发动机机体缸孔结构及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机机体缸孔结构及具有其的发动机。本实用新型专利技术中的发动机机体缸孔结构包括气缸套和机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套。通过使用本技术方案中的发动机机体缸孔结构，增加了衬套，位于机体与气缸套结合处，防止了机体由于气缸套压力过大而损坏的问题，提升了机体的刚度。

【技术实现步骤摘要】
发动机机体缸孔结构及具有其的发动机
本技术属于发动机零部件
，具体涉及一种发动机机体缸孔结构及具有其的发动机。
技术介绍
现有发动机一般采用铸铝机体和干式缸套，缸套与机体复合铸造。缸套一般采用铸造缸套，其中，缸套外部带部分凸起，以保证埋铸缸套与机体的贴合。但是此结构不能满足高爆发压力对机体的保护，同时冷却效果也不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决缸孔结构不能满足高爆发压力对机体的保护的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种发动机机体缸孔结构，包括：气缸套；机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套。通过使用本技术方案中的发动机机体缸孔结构，增加了衬套，位于机体与气缸套结合处，防止了机体由于气缸套压力过大而损坏的问题，提升了机体的刚度。另外，根据本技术的发动机机体缸孔结构，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施方式中，所述衬套包括第一连接部、第二连接部和缓冲部，所述第一连接部位于所述机体上部与所述气缸套结合处，所述第二连接部位于所述第一连接部的下方，所述缓冲部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。在本技术的一些实施方式中，所述第一连接部的厚度大于所述第二连接部的厚度。在本技术的一些实施方式中，所述第一连接部沿所述衬套径向方向还设有若干通孔。在本技术的一些实施方式中，所述缓冲部为斜面结构，厚度由所述第二连接部向所述第一连接部的方向逐渐增大。在本技术的一些实施方式中，所述第二连接部和所述缓冲部均与所述气缸套之间设有间隙。在本技术的一些实施方式中，所述衬套与所述机体间的连接方式为复合铸造。在本技术还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的发动机机体缸孔结构。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机机体缸孔结构的结构示意图；图2示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机机体缸孔结构的结构剖面示意图；图3为图2中B部的放大示意图。10：气缸套；20：机体、21：衬套、211：第一连接部、212：第二连接部、213：缓冲部。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。图1示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机机体缸孔结构的结构示意图。图2示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机机体缸孔结构的结构剖面示意图。如图1和2所示，本技术提出了一种发动机机体缸孔结构及具有其的发动机。本技术中的发动机机体缸孔结构包括气缸套10和机体20，机体20与气缸套10配合连接，其中，机体20与气缸套10结合处设有衬套21。通过使用本技术方案中的发动机机体缸孔结构，增加了衬套，位于机体20与气缸套10结合处，防止了机体20由于气缸套10压力过大而损坏的问题，提升了机体20的刚度。进一步地，图3为图2中B部的放大示意图。如图3所示，衬套21包括第一连接部211、第二连接部212和缓冲部213，第一连接部211位于机体20上部与气缸套10结合处，第二连接部212位于第一连接部211的下方，缓冲部213位于第一连接部211和第二连接部212之间。衬套21总结构采用三部分，可以增大与机体20的接触面积，缓冲一定气缸套10的作用力。具体地，在本实施例中，第一连接部211的厚度大于第二连接部212的厚度。由于第一连接部211与气缸套10直接接触，所以采用第一连接部211的厚度大于第二连接部212的厚度，可以承受一定的气缸套10的压力，增加机体20刚度。进一步地，在本实施例中，第一连接部211沿衬套21径向方向还设有若干通孔。设有通孔可以方便清理机体20中的布水腔和缸孔之间的缝隙。具体地，在本实施例中，缓冲部213为斜面结构，厚度由第二连接部212向第一连接部211的方向逐渐增大。将缓冲部213设为斜面锥角结构，保证了衬套21与机体20在竖直方向的接触面积，使得缓冲能力得以提升。进一步地，在本实施例中，第二连接部212和缓冲部213均与气缸套10之间设有间隙。间隙可以使得机体20布水腔中的液体流经衬套21，可以起到冷却的效果。具体地，在本实施例中，衬套21与机体20间的连接方式为复合铸造，机体20在原有的基础上复合铸造了衬套21结构，增加了衬套21结构的优点，提升了整体机体20的刚度，延长了使用寿命。具体地，本实施例中的衬套21为钢衬，采用钢衬与机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机机体缸孔结构，其特征在于，包括：/n气缸套；/n机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套；/n所述衬套包括第一连接部、第二连接部和缓冲部，所述第一连接部位于所述机体与所述气缸套结合处，所述第二连接部位于所述第一连接部的下方，所述缓冲部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机机体缸孔结构，其特征在于，包括：
气缸套；
机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套；
所述衬套包括第一连接部、第二连接部和缓冲部，所述第一连接部位于所述机体与所述气缸套结合处，所述第二连接部位于所述第一连接部的下方，所述缓冲部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。


2.根据权利要求1所述的发动机机体缸孔结构，其特征在于，所述第一连接部的厚度大于所述第二连接部的厚度。


3.根据权利要求1所述的发动机机体缸孔结构，其特征在于，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋林萍，宋娇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37