一种压裂车液压系统的降温装置制造方法及图纸

一种压裂车液压系统的降温装置，包括液态氟化液、液压槽、过滤装置、降温管道、储存槽和电磁阀，所述液态氟化液置于所述液压槽内；所述液压槽侧壁顶端设有冷凝口，所述液压槽侧壁底端设有降温口，所述冷凝口固定有过滤装置，所述冷凝口与所述降温管道连接，所述降温管道远离所述液压槽的一端与所述储存槽顶端连接，所述储存槽底端连接有导管，所述导管远离所述储存槽的一端与所述降温口连接，所述导管上设有所述电磁阀；所述降温管为盘旋设置的管；所述储存槽的水平位置高于所述液压槽的水平位置。一种压裂车液压系统的降温装置，快速降低液压系统的温度，并且有效的隔离了潮湿及腐蚀性的化学环境，延长了液压系统配件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种压裂车液压系统的降温装置
本技术涉及石油天然气工业井下作业装备的制造
，更具体的说，特别涉及一种压裂车液压系统的降温装置。
技术介绍
随着页岩气的规模开采，页岩气井平台化作业具有施工层位多、排量大、单层施工液量大的特点，目前一个平台需要二十台左右压裂车同时施工。但是现有的压裂车液压系统主要依靠风扇来降低液压系统的温度，无法快速降低液压系统在工作时的温度，液压系统温度过高不仅影响压裂车的工作效率，也增加了压裂工作的安全隐患。因此，现有技术存在的问题，有待于进一步改进和发展。
技术实现思路
（一）专利技术目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种可以快速降低压裂车液压系统温度的装置。（二）技术方案：为了解决上述技术问题，本技术方案提供一种压裂车液压系统的降温装置，包括液态氟化液、液压槽、过滤装置、降温管道、储存槽和电磁阀，所述液态氟化液置于所述液压槽内；所述液压槽侧壁顶端设有冷凝口，所述液压槽侧壁底端设有降温口，所述冷凝口固定有过滤装置，所述冷凝口与所述降温管道连接，所述降温管道远离所述液压槽的一端与所述储存槽顶端连接，所述储存槽底端连接有导管，所述导管远离所述储存槽的一端与所述降温口连接，所述导管上设有所述电磁阀；所述降温管为盘旋设置的管；所述储存槽的水平位置高于所述液压槽的水平位置。优选的，所述液压槽内壁设有温度检测装置。优选的，所述过滤装置与所述冷凝口之间设有密封胶垫。优选的，所述过滤装置包括过滤网和活性炭，所述过滤网和所述活性炭按距离所述冷凝口由远至近的顺序固定在所述冷凝口处。优选的，所述液压槽顶部设有开合盖，所述开合盖边缘固定有密封胶垫。优选的，所述电磁阀和温度检测装置分别与压裂车液压控制系统连接。（三）有益效果：本技术提供一种压裂车液压系统的降温装置，快速降低液压系统的温度，并且有效的隔离了潮湿及腐蚀性的化学环境，延长了液压系统配件的使用寿命。附图说明图1是本技术一种压裂车液压系统的降温装置结构图；100-液压槽；101-降温口；102-冷凝口；103-温度检测装置；104-开合盖；200-过滤装置；300-降温管道；400-储存槽；500-导管；501-电磁阀；600-液态氟化液。具体实施方式下面结合优选的实施例对本技术做进一步详细说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是，本技术显然能够以多种不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。附图是本技术的实施例的示意图，需要注意的是，此附图仅作为示例，并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术的实际要求保护范围构成限制。一种压裂车液压系统的降温装置，如图1所示，包括液态氟化液600、液压槽100、过滤装置200、降温管道300、储存槽400和电磁阀501。所述液态氟化液600置于所述液压槽100内，所述液态氟化液优选为3M氟化液。所述液态氟化液600的液面高度大于等于液压系统配件的高度。所述液压槽100设有冷凝口102和降温口101。所述冷凝口102优选的设置在所述液压槽100侧壁顶端，也可以设置在所述液压槽100的液态氟化液600最高液位之上的任意位置，这里不做具体限制。所述降温口101优选的设置在所述液压槽100侧壁底端，也可以设置在所述液压槽100的任意位置，这里不做具体限制。在所述液压槽100内壁的所述冷凝口102处固定有过滤装置200。所述过滤装置200与所述冷凝口102处的所述液压槽100内壁之间设有密封胶垫，所述密封胶垫用于防止液化的氟化液不经过过滤直接流出所述冷凝口102。所述过滤装置200包括过滤网和活性炭，所述过滤网和所述活性炭按距离所述冷凝口102由远至近的顺序固定在所述冷凝口102处。所述过滤装置200还可以包括其他具体过滤作用的装置，这里不做具体限制。