全自动电力飞车制造技术

本实用新型专利技术公开了全自动电力飞车，包括车厢、车轮装置和车轮提升机构；车厢包括底板、侧面板、固定环、前端挡板、后端挡板、安全栏、调节槽、调节轴和储物袋，在底板的左、右两侧安装有侧面板，在侧面板的两端分别安装有前端挡板和后端挡板，在前端挡板和后端挡板的两侧设有安全栏，且在安全栏上开设有调节槽，在侧面板的内壁上设有调节轴在侧面板的内壁上设有固定环，在安全栏上设有固定杆，且在固定杆的头端设有与固定环相匹配的挂钩；在侧面板的外表面的上方固定有储物袋。本实用新型专利技术车厢的内部空间可以进行延伸，便于检修人员在高空上休息，也便于携带水或食物；本车厢的伸展结构非常的简单，车厢的长度可以进行快速的调节。

【技术实现步骤摘要】
全自动电力飞车
本技术涉及电力领域，具体涉及全自动电力飞车。
技术介绍
高压架空输电线路是电能输送的重要通道，由于其实际运行环境的复杂性会遇到各种问题，如光纤断股，导地线、光纤缠绕异物，导地线防震锤或间隔棒滑脱等，如果任由其发展，会导致架空输电线路发生相间短路、单相接地等故障，引起线路跳闸停运事故，造成重大的经济损失和严重的安全问题。为了避免出现以上问题，需要及时消缺，一般需要使用飞车进行出线作业,检修人员在长时间进行检修工作后需要下来进行休息和食物补给再上去进行检修,上去和下来会浪费大量的时间和耗费许多精力。专利号201710025482.X提出了一种电力飞车,包括车体、车轮行走机构和跨越升降机构；车体两端包括两个梯杆，跨越升降机构安装在两个梯杆上，车轮行走机构安装在两个梯杆上部；整个装置包括车体、车轮行走机构和跨越升降机构；车体两端包括两个梯杆，跨越升降机构安装在两个梯杆上，车轮行走机构安装在两个梯杆上部；跨越升机构采用电动控制蜗轮蜗杆偏心轮结构，可使车轮行走机构提升，从而可跨越悬垂线夹；该装置设有车轮行走机构，采用整体一字排列、单独弹簧压力控制双轮结构，可轻松跨越线路间隔棒，而不会发生脱线现象。该装置操作轻便灵活，可减少停电，提高线路运行可靠性，增强电网运行能力，克服了
技术介绍
存在的劳动强度大，作业安全性差的不足；可适用于全方位线路检修，提高工作效率，降低成本，减轻工人劳动强度。但是不论是上述电力飞车还是现有的其它的电力飞车,车厢内空间都非常的有限，检修人员在高空休息时会非常的不便，所以在上述专利的基础上,本申请提出了一种全自动电力飞车。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供全自动电力飞车。根据本技术实施例提供的技术方案，全自动电力飞车，包括车厢、车轮装置和车轮提升机构；所述车厢包括底板、侧面板、固定环、前端挡板、后端挡板、安全栏、调节槽、调节轴和储物袋，在所述底板的左、右两侧安装有所述侧面板，在所述侧面板的两端分别安装有所述前端挡板和后端挡板，在所述前端挡板和后端挡板的两侧设有所述安全栏，且在所述安全栏上开设有所述调节槽，在所述侧面板的内壁上设有所述调节轴且所述调节轴的轴体横穿所述调节槽，所述调节轴的轴体的一端与侧面板的内壁连接，在所述调节轴的另一端设有挡板；在所述侧面板的内壁上设有所述固定环，在所述安全栏上设有固定杆，且在固定杆的头端设有与固定环相匹配的挂钩；在所述侧面板的外表面的上方固定有所述储物袋。本技术中，所述安全栏的高度与侧面板的高度相匹配。本技术中，在所述前端挡板的表面铺设有海绵层，且在海绵层的表面覆盖有防水层。本技术中，所述前端挡板、后端挡板和侧面板之间通过合页进行连接固定。本技术中，在所述储物袋的口端缝制有拉链。本技术中，所述调节槽的槽体为弧形状。本技术中，所述挡板为圆形且所述挡板的直径大于所述调节槽的宽度。综上所述，本技术的有益效果：车厢的内部空间可以进行延伸，便于检修人员在高空上休息，也便于携带水或食物；本车厢的伸展结构非常的简单，车厢的长度可以进行快速的调节。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术展开状态时的正视结构示意图；图2为本技术收回状态时的正视结构示意图；图3为本技术展开状态时的俯视结构示意图；图4为本技术收回状态时的俯视结构示意图；图5为本技术中调节轴的结构示意图。图中标号：1.车厢、2.底板、3.侧面板、4.固定环、5.前端挡板、6.后端挡板、7.安全栏、8.调节槽、9.调节轴、10.储物袋、11.海绵层、12.挡板、13.