车轮维修升降台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮维修升降台，涉及升降装置领域，包括安装架及设置于安装架内的驱动装置，驱动装置包括固定于安装架上的电机一、升降机构、设置于升降机构上的转动机构及驱动转动机构的电机二，转动机构包括用于载物的转盘，所述安装架下方固定有减震装置。其提供了一种具有减震功能的车轮维修升降台，能够减小升降台与地面的压力，减小检修过程中产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】
车轮维修升降台
本技术涉及升降装置领域，具体涉及一种车轮维修升降台。
技术介绍
火车运行过程中，会对车轮产生一定的磨损，因此需要对火车车轮进行检修，但因火车车轮重量相对较大，移动较为困难，检修过程中往往需要借助辅助工具，升降台是一种用于火车车轮检修的辅助装置。现有技术参考申请公布号为CN107695273A的中国专利技术专利，该专利技术公布了一种新型液压旋转升降台，包括内筒和外筒，料台固定在所述内筒的上方，所述内筒位于所述外筒内部，所述内筒的外壁面与所述外筒的内壁面相贴合；所述内筒安装在升降油缸上，所述外筒通过回转支承安装在基座上，所述回转支承与液压马达传动轴上的小齿轮啮合在一起，所述液压马达通过所述小齿轮和所述回转支承带动所述外筒沿其中心轴线转动。该专利技术有效的解决了液压升降台下降速度慢，旋转机构不够平稳，与基础之间的连接不够牢固的问题。但存在以下不足：该升降台不具有减震功能，因火车车轮过重，转盘转动过程中，容易产生噪声。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮维修升降台，其提供了一种具有减震功能的车轮维修升降台，能够减小升降台与地面的压力，减小检修过程中产生的噪声。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车轮维修升降台，包括安装架及设置于安装架内的驱动装置，驱动装置包括固定于安装架上的电机一、升降机构、设置于升降机构上的转动机构及驱动转动机构的电机二，转动机构包括用于载物的转盘，所述安装架下方固定有减震装置。通过采用上述技术方案，电机一驱动升降机构升降，使该车轮维修升降台能够升降，因火车轮重量过大，将火车轮放在该车轮维修升降台上，再使该车轮维修升降台上升，取代人力搬运移动车轮，方便维修，同时又节省了人力，电机二驱动转动机构转动，转动机构使火车轮放上该车轮维修升降台后，车轮能够转动，方便从各个角度对车轮进行检修。减震装置对该车轮维修升降台具有一定的减震功能，减小升降台与地面的压力，从而减小检修过程中产生的噪声。本技术进一步设置为：所述减震装置包括互相扣合的上层外壳和下层外壳，所述上层外壳和下层外壳之间由下至上依次连接有下层减震器、固定板、减震支架、支撑架和上层减震器，减震支架和支撑架的长度小于或等于上层外壳的长度，下层减震器与上层减震器分别至少有两个，上层减震器与上层外壳之间为点接触固定。通过采用上述技术方案，安装架固定在上层外壳上，由于上层减震器与上层外壳之间为点接触，上层外壳近似于悬空状态，该车轮维修升降台工作时产生的震动能量只有很少一部分向下传递，并且这部分能量在传递过程中被减震支架和下层减震器削弱，大大降低的震动噪音。本技术进一步设置为：所述上层外壳的顶面固设有上层减震垫，在下层外壳的底面固设有下层减震垫。通过采用上述技术方案，安装架与上层外壳之间为柔性接触，能够初步减轻震动，下层外壳与地面也为柔性接触，进一步降低震动传递，提高减震效果。本技术进一步设置为：所述减震支架采用弹性不锈钢片制作成倒U型。通过采用上述技术方案，支撑架受压后，减震支架两侧的支撑部发生变形起到缓冲作用。本技术进一步设置为：所述支撑架的内部设有中空的内腔。通过采用上述技术方案，内腔减少震动噪音直接在固体中传播。本技术进一步设置为：所述下层减震器包括固定于下层外壳底壁上的导向杆和套设于导向杆上的减震弹簧，减震弹簧一端固定于下层外壳底壁上，另一端固定于固定板上。通过采用上述技术方案，减震弹簧受压发生形变，减震弹簧沿导向杆伸缩，起到减震作用。本技术进一步设置为：所述升降机构包括固定于安装架上的壳体、与电机一固定连接的蜗杆及与蜗杆啮合连接的蜗轮，蜗轮通过固定于壳体内的轴承安装于壳体内，蜗轮同中心轴固定连接有丝杆，丝杆与安装架转动连接，丝杆上端转动连接有支撑板，支撑板上滑动连接有导向柱，导向柱一端固定于安装架上，另一端穿设于支撑板上，转动机构设置于支撑板上。