一种电动汽车发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车发电系统，包括发电机、轮胎支撑架、椭圆轮胎、增速箱。本实用新型专利技术可安装在汽车车架或其他部位，对现有汽车改装较为方便。在车辆行驶过程中可通过发电机持续发电，补充电动汽车行驶中损耗的电能，延长续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车发电系统
本技术属于实验器械
，具体涉及为一种电动汽车发电系统。
技术介绍
作为新能源汽车中的电动汽车，在国家的倡导下历经数年的发展在技术上已得到了很大的进步。但到目前为止，人们对电动汽车的评价仍存在肯定和否定两种不同的声音。而取否定态度的主要根据和理由是电动汽车的续航里程短，为了解决这一问题，有的厂家加大了车辆的电池携带量。如此，虽表面上得到一些里程效果，但车辆的自重增加，减少了车辆应有的载荷量，成本的提升可能给消费者带来经济压力，也包括再次更换电池的成本提高等可畏的负面因素，故此举也只能是利弊相当的做法而已，并非行之有效的根治措施。到目前为止，电动汽车因乏电造成的续航里程不足的问题，仍在严重地困扰着我们。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电动汽车发电系统，本技术可安装在汽车车架或其他部位，对现有汽车改装较为方便。在车辆行驶过程中可通过发电机持续发电，补充电动汽车行驶中损耗的电能，延长续航里程。本技术解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：一种电动汽车发电系统，包括发电机，还包括轮胎支撑架、椭圆轮胎、增速箱。所述的椭圆轮胎与轮胎支撑架转动连接，椭圆轮胎的外形为椭圆形，轮胎支撑架上方设有弹簧底座，所述的弹簧底座上套设有推力弹簧，所述的推力弹簧上方内部插设有弹簧顶座，弹簧顶座上端面与车架固定连接，在推力弹簧的推动下，椭圆轮胎轮胎面始终与地面接触。所述的轮胎支撑架右侧固定连接有倾斜布置的支臂，所述的支臂末端设有转轴，所述的转轴插设于支臂支撑杆5b内部，所述的支臂支撑杆5b上端与车架固定连接。所述的轮胎支撑架左侧固定连接有球形节Ⅰ。所述的增速箱上设有动力输入轴以及动力输出轴，所述的动力输入轴位于增速箱外部的一侧与球形节Ⅰ之间通过联动杆以及摇臂进行连接。所述的动力输出轴位于增速箱外部的一端套设有皮带轮Ⅱ。所述的发电机固定于车架下方，所述的发电机输出端设有皮带轮Ⅰ，所述的皮带轮Ⅰ与皮带轮Ⅱ上共同套设有同步带。优选的，所述的摇臂包括中间杆、球形节Ⅱ、卡套，所述的球形节Ⅱ以及卡套分别位于中间杆两侧，所述的卡套与动力输出轴位于增速箱外部的一端固定连接。所述的联动杆上下两端各设有一个球头，上方的球头转动设置于球形节Ⅱ内部，下方的球头转动设置于球形节Ⅰ内部。优选的，所述的增速箱内部设有增速小齿轮以及增速大齿轮，增速小齿轮轴线以及增速大齿轮轴线位于同一条直线上，增速小齿轮与增速大齿轮固定连接。所述的动力输入轴位于增速箱内部的一侧上套设有离合器内盘，所述的离合器内盘上套设有两个并列布置的离合器外盘Ⅰ以及离合器外盘Ⅱ，所述的离合器外盘Ⅰ以及离合器外盘Ⅱ外圈均为齿轮面，所述离合器外盘Ⅰ外径大于离合器外盘Ⅱ外径，所述的离合器外盘Ⅰ与增速小齿轮啮合连接，所述的离合器外盘Ⅱ与增速小齿轮之间通过中间齿轮啮合连接。所述的离合器内盘圆周面上内凹有若干个楔形槽Ⅰ，所述的楔形槽Ⅰ内部设有滚珠Ⅰ以及弹簧Ⅰ，所述的弹簧Ⅰ位于滚珠Ⅰ与楔形槽Ⅰ内壁之间，所述的滚珠Ⅰ与离合器外盘Ⅰ内侧圆周面接触，所述的离合器内盘圆周面上还内凹有若干个楔形槽Ⅱ，所述的楔形槽Ⅱ内部设有滚珠Ⅱ以及弹簧Ⅱ，所述的弹簧Ⅱ位于滚珠Ⅱ与楔形槽Ⅱ内壁之间，所述的滚珠Ⅱ与离合器外盘Ⅱ内侧圆周面接触，楔形槽Ⅰ与楔形槽Ⅱ开口方向相反。