电解铝行业的氟化盐加料车制造技术

本实用新型专利技术公开了电解铝行业的氟化盐加料车，涉及电解铝供料装置技术领域，为解决现有技术中，电解铝厂的氟化盐加料车存在的能量利用率低、制造及运行成本高、使用寿命短、无法满足电解铝现场的恶劣工况的技术问题，本实用新型专利技术的技术方案如下：包括底盘，所述底盘包括发动机、液力变扭器、主传动轴及驱动桥，所述发动机的输出端与液力变扭器的输入端连接，所述液力变扭器的输出端与主传动轴的一端连接，所述主传动轴的另一端与驱动桥的驱动轴连接。

【技术实现步骤摘要】
电解铝行业的氟化盐加料车
本技术涉及电解铝供料装置
，尤其涉及电解铝行业的氟化盐加料车。
技术介绍
工业上铝都是采用电解法生产的，铝电解工业生产采用霍尔-埃鲁冰晶石-氧化铝融盐电解法，即以冰晶石为主的氟化盐作为熔剂，氧化铝为熔质组成多相电解质体系，通入强大的直流电后，在950℃-970℃下，在电解槽内的两极上进行电化学反应。氟化盐加料车是用于在电解槽内装填溶剂的特种车辆，具有低速运行、频繁启停、启停平稳、启动扭矩大等使用特点。工况现场采用大电流电解氧化铝，电解炉产生高温，强磁场，对车辆的扇热能力及抗磁场干扰能力要求严苛，同时，料臂展开及加料过程料臂容易与周围设备产生干涉。现有的氟化盐加料车按照底盘的不同分为两大类，具体优缺点如下：一是采用常规商用6x4(后八轮)底盘，底盘传动形式为：发动机→离合器→有级变速箱→传动轴→驱动桥。适用于高速及颠簸路况行驶，需配备大功率发动机才能满足加料低速工况。高速能力在作业工况中无法利用，从而在使用过程中能量耗散，能量利用率低，成本高、不节能。频繁启停时，长期低速行驶会对常规商用底盘产生伤害，缩短车辆使用寿命。常规商用底盘弹簧软，加料行驶过程中的稳定性达不到要求。常规商用底盘多为有级变速，变速换挡过程车身会有抖动。加料过程料臂展开，抖动传至料臂，影响料臂定位齿轮精度及寿命。二是液压马达驱动底盘，底盘传动形式为：发动机→分动箱→变量泵→轮边马达→驱动桥。此形式结构复杂，价格昂贵，对液压油油品要求高，使用过程稳定性难以保证，维修保养难度高，且配套不及时，难以满足电解铝厂稳定生产的需求。此形式所有动力能量采用液压传导，液压油油温极易升高，加之电解铝现场温度高，液压油温长期维持高位加速液压油变质，甚至部分极端环境因油温过高而无法为车辆正常提供动力。综上所述，现有技术中电解铝厂的氟化盐加料车，具有能量利用率低、制造及运行成本高、使用寿命短、无法满足电解铝现场的恶劣工况等缺点。
技术实现思路
为解决现有技术中，电解铝厂的氟化盐加料车存在的能量利用率低、制造及运行成本高、使用寿命短、无法满足电解铝现场的恶劣工况的技术问题，本技术的技术方案如下：本技术中的电解铝行业的氟化盐加料车，包括底盘，所述底盘包括发动机、液力变扭器、变速器、主传动轴及驱动桥，所述发动机的输出端与液力变扭器的输入端连接，所述液力变扭器的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端与主传动轴的一端连接，所述主传动轴的另一端与驱动桥的驱动轴连接。进一步，所述底盘还包括副传动轴，所述副传动轴连接于液力变扭器的输出端与变速器的输入端之间。进一步，所述变速器为液力机械自动变速器。进一步，所述底盘还包括轮胎，所述轮胎采用实心橡胶轮胎。进一步，所述氟化盐加料车还包括氟化盐料仓及出料管，所述氟化盐料仓固定于底盘上侧，所述出料管与氟化盐料仓连通。