固定杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，全自动电力飞车，全自动电力飞车，包括车厢1、车轮装置和车轮提升机构；所述车厢1包括底板2、侧面板3、固定环4、前端挡板5、后端挡板6、安全栏7、调节槽8、调节轴9和储物袋10，在所述底板2的左、右两侧安装有所述侧面板3，在所述侧面板3的两端分别安装有所述前端挡板5和后端挡板6，在所述前端挡板5和后端挡板6的两侧设有所述安全栏7，所述安全栏7的高度与侧面板3的高度相匹配，高度较高可以对检修人员进行良好的安全防护；且在所述安全栏7上开设有所述调节槽8，在所述侧面板3的内壁上设有所述调节轴9且所述调节轴9的轴体横穿所述调节槽8，所述调节轴9的轴体的一端与侧面板3的内壁连接，在所述调节轴9的另一端设有挡板12，所述挡板12为圆形且所述挡板12的直径大于所述调节槽8的宽度，挡板12对前端挡板5和后端挡板6进行定位作用。在所述侧面板3的内壁上设有所述固定环4，在所述安全栏7上设有固定杆13，且在固定杆13的头端设有与固定环4相匹配的挂钩；在所述侧面板3的外表面的上方固定有所述储物袋10且在所述储物袋10的口端缝制有拉链。如图所示,在所述前端挡板5的表面铺设有海绵层11，且在海绵层11的表面覆盖有防水层。当将前端挡板5如图1所示放下后,检修人员的上半身躺在前端挡板上会比较的舒适。如图3所示，所述前端挡板5、后端挡板6和侧面板3之间通过合页进行连接固定，前端挡板5和后端挡板6可以进行转动。如图1所示，所述调节槽8的槽体为弧形状，具体的弧形度是根据前端挡板5和后端挡板6在转动时的弧度轨迹设置的，当前端挡板5和后端挡板6向外转动到一定角度时，调节轴9卡住调节槽8的末端即可对使前端挡板5和后端挡板6的位置进行定位。如图5所示，在调节轴9的另一端设有挡板12，所述挡板12为圆形且所述挡板12的直径大于所述调节槽8的宽度，对前端挡板5和后端挡板6起定位作用。实施例1：底板2与侧面板3之间通过焊接方式固定为一体式结构，前端挡板5和后端挡板6通过合页与底板进行连接；前端挡板5和后端挡板6与两侧的安全栏7之间通过焊接的方式进行连接且安全栏7为轻质金属材料制成；调节轴9的一端通过焊接与侧面板3连接；储物袋10的背部通过缝制的固定带固定在侧面板3的柱体上，且储物袋10为防水面料制成；固定杆13与安全栏7之间的连接处通过两个环体套接连接，使得固定杆13可以进行一定角度的转动，便于将固定杆13的头端的挂钩挂上侧面板2上的挂环4上来对收回后的前端挡板5和后端挡板6进行固定。实施例2：如图2和图4所示，当检修人员在进行检修工作时，前端挡板5和后端挡板6呈收回状态固定于箱体1的内部；当检修人员在长时间检修工作需要休息时，将安全栏7的挂钩从挂环4中取下来，然后将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全自动电力飞车，包括车厢(1)、车轮装置和车轮提升机构；其特征是：所述车厢(1)包括底板(2)、侧面板(3)、固定环(4)、前端挡板(5)、后端挡板(6)、安全栏(7)、调节槽(8)、调节轴(9)和储物袋(10)，在所述底板(2)的左、右两侧安装有所述侧面板(3)，在所述侧面板(3)的两端分别安装有所述前端挡板(5)和后端挡板(6)，在所述前端挡板(5)和后端挡板(6)的两侧设有所述安全栏(7)，且在所述安全栏(7)上开设有所述调节槽(8)，在所述侧面板(3)的内壁上设有所述调节轴(9)且所述调节轴(9)的轴体横穿所述调节槽(8)，所述调节轴(9)的轴体的一端与侧面板(3)的内壁连接，在所述调节轴(9)的另一端设有挡板(12)；在所述侧面板(3)的内壁上设有所述固定环(4)，在所述安全栏(7)上设有固定杆(13)，且在固定杆(13)的头端设有与固定环(4)相匹配的挂钩；在所述侧面板(3)的外表面的上方固定有所述储物袋(10)。/n

【技术特征摘要】
1.全自动电力飞车，包括车厢(1)、车轮装置和车轮提升机构；其特征是：所述车厢(1)包括底板(2)、侧面板(3)、固定环(4)、前端挡板(5)、后端挡板(6)、安全栏(7)、调节槽(8)、调节轴(9)和储物袋(10)，在所述底板(2)的左、右两侧安装有所述侧面板(3)，在所述侧面板(3)的两端分别安装有所述前端挡板(5)和后端挡板(6)，在所述前端挡板(5)和后端挡板(6)的两侧设有所述安全栏(7)，且在所述安全栏(7)上开设有所述调节槽(8)，在所述侧面板(3)的内壁上设有所述调节轴(9)且所述调节轴(9)的轴体横穿所述调节槽(8)，所述调节轴(9)的轴体的一端与侧面板(3)的内壁连接，在所述调节轴(9)的另一端设有挡板(12)；在所述侧面板(3)的内壁上设有所述固定环(4)，在所述安全栏(7)上设有固定杆(13)，且在固定杆(13)的头端设有与固定环(4)相匹配的挂钩；在所述侧面板(3)的外表面的上方固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉欢，刘春超，周彪，
申请(专利权)人：河北霞光电力工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13