车灯中的调整结构，车灯及相应的车辆制造技术

本实用新型专利技术的一个实施例解决的问题之一是简化调整操作，并增加调整方向的灵活性。本实用新型专利技术提供了一种车灯中的调整结构，车灯及相应的车辆。根据本实用新型专利技术的调整结构，其中，所述调整结构包括：至少一个可调光学部；固定部；多个连接部；其中，所述可调光学部包括多个第一螺孔，固定部包括与至少一个光学部的所述多个第一螺孔分别对应的多个第二螺孔；所述多个连接部用于贯穿各个所述第一螺孔及其分别对应的各个所述第二螺孔，以连接所述至少一个光学部和所述固定部。根据本实用新型专利技术的方案，利用连接部来连接光学部和固定部，使得连接结构更加简单。

【技术实现步骤摘要】
车灯中的调整结构，车灯及相应的车辆
本技术涉及车灯
，具体地涉及一种车灯中的调整结构，车灯及相应的车辆。
技术介绍
汽车前灯在安装至整车上时，还需要对灯具部件进行轻微的调整，以使其充分满足法规需求。当前通常会在车灯安装完成后，亦即光学部件都固定后，利用诸如定心环(centeringring)、调节螺钉(adjustingscrew)等部件，来移动光源，从而调整实际出射光的光型。然而该种方案需要的零件较多，同时移动光源，意味着要移动光源所在的整个支架，其移动的部件较大，操作较为复杂。同时该种方案往往仅能沿着一个方向进行调整，灵活性不够。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的一个实施例解决的问题之一是简化调整操作，并增加调整方向的灵活性。根据本技术的一个方面，公开了一种灯具的调整结构，其中，所述调整结构包括：至少一个可调光学部；固定部；多个连接部；其中，所述可调光学部包括多个第一螺孔，固定部包括与至少一个光学部的所述多个第一螺孔分别对应的多个第二螺孔；所述多个连接部用于贯穿各个所述第一螺孔及其分别对应的各个所述第二螺孔，以连接所述至少一个光学部和所述固定部。根据本技术的方案，利用连接部来连接光学部和固定部，使得连接结构更加简单。根据本技术所述的调整结构，所述第一螺孔和所述第二螺孔的孔径大小不同。根据本技术的方案，利用第一螺孔和第二螺孔的孔径的差异，能够对可调光学部相对于固定部的位置进行一定的调整，从而获得充分符合法规的光型。根据本技术所述的调整结构，其中，所述连接部在连接所述至少一个可调光学部和所述固定部时，所述多个第一螺孔和多个第二螺孔各自的中轴线可不重合。根据本技术的方案，可使得可调光学部相对于固定部轻微移位之后，在第一螺孔和第二螺孔各自的中轴线不重合的情况下连接该可调光学部和固定部，亦即使其安装具有一定的灵活性。根据本技术所述的调整结构，其中，所述连接部进一步包括：螺钉结构；用于贯穿所述第一螺孔和第二螺孔以连接所述至少一个光学部和所述固定部；螺帽结构；用于锁定所述螺钉结构。根据本技术的方案，采用螺钉与螺帽相配合的方式，来实现光学部与固定部的连接，简化了连接部的结构，减少了所需采用的零件的数量。根据本技术所述的调整结构，其中，所述螺钉结构进一步包括：螺钉杆部；螺钉尾部，其中，所述螺钉尾部的宽度大于所述第一螺孔和所述第二螺孔中至少一个的孔径。根据本技术的方案，螺钉尾部宽度大于至少一个孔径，能够有效地确保连接固定的稳定性。根据本技术所述的调整结构，其中，所述螺钉尾部的宽度分别大于所述第一螺孔和所述第二螺孔的孔径。根据本技术的方案，螺钉尾部宽度大于至少一个孔径，能够有效地确保连接固定的稳定性。根据本技术所述的调整结构，其中，所述螺帽结构的螺帽宽度分别大于所述第一螺孔和所述第二螺孔的孔径。根据本技术的方案，螺钉尾部宽度大于两种螺孔的孔径时，无需考虑螺钉的安装方向，使其安装更加简便。根据本技术所述的调整结构，其中，所述至少一个可调光学部中的各个可调光学部采用光学结构来实现。根据本技术的方案，通过调整光学结构来实现光型调整，操作更加简便。根据本技术所述的调整结构，其中，所述固定部包括光源和相应的支撑结构。根据本技术的方案，所述调整结构中，仅调整可调光学部的位置，而无需移动支撑结构和光源，从而使得其实际调整的结构较小，调整方式更加简单。根据本技术所述的调整结构，其中，所述固定部还包括一个或多个光学结构。根据本技术的方案，固定部中还可包括部分光学部，从而使得需要移动的部件最小，更加简便。根据本技术所述的调整结构，其中，所述光学结构包括以下任一种：-近光部；-远光部。根据本技术所述的调整结构，其中，所述至少一个可调光学部包括所述近光部，所述固定部包括所述光源、所述支撑结构以及所述远光部。根据本技术的一个方面，公开了一种车灯，其中，所述车灯包括所述调整结构。根据本技术所述的车灯，其中，所述车灯为前灯。根据本技术的一个方面，公开了一种车辆，其中，所述车辆包括所述的车灯。