一种船舶电气设备减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震装置技术领域，具体为一种船舶电气设备减震装置，包括电气箱，所述电气箱靠近底部的四侧面均固定连接有角铁，所述角铁的侧面活动连接有若干第一螺栓，所述第一螺栓贯穿角铁螺纹连接电气箱，所述角铁的内部活动连接有若干贯穿的第二螺栓，所述第二螺栓的底部螺纹连接有第一支撑板。该船舶电气设备减震装置，通过第一支撑板的底部和第二支撑板的顶部固定连接有减震弹簧减震组和橡胶减震组，橡胶减震组具有高弹性和弹性变形，两者配合减震更稳定，角铁固定电气箱与减震装置，电气箱的底部固定连接橡胶垫，可以对电气箱进行减震，通过限位柱与支撑柱配合，支撑柱只能在限位柱内上下固定移动，防止了电气箱左右倾斜。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电气设备减震装置
本技术涉及减震装置
，具体为一种船舶电气设备减震装置。
技术介绍
船舶是随着人类的发展而开发的，不论是战时或是平时，都有船舶的出现，船舶利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，随着科学技术的飞速发展，自动化控制技术逐渐普及推广应用到各行业领域，船舶电器设备也通过电气自动控制技术代替传统人工控制，以减少人为失误造成的误差；但是船舶属于水上运输行业，船舶在水上行驶的过程中常常会遇到颠簸，当遭遇大风时颠簸的会更加严重，持续的颠簸会影响船上电气设备的工作，严重时会造成设备的损坏，目前电气设备还存在以下问题：(1)、现有的电气设备还不具备减震装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶电气设备减震装置，通过橡胶减震和减震弹簧减震，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶电气设备减震装置，包括电气箱，所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：包括电气箱(1)，所述电气箱(1)靠近底部的四侧面均固定连接有角铁(2)，所述角铁(2)的侧面活动连接有若干第一螺栓(3)，所述第一螺栓(3)贯穿角铁(2)螺纹连接电气箱(1)，所述角铁(2)的内部活动连接有若干贯穿的第二螺栓(4)，所述第二螺栓(4)的底部螺纹连接有第一支撑板(5)，所述电气箱(1)的底部固定连接有橡胶垫(6)，所述第一支撑板(5)底部的边缘处开设有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内部卡接有相适配的橡胶密封架(8)，所述第一支撑板(5)靠近第一卡槽(7)底部的四角处均固定连接有减震弹簧减震组(9)，所述第一支撑板(5)底面的中心处...

【技术特征摘要】
1.一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：包括电气箱(1)，所述电气箱(1)靠近底部的四侧面均固定连接有角铁(2)，所述角铁(2)的侧面活动连接有若干第一螺栓(3)，所述第一螺栓(3)贯穿角铁(2)螺纹连接电气箱(1)，所述角铁(2)的内部活动连接有若干贯穿的第二螺栓(4)，所述第二螺栓(4)的底部螺纹连接有第一支撑板(5)，所述电气箱(1)的底部固定连接有橡胶垫(6)，所述第一支撑板(5)底部的边缘处开设有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内部卡接有相适配的橡胶密封架(8)，所述第一支撑板(5)靠近第一卡槽(7)底部的四角处均固定连接有减震弹簧减震组(9)，所述第一支撑板(5)底面的中心处固定连接有减震弹簧减震组(9)，所述第一支撑板(5)的底部螺纹连接有若干橡胶减震组(10)，所述橡胶密封架(8)的底部卡接有第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)的顶部开设有与橡胶密封架(8)相适配的第二卡槽(12)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述减震弹簧减震组(9)包括减震弹簧(901)、第一固定金属(902)、第一减震弹簧固定柱(903)、橡胶柱(904)、第二固定金属(905)和第二减震弹簧固定柱(906)，所述减震弹簧(901)的顶部固定连接有第一固定金属(902)，所述第一固定金属(902)顶面的中心处固定连接有贯穿的第一减震弹簧固定柱(903)，所述第一减震弹簧固定柱(903)的底部固定连接有橡胶柱(904)，所述减震弹簧(901)的底部固定连接有第二固定金属(905)，所述第二固定金属(905)底面的中心处固定连接有贯穿的第二减震弹簧固定柱(906)，所述第二减震弹簧固定柱(906)的顶部固定连接橡胶柱(904)。


3.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦骞，张梁，崔璨，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：窦骞，
类型：新型
国别省市：山东;37