一种用于应急救援的“动中通”车载中继器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，包括中继器壳体，中继器集成块，所述中继器壳体的外部设置有安装座，所述安装座的内部设置有“凹”形放置板，所述“凹”形放置板的水平方向侧壁均通过弹性海绵柱与安装座连接，所述“凹”形放置板的下端面中心处固定安装有连接块，所述连接块的内腔设置有“T”形杆，所述“T”形杆的外部且位于连接块与安装座之间设置有第一弹簧，所述连接块的两侧通过伸缩杆与安装座活动连接。本实用新型专利技术中，中继器受到的震动时，第一弹簧的伸缩和“T”形块进行同一方向的伸缩，将震动转化为弹性势能，从而保护中继器内部的组件不受损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于应急救援的“动中通”车载中继器
本技术涉及中继器
，尤其涉及一种用于应急救援的“动中通”车载中继器。
技术介绍
中继器是网络物理层的一种介质连接设备，即中继器工作在OSI的物理层，中继器具有放大信号的作用，它实际上是一种信号再生放大器，因而中继器用来扩展局域网段的长度，驱动长距离通信，电磁信号在网络传输介质上传递时，由于衰减和噪音使有效数据信号变得越来越弱，为保证数据的完整性，它只能在一定的有限距离内传递。然而现有的车载中继器仍然存在一些不足之处，首先，现有的车载中继器使用时缺少减震装置，车辆在崎岖路面行驶时使中继器产生震动，容易损坏中继器内部的组件，其次，现有的车载中继器散热效果欠佳，长时间使用后会产生大量的热量，若热量不能及时消散，则会影响中继器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决车载中继器缺少减震装置和散热效果欠佳的问题，而提出的一种用于应急救援的“动中通”车载中继器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，包括中继器壳体，中继器集成块以及位于中继器集成块上的USB接口、电源线接口、控制开关，所述中继器壳体的外部设置有安装座，所述安装座的内部设置有“凹”形放置板，所述“凹”形放置板的水平方向侧壁均通过弹性海绵柱与安装座连接，所述“凹”形放置板的下端面中心处固定安装有连接块，所述连接块的内腔设置有“T”形杆，所述“T”形杆的端部贯穿连接块的底部内表壁延伸至外部并与安装座固定连接，所述“T”形杆的外部且位于连接块与安装座之间设置有第一弹簧，所述连接块的两侧通过伸缩杆与安装座活动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩杆的内套杆底端通过第二弹簧与外套杆的底部内表壁弹性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述中继器集成块的上下端面均设置有散热硅胶片。作为上述技术方案的进一步描述：所述散热硅胶片远离中继器集成块的一侧固定粘接有散热翅片。作为上述技术方案的进一步描述：所述散热翅片远离中继器集成块的一侧设置有储液箱。作为上述技术方案的进一步描述：所述储液箱的内储存有冷却液。作为上述技术方案的进一步描述：所述中继器壳体的侧壁设置有散热风机，所述中继器壳体的另一侧壁开设有散热口。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过第一弹簧、“T”形块、伸缩杆、第二弹簧的设置，中继器受到的震动时，第一弹簧的伸缩和“T”形块进行同一方向的伸缩，同时伸缩杆的内套杆在第二弹簧的作用下弹性伸缩，将震动转化为弹性势能，从而保护中继器内部的组件不受损坏。2、本技术中，通过散热硅胶板、散热翅片、储液箱、散热风机的设置，将中继器使用过程产生的热量通过散热硅胶板传递至散热翅片上进行散热，储液箱内的冷却液对散热翅片进行冷却散热，散热风机的设置可将中继器壳体内部热量排出到外部。附图说明图1为本技术提出的一种用于应急救援的“动中通”车载中继器的减震结构示意图；图2为本技术提出的一种用于应急救援的“动中通”车载中继器的散热结构示意图；图3为本技术提出的一种用于应急救援的“动中通”车载中继器的散热口结构示意图。