所述液压槽100的所述冷凝口102与所述降温管道300连接。所述降温管道300优选的包括直管部分和盘管部分，所述直管部分与所述冷凝口102连接，所述直管部分竖直设置，所述直管部分的高度大于等所述盘管部分的高度。所述降温管道300远离所述液压槽100的一端，即所述盘管部分的顶端与所述储存槽400顶端连接，可以连接在所述储存槽400的顶端，也可以连接在所述储存槽400侧壁的顶端，这里不做具体限制。所述储存槽400底端连接有导管500，所述导管500远离所述储存槽400的一端与所述降温口101连接，所述导管500上设有所述电磁阀501，所述电磁阀501控制所述储存槽400内的液态氟化液600进入所述液压槽100内。其中，所述储存槽400的水平位置高于所述液压槽100的水平位置，以保证所述储存槽400内的液态氟化液600进入所述液压槽100内。其中，所述液压槽100内壁设有温度检测装置103，所述温度检测装置103用于检测所述液压槽100内液态氟化液600的温度。其中，所述液压槽100顶部设有开合盖104，所述开合盖可以是直接通过卡扣覆盖在所述液压槽100顶部，也可以是一端通过轴固定在所述液压槽100顶部，这里不做具体限制。其中所述开合盖104边缘固定有密封胶垫，所述密封胶垫用于防止所述液压槽100内气态/液态的氟化液流出。压裂车的液压系统需要降温部分直接固定在所述液压槽100内。所述液压槽100顶部还设有供液压系统配件与其他结构连接的连接口。需要说明的是，所述连接口的形状和大小均与供液压系统配件连接件相互匹配，并且所述连接口均设有密封胶垫。压裂车的液压系统需要降温部分包括水箱风扇马达，也可以包括其他工作产生热量，需要降温的部分，这里不做具体限制。所述电磁阀501和温度检测装置103分别与压裂车液压系统的控制系统连接，以保证当温度检测装置103检测到所述氟化液600温度达到阈值时，压裂车液压系统的控制系统显示所述氟化液600温度，并提醒操作员操作打开所述电磁阀501，或压裂车液压系统的控制系统将所述电磁阀501打开。压裂车液压系统工作时，浸泡在所述液态氟化液600的液压系统配件温度升高，液压系统配件通过热传递将热量传递给所述液压槽100内所述液态氟化液600。当所述液压槽100内所述液态氟化液600的温度达到沸点时，液态氟化液600气化，通过所述过滤装置200进入所述降温管道300。气化的氟化液在所述降温管道300内液化，并流入所述储存槽400内。所述温度检测装置103监测所述液态氟化液600，当所述液态氟化液600温度达到阈值时，压裂车液压系统的控制系统显示所述氟化液600温度，并提醒操作员操作打开所述电磁阀501，也可以是压裂车液压系统的控制系统将所述电磁阀501打开，这里不做具体限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压裂车液压系统的降温装置，其特征在于，包括液态氟化液、液压槽、过滤装置、降温管道、储存槽和电磁阀，/n所述液态氟化液置于所述液压槽内；/n所述液压槽侧壁顶端设有冷凝口，所述液压槽侧壁底端设有降温口，所述冷凝口固定有过滤装置，所述冷凝口与所述降温管道连接，所述降温管道远离所述液压槽的一端与所述储存槽顶端连接，所述储存槽底端连接有导管，所述导管远离所述储存槽的一端与所述降温口连接，所述导管上设有所述电磁阀；/n所述降温管道包括直管部分和盘管部分，所述盘管部分为盘旋设置的管，所述直管部分与所述冷凝口连接，所述直管部分竖直设置，所述直管部分的高度大于等所述盘管部分的高度；/n所述储存槽的水平位置高于所述液压槽的水平位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种压裂车液压系统的降温装置，其特征在于，包括液态氟化液、液压槽、过滤装置、降温管道、储存槽和电磁阀，
所述液态氟化液置于所述液压槽内；
所述液压槽侧壁顶端设有冷凝口，所述液压槽侧壁底端设有降温口，所述冷凝口固定有过滤装置，所述冷凝口与所述降温管道连接，所述降温管道远离所述液压槽的一端与所述储存槽顶端连接，所述储存槽底端连接有导管，所述导管远离所述储存槽的一端与所述降温口连接，所述导管上设有所述电磁阀；
所述降温管道包括直管部分和盘管部分，所述盘管部分为盘旋设置的管，所述直管部分与所述冷凝口连接，所述直管部分竖直设置，所述直管部分的高度大于等所述盘管部分的高度；
所述储存槽的水平位置高于所述液压槽的水平位置。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱恒立，王志磊，任社军，
申请(专利权)人：巨鹿县信达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13