所述的动力输出轴位于增速箱内部的一侧套设有输出轴齿轮，所述的输出轴齿轮与增速大齿轮啮合连接。优选的，所述的动力输入轴以及动力输出轴与增速箱侧壁之间均设有油封以及滚珠轴承。优选的，所述的动力输出轴插设于动力输入轴内部，位于动力输入轴内部的动力输出轴上套设有滚针轴承。优选的，所述的皮带轮Ⅱ上套设有配重轮。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果：(1)可安装在现有电动车车架底部或其他部分，对现有电动汽车改装方便。(2)在汽车行驶的过程中，椭圆轮胎与地面接触的点与其圆心之间的距离不断发生变化，进而使得轮胎支撑架上下移动产生位移量，通过增速箱的转换带动发电机发电。补充电动汽车行驶消耗的电源，进而提高电动汽车的续航里程。(3)汽车行驶的路面情况(铺装路面或非铺装路面)对发电机的发电量影响很小。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术一种电动汽车发电系统安装示意图，图2为本技术增速箱内部结构图，图3为本技术A-A面剖视图，图4为本技术B-B面剖视图，图5为本技术C-C面剖视图。图中：1-轮胎支撑架、1a-支臂、1a1-转轴、1b-弹簧底座、1c-球形节Ⅰ；2-椭圆轮胎；3-联动杆、3a-球头；4-摇臂、4a-中间杆、4b-球形节Ⅱ、4c-卡套；5-弹簧顶座、5a-推力弹簧、5b-支臂支撑杆；6-增速箱、6a-动力输入轴、6b-动力输出轴、6b1-输出轴齿轮、6b2-滚针轴承、6c-油封、6d-滚珠轴承；7-发电机、7a-皮带轮Ⅰ、7b-同步带；8-皮带轮Ⅱ、8a-配重轮；9-离合器内盘、9a-楔形槽Ⅰ、9a1-滚珠Ⅰ、9a2-弹簧Ⅰ、9b-楔形槽Ⅱ、9b1-滚珠Ⅱ、9b2-弹簧Ⅱ；10-离合器外盘Ⅰ；11-离合器外盘Ⅱ；12-中间齿轮；13-增速小齿轮；14-增速大齿轮；15-车架。具体实施方式附图为该一种电动汽车发电系统的最佳实施例，下面结合附图对本技术进一步详细的说明。实施例1：由附图1所示，一种电动汽车发电系统，包括发电机7，还包括轮胎支撑架1、椭圆轮胎2、增速箱6。椭圆轮胎2的外形为椭圆形，所述的椭圆轮胎2与轮胎支撑架1转动连接。轮胎支撑架1上方设有弹簧底座1b，所述的弹簧底座1b上套设有推力弹簧5a，所述的推力弹簧5a上方内部插设有弹簧顶座5，弹簧顶座5上端面与车架15固定连接。弹簧底座1b与弹簧顶座5之间留有空隙，使得轮胎支撑架1可以上下移动。在推力弹簧5a的推动下，椭圆轮胎2轮胎面始终与地面接触。所述的轮胎支撑架1右侧固定连接有倾斜布置的支臂1a，所述的支臂1a末端设有转轴1a1，所述的转轴1a1插设于支臂支撑杆5b内部，支臂1a可围绕转轴1a1轴线转动。所述的支臂支撑杆5b上端与车架固定连接。所述的轮胎支撑架1左侧固定连接有球形节Ⅰ1c。所述的增速箱6上设有动力输入轴6a以及动力输出轴6b，所述的动力输入轴6a位于增速箱6外部的一侧与球形节Ⅰ1c之间通过联动杆3以及摇臂4进行连接。所述的摇臂4包括中间杆4a、球形节Ⅱ4b、卡套4c，所述的球形节Ⅱ4b以及卡套4c分别位于中间杆4a两侧，所述的卡套4c与动力输出轴6a位于增速箱6外部的一端固定连接。