的主要部件的垂直剖视图。图4，是表示第1实施例的第2种改进的主要部件的剖视图。图5A-5C，分别表示第1实施例的第3种改进的主要部件的正视图图、局部透视图和剖视图。图6和7，是分别表示第1实施例的第4种改进的主要部件的剖视图和透视图。图8，表示根据本专利技术涡轮流量计的第2种实施例的主要部件的垂直剖视图。图9，表示第2种实施例的主要部件的垂直剖视图。图10，11和12，分别表示第2实施例的第1，第2和第3种改进的主要部件的垂直剖视图。图13，表示根据本专利技术涡轮流量计的第3种实施例的垂直剖视图。图14，表示第3种实施例的主要部件的垂直剖视图。图15A，表示根据本专利技术涡轮流量计的第4种实施例的垂直剖视图。图15B，表示图15A中所示的第4种实施例的液体压力与测量位置特性的关系图。图16，表示第4种实施例的主要部件的垂直剖视图。图17，表示第4种实施例改进的主要部件的垂直剖视图。图1表示，根据本专利技术涡轮流量计的第1种实施例。在图1中，涡轮流量计11的主要流量计结构12被设置在一个管路装置中(图未示)。一种流体，例如，一种需要测量其流量的气体。被加到管路装置，通过流量计11按图示的箭头方向流动。一个上流侧锥13(之后简称为上流锥)从图1中主流量计结构12的下部伸进主流量计结构12的流量通道12a，上流锥13有多个支承梁13a，以及连接到支承梁13a的环形件13b，环形件13b装在主流量计结构12的台阶区12b。此外，上流锥13通过固定环14予以定位固定，环14旋入由主流量计结构12的下部件提供的螺纹区12C内。把一个金属支承适配件15旋入，并固定在上流锥13的芯区。如图2所示，在金属支承适配件15的上端有一个具有一定深度的轴承孔15a，心轴轴承16嵌入轴承孔15a内，心轴轴承16由烧结的碳化物或宝石，例如，兰宝石制成。下流侧锥18(以下简称为下流锥)，从图1所示的主流量计结构12的上部插入主流量计结构12的流量通道12a内。下流锥18有多个支承梁18a和与支承梁18a相连接的环形部件18b。环形部件18b适配到主流量计结构12的台阶区12d内。此外，下流锥18用固定环19予以定位固定，环19旋入由主流量计结构12的上部件提供的内螺纹区12e内。把一个金属支承适配件20旋入，并固定在下流锥18的芯区。如图2所示，在金属支承适配件20的下端上设有一定深度的轴承孔20a，并且心轴轴承21嵌入轴承孔20a内。心轴轴承21也由烧结的碳化物或宝石，如兰宝石制成。例如图2所示的凹形的(近似半球形)支承面16a和21a被形成在各个心轴轴承16和21的中心处。涡轮转子(叶轮)22包括转子轮毂23，穿过转子轮毂23内的中心孔，并固定到转子轮毂23的转轴24，以及多个固定到转子轮毂23的外圆周面上的叶轮25。如图2所示，转轴24包括管24a，球26和27，靠拉或挤压方法把球26和27分别固定在管24a的两端，球26和27由烧结的碳化物或宝石，例如兰宝石制成，并分别具有穿过球的微小穿孔26a和27a，穿孔26a和27a相对于管24a的轴向成一定角度的倾斜。并分别连通管24a的内，外侧。填充件24b填入管24a的内部，填充件24b由纤维状材料，如毛毡;一种多孔的材料，如烧结金属等等制成。填充件24b用润滑油渗透。为了使管24a内的压力与外压力相等，在管24a的缩颈区设有导气道24C。涡轮转子22安排成使转轴二端上的球26和27受到对应的心轴轴承16和21的支承面16a和21a的轴向支承。如图1所示，一个用于接收信号的磁性传感器28被嵌入上流锥13的上表面，而把磁铁29嵌入转子轮毂23的下表面，嵌在这样的位置，即在转子轮毂23转动到一定的位置时，磁铁29正对磁性传感器28。因此，流过流量通道12a的流体流量通过磁性探测的方法，用磁性传感器28及磁铁29予以测量，磁铁29根据流体量的大小与涡轮转子22一起转动。