具有相应的船体组件的电推进水运工具制造技术

一种水运工具包括船体结构、甲板结构和推进系统。船体结构包括至少一个船体，每个船体限定内部。甲板结构被安装到船体结构。推进系统适于在水体中移动水运工具，并且包括电动马达和联接至电动马达的能量存储装置。电动马达和能量存储装置在包括至少一个船体的内部中的至少一个的区域内彼此相邻定位。

【技术实现步骤摘要】
具有相应的船体组件的电推进水运工具相关申请的交叉引用本申请要求于2019年2月13日提交的62/805,215的权益，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种水运工具，并且更具体地涉及一种具有相应的船体组件的电动推进水运工具。
技术介绍
现有的电动推进水运工具通常包括由从一个或多个电池提供的电能驱动的电动马达。结果，电推进水运工具只的范围受到电池容量的限制。这样的推进系统的电池通常又大又重，并且位于水运工具的甲板上，从而占用了宝贵的甲板空间并产生了不理想的重心。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种水运工具包括船体结构、甲板结构和推进系统。船体结构包括至少一个船体，每个船体限定内部。甲板结构被安装到船体结构。推进系统适于在水体中移动水运工具，并且包括电动马达和联接至电动马达的能量存储装置。电动马达和能量存储装置在包括至少一个船体的内部中的至少一个的区域内彼此相邻定位。除了本文描述的一个或多个特征之外，电动马达和能量存储装置沿着至少一个船体的纵向轴线堆叠。除了本文描述的一个或多个特征之外，至少一个船体包括具有第一内部的第一船体和具有第二内部的第二船体，第一内部限定了该区域的一部分。除了本文描述的一个或多个特征之外，第二内部与该区域分开。除了本文所述的一个或多个特征之外，船体结构还包括舱室，该舱室直接位于至少一个船体的附近，其中，该舱室的内部与至少一个船体的内部连接以限定该区域。除了本文所述的一个或多个特征之外，舱室与至少一个船体形成水密连接。除了本文所述的一个或多个特征之外，舱室与至少一个船体一体形成。除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电动马达还包括马达轴、输出轴以及将所述马达轴和所述输出轴连接以使所述马达轴和所述输出轴以相同的速度旋转的联接器。除了本文所述的一个或多个特征之外，至少一个船体包括具有第一内部的第一船体和具有第二内部的第二船体，第一船体和第二船体关于船体结构的中央平面是对称的。除了本文所述的一个或多个特征之外，第一船体和第二船体中的至少一个具有大体竖直的舷内表面。除了本文所述的一个或多个特征之外，第一船体和第二船体中的至少一个具有向外提升的脊。除了本文所述的一个或多个特征之外，至少一个船体还包括第三船体，第三船体位于第一船体和第二船体之间。除了本文所述的一个或多个特征之外，其中第三船体的船底横升角小于25度。除了本文所述的一个或多个特征之外，第三壳体还包括大致竖直的外表面和至少一个脊。在另一示例性实施例中，一种具有推进系统的水运工具的船体结构，该推进系统包括电动马达和用于操作电动马达的能量存储装置，该船体结构包括至少一个船体和至少一个舱室，该舱室具有直接位于至少一个船体附近的中空内部。至少一个舱室的中空内部和至少一个船体的内部连接以形成用于接收推进系统的电动马达和能量存储装置的区域。除了本文描述的一个或多个特征之外，该区域大于至少一个船体的内部。除了本文所述的一个或多个特征之外，所述至少一个船体包括大体竖直的舷内表面。除了本文描述的一个或多个特征之外，至少一个船体包括向外提升的脊。除了本文所述的一个或多个特征之外，所述至少一个船体的船底横升角小于25度。在另一个示例性实施例中，水运工具包括三船体结构、能量存储装置和电动马达。该三体结构包括限定左舷内部的左舷船体、限定右舷内部的右舷船体和限定中央内部的中央船体。一区域包括左舷、右舷和中央内部。能量存储装置布置在该区域中。电动马达布置在该区域中，由能量存储装置提供动力，并适于推动三船体结构。当结合附图考虑时，根据以下详细描述，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将显而易见。附图说明在下面的详细描述中，仅以示例的方式出现其他特征、优点和细节，该详细描述参考附图，在附图中：图1是根据实施例的水运工具的示意性侧视图；图2是根据一实施例的水运工具的船体结构的前端视图；图3是根据一实施例的水运工具的底视透视图；图4是根据一实施例的安装在船体结构内的推进系统的透视图；图5A-5C是根据一实施例的船体结构的各种示意图；图6是根据一实施例的安装在船体结构内的推进系统的局部放大透视图；和图7是根据一实施例的水运工具的推进系统的电动马达的横截面视图。