与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过移动光学部件来实现调整，相比较现有技术中，移动整个支撑结构和光源的方式来看，本技术中移动光学部件更加方便，所需要用到的部件更少，能够节约成本。同时，其移动基于螺孔之间的孔径差来实现，因此其至少可以移动两个维度，相比现有技术能够移动的维度增加，其调整更加灵活。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1示意出了根据本技术的一个实施例的一种汽车前灯的前视图对应的结构示意图；图2示意出了根据本技术的一个实施例的一种汽车前灯的后视图对应的结构示意图；图3示意出了根据本技术的一个实施例的一种汽车前灯的立体结构示意图；图4示意出了根据本技术的一个实施例的一种调整结构的剖面示意图；图5示意出了根据本技术的一个实施例的一种调整结构的连接部的结构示意图；图6示意出了根据本技术的一个实施例的一种调整结构的一个立体视角的爆炸示意图；图7示意出了根据本技术的一个实施例的一种调整结构的光学部和固定部的另一个立体视角的爆炸示意图；图8a、8b、8c、8d示意出了根据本技术的一个实施例的第一螺孔、第二螺孔、螺帽结构、螺钉结构的尺寸示意图；部件标记列表：100光学部200固定部300连接部110第一螺孔210第二螺孔220光源部230支撑结构310螺钉结构320螺帽结构311螺钉杆部312螺钉尾部400光学结构400远光部400a近光部具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然附图中显示了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。根据本技术的实施例公开了一种车灯中的调整结构，车灯及相应的车辆。优选地，所述车灯为车辆的前灯。参考图1至图3，图1至图3示意出了根据本技术的一种车辆前灯中的调整结构。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯中的调整结构，其中，所述调整结构包括：/n至少一个可调光学部(100)；/n固定部(200)；/n多个连接部(300)；/n其中，所述可调光学部(100)包括多个第一螺孔(110)，固定部(200)包括与至少一个可调光学部(100)的所述多个第一螺孔(110)分别对应的多个第二螺孔(210)；/n所述多个连接部(300)用于贯穿各个所述第一螺孔(110)及其分别对应的各个所述第二螺孔(210)，以连接所述至少一个光学部(100)和所述固定部(200)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯中的调整结构，其中，所述调整结构包括：
至少一个可调光学部(100)；
固定部(200)；
多个连接部(300)；
其中，所述可调光学部(100)包括多个第一螺孔(110)，固定部(200)包括与至少一个可调光学部(100)的所述多个第一螺孔(110)分别对应的多个第二螺孔(210)；
所述多个连接部(300)用于贯穿各个所述第一螺孔(110)及其分别对应的各个所述第二螺孔(210)，以连接所述至少一个光学部(100)和所述固定部(200)。


2.根据权利要求1所述的调整结构，其中，所述第一螺孔(110)和所述第二螺孔(210)的孔径大小不同。


3.根据权利要求2所述的调整结构，其中，所述连接部(300)在连接所述至少一个可调光学部(100)和所述固定部(200)时，所述多个第一螺孔(110)和多个第二螺孔(210)各自的中轴线可不重合。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的调整结构，其中，所述连接部(300)进一步包括：
螺钉结构(310)；用于贯穿所述第一螺孔(110)和第二螺孔(210)以连接所述至少一个可调光学部(100)和所述固定部(200)；
螺帽结构(320)；用于在螺钉结构(310)穿过所述可调光学部(100)和所述固定部(200)的另一侧锁止所述螺钉结构(310)。


5.根据权利要求4所述的调整结构，其中，所述螺钉结构(310)进一步包括：
螺钉杆部(311)；
螺钉尾部(312)，其中，所述螺钉尾部(312)的宽度大于所述第一螺孔(110)和所述第二螺孔(210)中至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴金金，张玲，肖怡雪，李红烈，
申请(专利权)人：法雷奥照明湖北技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42