由附图5所示，所述的联动杆3上下两端各设有一个球头3a，上方的球头3a转动设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车发电系统，包括发电机(7)，其特征在于：/n还包括轮胎支撑架(1)、椭圆轮胎(2)、增速箱(6)，/n所述的椭圆轮胎(2)与轮胎支撑架(1)转动连接，椭圆轮胎(2)的外形为椭圆形，轮胎支撑架(1)上方设有弹簧底座(1b)，所述的弹簧底座(1b)上套设有推力弹簧(5a)，所述的推力弹簧(5a)上方内部插设有弹簧顶座(5)，弹簧顶座(5)上端面与车架(15)固定连接，在推力弹簧(5a)的推动下，椭圆轮胎(2)轮胎面始终与地面接触，/n所述的轮胎支撑架(1)右侧固定连接有倾斜布置的支臂(1a)，所述的支臂(1a)末端设有转轴(1a1)，所述的转轴(1a1)插设于支臂支撑杆(5b)内部，所述的支臂支撑杆(5b)上端与车架固定连接，/n所述的轮胎支撑架(1)左侧固定连接有球形节Ⅰ(1c)，/n所述的增速箱(6)上设有动力输入轴(6a)以及动力输出轴(6b)，所述的动力输入轴(6a)位于增速箱(6)外部的一侧与球形节Ⅰ(1c)之间通过联动杆(3)以及摇臂(4)进行连接，/n所述的动力输出轴(6b)位于增速箱(6)外部的一端套设有皮带轮Ⅱ(8)，/n所述的发电机(7)固定于车架(15)下方，所述的发电机(7)输出端设有皮带轮Ⅰ(7a)，所述的皮带轮Ⅰ(7a)与皮带轮Ⅱ(8)上共同套设有同步带(7b)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车发电系统，包括发电机(7)，其特征在于：
还包括轮胎支撑架(1)、椭圆轮胎(2)、增速箱(6)，
所述的椭圆轮胎(2)与轮胎支撑架(1)转动连接，椭圆轮胎(2)的外形为椭圆形，轮胎支撑架(1)上方设有弹簧底座(1b)，所述的弹簧底座(1b)上套设有推力弹簧(5a)，所述的推力弹簧(5a)上方内部插设有弹簧顶座(5)，弹簧顶座(5)上端面与车架(15)固定连接，在推力弹簧(5a)的推动下，椭圆轮胎(2)轮胎面始终与地面接触，
所述的轮胎支撑架(1)右侧固定连接有倾斜布置的支臂(1a)，所述的支臂(1a)末端设有转轴(1a1)，所述的转轴(1a1)插设于支臂支撑杆(5b)内部，所述的支臂支撑杆(5b)上端与车架固定连接，
所述的轮胎支撑架(1)左侧固定连接有球形节Ⅰ(1c)，
所述的增速箱(6)上设有动力输入轴(6a)以及动力输出轴(6b)，所述的动力输入轴(6a)位于增速箱(6)外部的一侧与球形节Ⅰ(1c)之间通过联动杆(3)以及摇臂(4)进行连接，
所述的动力输出轴(6b)位于增速箱(6)外部的一端套设有皮带轮Ⅱ(8)，
所述的发电机(7)固定于车架(15)下方，所述的发电机(7)输出端设有皮带轮Ⅰ(7a)，所述的皮带轮Ⅰ(7a)与皮带轮Ⅱ(8)上共同套设有同步带(7b)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：
所述的摇臂(4)包括中间杆(4a)、球形节Ⅱ(4b)、卡套(4c)，所述的球形节Ⅱ(4b)以及卡套(4c)分别位于中间杆(4a)两侧，所述的卡套(4c)与动力输出轴(6b)位于增速箱(6)外部的一端固定连接，
所述的联动杆(3)上下两端各设有一个球头(3a)，上方的球头(3a)转动设置于球形节Ⅱ(4b)内部，下方的球头(3a)转动设置于球形节Ⅰ(1c)内部。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：
所述的增速箱(6)内部设有增速小齿轮(13)以及增速大齿轮(14)，增速小齿轮(13)轴线以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋保太，
申请(专利权)人：蒋保太，
类型：新型
国别省市：山东;37