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并不意图限制本公开、其应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。根据一实施例，图1中示出了电动推进的水运工具20，例如小船或船。如所示，水运工具20包括船体组件26和甲板结构24。船体组件26包括船体结构22和推进系统28，用于推动水运工具20通过水体。船体结构22适合于在结构上支撑和容纳推进系统28，并且通常从下面在结构上支撑甲板结构24。现在参考图2，继续参考图1，更详细地示出了根据一实施例的船体组件26的船体结构22。在所示的非限制性实施例中，船体结构22具有包括左舷(左)船体30a、右舷(右)船体30b和中央船体30c的多船体构造。多个船体30a，30b，30c的长度可以基本相同(即，向前到向后)，或者可以改变。在一个实施例中，中央船体30c的长度大于左舷和右舷船体30a，30b的长度。然而，这里还设想了中央船体30c分别短于或等于左舷和右舷船体30a，30b的长度的实施例。此外，不管船体30a，30b，30c的长度如何，多个船体30a，30b，30c可以彼此对准，或者可以彼此错开/偏移。在所示的非限制性实施例中，各个船体30a，30b，30c中的每个船体的船尾32a，32b，32c(即，后端部)大体上对准。然而，其中各个船体30a，30b，30c的弓形34a，34b，34c(即，前端部分)对准或沿着每个船体30a，30b，30c的长度截取的中点(未示出)对准的替代实施例也在本公开的范围内。参照图3，左舷船体30a、中央船体30c和右舷船体30b分别在前后方向上伸长(参见箭头35)，并且可以沿在其最宽处测量的水运工具20的梁(即，宽度，参见图2的箭头37)彼此横向间隔开。左舷船体30a的中央轴线P与中央船体30c的中央轴线C之间的距离可以大致等于中央船体30c的中央轴线C与右舷船体30b的中央轴线S之间的距离。在其他实施例中，船体30可以在梁上不均匀地间隔开。参照图4，船体组件26的船体结构22的船体30a，30b，30c可以一体地形成为一个整体件。在其他实施例中，可以例如经由甲板结构24来连接船体30a，30b，30c。船体结构22可以由任何合适的材料，例如玻璃纤维、铝、塑料或复合材料，例如使用现有的船用成型技术，形成。再次参考图2，并且根据一实施例，中央船体30c具有从中央龙骨38延伸的V形底表面36。在一个实施例中，V形底表面36具有船底横升角(deadrise)(在图中以角度“θ”示出)，其形成在底表面36和龙骨38的任一侧上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水运工具，包括：/n船体结构，该船体结构包括至少一个船体，每个船体限定一内部；/n安装到船体结构的甲板结构；和/n用于在水体中移动水运工具的推进系统，该推进系统包括电动马达和与电动马达联接的能量存储装置，其中电动马达和能量存储装置在包括至少一个船体的内部的至少一个的区域内彼此相邻定位。/n

【技术特征摘要】
20190213 US 62/805,215;20191010 US 16/598,0321.一种水运工具，包括：
船体结构，该船体结构包括至少一个船体，每个船体限定一内部；
安装到船体结构的甲板结构；和
用于在水体中移动水运工具的推进系统，该推进系统包括电动马达和与电动马达联接的能量存储装置，其中电动马达和能量存储装置在包括至少一个船体的内部的至少一个的区域内彼此相邻定位。


2.根据权利要求1所述的水运工具，其中，所述电动马达和所述能量存储装置沿着所述至少一个船体的纵向轴线堆叠。


3.根据权利要求1所述的水运工具，其中，所述至少一个船体包括具有第一内部的第一船体和具有第二内部的第二船体，所述第一内部限定所述区域的一部分。


4.根据权利要求3所述的水运工具，其中，所述第二内部与所述区域分开。


5.根据权利要求1所述的水运工具，其中，所述船体结构还包括直接位...

【专利技术属性】
技术研发人员：JD多雷穆斯，CM杜马尔斯，PC杰克森，JA迪默，BM莫汉，ET威尔斯，T费耶，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US