本技术中的电解铝行业的氟化盐加料车，与现有技术相比，其有益效果为：1、发动机将动力传导给液力变扭器，液力变扭器具有无级变速和变扭的功能，放大发动机提供的扭矩，降低输出转速，能在小功率状态下为底盘提供大动力，满足低速高扭矩的工况需求，并且液力变扭器的无极调速功能在车辆频繁启停过程中，能够充分利用发动机能量输出，实现高能效；2、底盘成本相对现有技术中的较低，且配件通用，便于保养；3、与电解铝加料车间的高温高磁场环境兼容性好，可长时间稳定发挥；4、无极变速换挡平顺，适于频繁启停，且减少车辆运行晃动，在加料机构展开时且车辆前进过程中，降低惯性力对车辆稳定性产生影响。附图说明图1是本技术中电解铝行业的氟化盐加料车的示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的右视图。具体实施方式下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术中的电解铝行业的氟化盐加料车，包括底盘1，底盘1包括发动机2、液力变扭器3、变速器6、主传动轴4及驱动桥5，发动机2的输出端与液力变扭器3的输入端连接，液力变扭器3的输出端与变速器6的输入端连接，变速器6的输出端与主传动轴4的一端连接，主传动轴4的另一端与驱动桥5的驱动轴连接。本技术的发动机2将动力通过液力变扭器3及变速器6经传主传动轴4及驱动桥5传导至驱动轴，其中，液力变扭器3具有无级变速和变扭的功能，能够放大发动机2提供的扭矩，降低输出转速，能在小功率状态下为底盘1提供大动力，满足低速高扭矩的工况需求，充分利用发动机2能量输出，实现高能效；电解铝车间的电解槽均匀排布，对所有电解槽进行加料时，加料车以低速来回在多个电解槽穿梭，需要频繁启停，变速器6可保证车辆换挡时平顺，减少车辆运行晃动；本技术结构简单，可靠性高，便于维护，采购及运行成本低，对电解铝加料车间的高温高磁场环境兼容性好，可长时间稳定发挥。底盘1还包括副传动轴7，副传动轴7连接于液力变扭器3的输出端与变速器6的输入端之间。变速器6为液力机械自动变速器6。无极变速换挡平顺，适于频繁启停，且减少车辆运行晃动，在加料机构展开时且车辆前进过程中，降低惯性力对车辆稳定性产生影响。底盘1还包括轮胎8，轮胎8采用实心橡胶轮胎8，这能充分满足车辆平稳运行需求，同时防止现场高温环境产生的爆胎。氟化盐加料车还包括氟化盐料仓9及出料管10，氟化盐料仓9固定于底盘1上侧，出料管10通过可伸缩液压机构与氟化盐料仓9连接。可伸缩液压机构带动出料管10展开，对电解槽进行加料。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电解铝行业的氟化盐加料车，包括底盘，其特征在于，所述底盘包括发动机、液力变扭器、变速器、主传动轴及驱动桥，所述发动机的输出端与液力变扭器的输入端连接，所述液力变扭器的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端与主传动轴的一端连接，所述主传动轴的另一端与驱动桥的驱动轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.电解铝行业的氟化盐加料车，包括底盘，其特征在于，所述底盘包括发动机、液力变扭器、变速器、主传动轴及驱动桥，所述发动机的输出端与液力变扭器的输入端连接，所述液力变扭器的输出端与变速器的输入端连接，所述变速器的输出端与主传动轴的一端连接，所述主传动轴的另一端与驱动桥的驱动轴连接。


2.根据权利要求1所述的电解铝行业的氟化盐加料车，其特征在于，所述底盘还包括副传动轴，所述副传动轴连接于液力变扭器的输出端与变速器的输入端之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈克文，蒋庆一，周涛，
申请(专利权)人：武汉特车科技工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42