图例说明：1、中继器壳体；2、中继器集成块；3、USB接口；4、电源线接口；5、控制开关；6、安装座；7、弹性海绵柱；8、连接块；9、“T”形杆；10、第一弹簧；11、伸缩杆；12、第二弹簧；13、散热硅胶片；14、散热翅片；15、储液箱；16、冷却液；17、散热风机；18、散热口；601、“凹”形放置板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，包括中继器壳体1，中继器集成块2以及位于中继器集成块2上的USB接口3、电源线接口4、控制开关5，控制开关5来控制是否将接受的信号传递出去；USB接口3、电源线接口4的设置可以使用交直流两用充电，市电没有时可以用车上的电，在有市电的情况下可以成为电源为车充电保养电瓶，中继器壳体1的外部设置有安装座6，安装座6的内部设置有“凹”形放置板601，用于中继器壳体1的放置，“凹”形放置板601的水平方向侧壁均通过弹性海绵柱7与安装座6连接，在固定“凹”形放置板601的同时起到缓冲作用，“凹”形放置板601的下端面中心处固定安装有连接块8，连接块8的内腔设置有“T”形杆9，“T”形杆9的端部贯穿连接块8的底部内表壁延伸至外部并与安装座6固定连接，“T”形杆9的外部且位于连接块8与安装座6之间设置有第一弹簧10，第一弹簧10的伸缩可以将震动转化为弹性势能，连接块8的两侧通过伸缩杆11与安装座6活动连接。具体的，如图1所示，伸缩杆11的内套杆底端通过第二弹簧12与外套杆的底部内表壁弹性连接，使得内套杆可以在外套杆内部进行弹性伸缩。具体的，如图2所示，中继器集成块2的上下端面均设置有散热硅胶片13，将中继器集成块2产生的热量传导至散热硅胶片13上进行散热。具体的，如图2所示，散热硅胶片13远离中继器集成块2的一侧固定粘接有散热翅片14，散热硅胶片13上热量传递至散热翅片14进行散热。具体的，如图2所示，散热翅片14远离中继器集成块2的一侧设置有储液箱15，对散热翅片14进行冷却散热。具体的，如图2所示，储液箱15的内储存有冷却液16，冷却液16为乙二醇液体。具体的，如图2和图3所示，中继器壳体1的侧壁设置有散热风机17，中继器壳体1的另一侧壁开设有散热口18，配合散热风机17将中继器壳体1内部的热量排送至外界。工作原理：使用时，中继器壳体1放置在“凹”形放置板601的内部，当中继器壳体1受到震动时，带动连接块8上下运动，使得“T”形杆9在连接块8内腔中滑动，同时第一弹簧10进行伸缩，连接块8的运动带动了伸缩杆11的伸缩，同时伸缩杆11内部的第二弹簧12使得伸缩杆11进行弹性伸缩，弹性海绵柱7固定“凹”形放置板601的同时能够在水平方向性起到弹性缓冲作用，从而保护了中继器壳体1内部的组件不受损坏，中继器集成块2上下端面的散热硅胶片13将中继器集成块2运行产生的热量传递至散热翅片14上，储液箱15内部的冷却液16对散热翅片14进行冷却散热，散热风机17将中继器壳体1内部的余热通过散热口18排出至外部，从而达到中继器集成块2的散热效果，延长车载中继器的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，包括中继器壳体(1)、中继器集成块(2)以及位于中继器集成块(2)上的USB接口(3)、电源线接口(4)、控制开关(5)，其特征在于，所述中继器壳体(1)的外部设置有安装座(6)，所述安装座(6)的内部设置有“凹”形放置板(601)，所述“凹”形放置板(601)的水平方向侧壁均通过弹性海绵柱(7)与安装座(6)连接，所述“凹”形放置板(601)的下端面中心处固定安装有连接块(8)，所述连接块(8)的内腔设置有“T”形杆(9)，所述“T”形杆(9)的端部贯穿连接块(8)的底部内表壁延伸至外部并与安装座(6)固定连接，所述“T”形杆(9)的外部且位于连接块(8)与安装座(6)之间设置有第一弹簧(10)，所述连接块(8)的两侧通过伸缩杆(11)与安装座(6)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，包括中继器壳体(1)、中继器集成块(2)以及位于中继器集成块(2)上的USB接口(3)、电源线接口(4)、控制开关(5)，其特征在于，所述中继器壳体(1)的外部设置有安装座(6)，所述安装座(6)的内部设置有“凹”形放置板(601)，所述“凹”形放置板(601)的水平方向侧壁均通过弹性海绵柱(7)与安装座(6)连接，所述“凹”形放置板(601)的下端面中心处固定安装有连接块(8)，所述连接块(8)的内腔设置有“T”形杆(9)，所述“T”形杆(9)的端部贯穿连接块(8)的底部内表壁延伸至外部并与安装座(6)固定连接，所述“T”形杆(9)的外部且位于连接块(8)与安装座(6)之间设置有第一弹簧(10)，所述连接块(8)的两侧通过伸缩杆(11)与安装座(6)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于应急救援的“动中通”车载中继器，其特征在于，所述伸缩杆(11)的内套杆底端通过第二弹簧(12)与外套杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方瑜，
申请(专利权)人：方瑜，
类型：新型
国别省市：浙江;33