图1中，在流体流过主流量计结构12内的流量通道时，利用流体来转动涡轮转子22的叶轮25。所以，在转轴24的球26和27与各心轴轴承16和21的支承面16a和21a相接触并由其支承的状态下，根据流体的流量来使涡轮转子22转动，涡轮转子22满意地从低流量区转动到高流量区，甚至在流体流量小时，转动也是很灵敏的。渗透入管24a本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮流量计，包括可旋转地设置在流量通道内的叶轮（２２，５３，８６，１２２）待测流体通过流量通道流动；所述的叶轮包括与所述的叶轮一起转动的转轴（２４，３０，３４，３７，４５，６５，６６，７３，８９，１２４）；一对有支承面（１６ａ，２１ａ，４１ａ，６１ａ，６５ｄ，６６ｂ，６８ａ，７１ａ，７２ａ，７５ａ，７６ａ，９０ａ，１１７ａ，１２１ａ，１３１ａ，１３２ａ）的支承件（１６，２１，４１，６１，６５ｂ，６４，６８，７１，７２，７５，７６，９０，９１，１１７，１２１，１３１，１３２）用于轴向支承所述的转轴，其特征是，在所述支承件邻近设置油积聚部件（２４ｂ，３２，３３，４０，４１ｂ，６２，６５ａ，７３ａ，７３ｂ，９６，１１６，１３０，１３１，１３２）用于在其中积聚润滑油；供油部件（２６ａ，２７ａ，３５ａ，３８，４４，９５，１１５ｂ，１２０ｂ）用于把所述油积聚部件内的润滑油少量地供到至少一个所述支承件的支承面上。

【技术特征摘要】
JP 1986-9-30 150145/86;JP 1986-9-30 231527/861.涡轮流量计，包括可旋转地设置在流量通道内的叶轮(22，53，86，122)待测流体通过流量通道流动；所述的叶轮包括与所述的叶轮一起转动的转轴(24，30，34，37，45，65，66，73，89，124)；一对有支承面(16a，21a，41a，61a，65d，66b，68a，71a，72a，75a，76a，90a，117a，121a，131a，132a)的支承件(16，21，41，61，65b，64，68，71，72，75，76，90，91，117，121，131，132)用于轴向支承所述的转轴，其特征是，在所述支承件邻近设置油积聚部件(24b，32，33，40，41b，62，65a，73a，73b，96，116，130，131，132)用于在其中积聚润滑油；供油部件(26a，27a，35a，38，44，95，115b，120b)用于把所述油积聚部件内的润滑油少量地供到至少一个所述支承件的支承面上。2.如权利要求1所述的涡轮流量计，其特征是，在所述的转轴(24，30，36)内设有油积聚部件(24b，32，33，36)，所述的供油装置通过一个微小的穿孔(26a，27a，35a)对至少一个所述的支承件的支承面供给润滑油，穿孔连通由支承面支承的所述转轴的端部到所述的油积聚部件。3.如权利要求2所述的涡轮流量计，其特征是所述的微小穿孔(26a，27a，35a)以与所述转轴的轴方向成一定角度的方向延伸。4.如权利要求2所述的涡轮流量计，其特征是，所述的供油部件利用转轴转动的所产生的离心力对至少一个所述支承件的支承面供给润滑油。5.如权利要求2所述的涡轮流量计，其特征是，所述的转轴(30)其内有一个分隔板(31)，把具有油积聚部件(30a)的所述转轴的内侧分成第1室和第2室。6.如权利要求1所述的涡轮流量计，其特征是所述的油积聚部件包括渗透润滑油的填充件(24b，32，33，36，4...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤卓，森田宽，山口健志，柘植和夫，今村恭二，河合义夫，长谷川广明，雨森宏之，
申请(专利权)人：大阪瓦斯株式会社，东机工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]