一种电动汽车永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车永磁同步电机，包括外壳体，所述外壳体中心处嵌设有主轴，且主轴的一端延伸到外壳体的外侧，所述主轴上位于外壳体的内部套接有转子铁芯，且转子铁芯的内部嵌设有永磁铁，所述外壳体的内表壁上固定有定子铁芯，所述外壳体内部嵌设有散热盘管。本实用新型专利技术该电动汽车永磁同步电机在外壳体上嵌设散热盘管，通过冷却液进管注入冷却液，通过冷却液出管排出，形成循环流动散热，且配合散热罩的散热，这样的散热方式，对比于传统的采用风扇风力散热，一方面极大化的提高了散热效率，其次不需要设置风扇、开设通风孔，保证了该电动汽车永磁同步电机内部的密封防尘防水性能，提高使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车永磁同步电机
本技术电动汽车
，具体为一种电动汽车永磁同步电机。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。现有的电动汽车永磁同步电机，与现有的永磁同步电机结构相同，一般也是简单的设置风扇，开设散热孔进行散热，这样的散热结构，一方面散热的效率较低，另一方面使得该电动汽车永磁同步电机的防尘防水性能较差，其次现有的电动汽车永磁同步电机缺少对主轴的限位结构，导致主轴在长期使用时易发生偏移，从而造成电机损坏，故而满足不了使用者的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的电动汽车永磁同步电机，与现有的永磁同步电机结构相同，一般也是简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车永磁同步电机，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）中心处嵌设有主轴（3），且主轴（3）的一端延伸到外壳体（1）的外侧，并且主轴（3）与外壳体（1）的连接处套接有轴承（2），所述主轴（3）上位于外壳体（1）的内部套接有转子铁芯（7），且转子铁芯（7）的内部嵌设有永磁铁（8），所述外壳体（1）的内表壁上固定有定子铁芯（9），且定子铁芯（9）上绕接有定子绕组（10），所述外壳体（1）内部嵌设有散热盘管（11），且散热盘管（11）的一端连接有冷却液进管（12），并且散热盘管（11）的另一端连接有冷却液出管（15），所述外壳体（1）外表壁上套接有散热罩（14），且散热罩（14）...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车永磁同步电机，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）中心处嵌设有主轴（3），且主轴（3）的一端延伸到外壳体（1）的外侧，并且主轴（3）与外壳体（1）的连接处套接有轴承（2），所述主轴（3）上位于外壳体（1）的内部套接有转子铁芯（7），且转子铁芯（7）的内部嵌设有永磁铁（8），所述外壳体（1）的内表壁上固定有定子铁芯（9），且定子铁芯（9）上绕接有定子绕组（10），所述外壳体（1）内部嵌设有散热盘管（11），且散热盘管（11）的一端连接有冷却液进管（12），并且散热盘管（11）的另一端连接有冷却液出管（15），所述外壳体（1）外表壁上套接有散热罩（14），且散热罩（14）与外壳体（1）的连接处内部嵌设有导热硅胶层（17），所述散热罩（14）的外表壁上开设有条形槽（16）。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建伟，马宽，陈子瑞，吕佳，
申请(专利权)人：邢台职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北;13