通过采用上述技术方案，电机一带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动丝杆转动，导向柱限制支撑板转动，支撑板沿导向柱上下移动，支撑板带动转动机构上下移动，实现升降，方便维修。本技术进一步设置为：所述转盘上开设有浅槽。通过采用上述技术方案，将火车车轮放在转盘上的浅槽中进行维修，使得在转动转盘的过程中，车轮不易发生滑动。本技术进一步设置为：所述浅槽内固定有缓冲垫。通过采用上述技术方案，可减弱车轮放上转盘时所产生的噪声，同时减小车轮放上转盘时，车轮对转盘的压力和摩擦。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.减震装置具有减震作用，减弱了该车轮维修升降台工作过程中产生的噪声；2.将车轮放置在浅槽中进行维修，在转动车轮时，使车轮不易发生滑动；3.减震装置组装方便，便于安装。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为显示驱动装置的局部剖视图；图3为显示减震装置的结构示意图；图4为图3沿A-A面的剖视图。附图标记：1、安装架；11、安装骨架；12、安装板；13、安装台面；131、开口；14、基座；2、驱动装置；21、电机一；22、升降机构；221、蜗杆；222、蜗轮；223、丝杆；224、导向柱；225、支撑板；226、壳体；23、电机二；24、转动机构；241、齿轮；242、齿圈；243、支撑柱；244、转盘；245、浅槽；246、缓冲垫；3、减震装置；31、上层外壳；311、上层减震垫；32、下层外壳；321、下层减震垫；4、下层减震器；41、导向杆；42、减震弹簧；5、固定板；6、减震支架；7、支撑架；71、连接螺栓、72、内腔；8、上层减震器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种车轮维修升降台，参考图1，包括安装架1、安装在安装架1上的驱动装置2及固定于安装架1下方的减震装置3。将待检修的火车车轮放置到安装架1上，驱动装置2驱动该车轮维修升降台升降，当火车车轮放置到安装架1上时，会对安装架1产生较大的压力，安装架1与地下接触面就容易产生较大的噪声，同时也容易损坏地面，减震装置3具有一定的减震作用，能够减弱噪声，保护地面。参考图1和图2，安装架1包括呈倒置四棱台状的安装骨架11、固定于安装骨架11下端的长方形安装板12及固定于安装骨架11上方的安装台面13，安装骨架11上端固定有基座14，安装板12固定于安装骨架11内，安装台面13固定于基座14上，安装台面13上开设有圆形开口131。参考图2，驱动装置2包括安装于安装板12上的升降机构22和固定于安装板12上的电机一21及安装于升降机构22上方的转动机构24，升降机构22包括固定于安装板12上的壳体226、与电机一21固定连接的蜗杆221及与蜗杆221啮合连接的蜗轮222，涡轮222和蜗杆221均通过固定于壳体226内的轴承安装于壳体226内，蜗杆221通过轴承和联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮维修升降台，包括安装架（1）及设置于安装架（1）内的驱动装置（2），驱动装置（2）包括固定于安装架（1）上的电机一（21）、升降机构（22）及设置于升降机构（22）上的转动机构（24）及驱动转动机构的电机二（23），转动机构（24）包括用于载物的转盘（244），其特征在于：所述安装架（1）下方固定有减震装置（3）；所述减震装置（3）包括互相扣合的上层外壳（31）和下层外壳（32），所述上层外壳（31）和下层外壳（32）之间由下至上依次连接有下层减震器（4）、固定板（5）、减震支架（6）、支撑架（7）和上层减震器（8），减震支架（6）和支撑架（7）的长度小于或等于上层外壳（31）的长度，下层减震器（4）与上层减震器（8）分别至少有两个，上层减震器（8）与上层外壳（31）之间为点接触固定；所述下层减震器（4）包括固定于下层外壳（32）底壁上的导向杆（41）和套设于导向杆（41）上的减震弹簧（42），减震弹簧（42）一端固定于下层外壳（32）底壁上，另一端固定于固定板（5）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮维修升降台，包括安装架（1）及设置于安装架（1）内的驱动装置（2），驱动装置（2）包括固定于安装架（1）上的电机一（21）、升降机构（22）及设置于升降机构（22）上的转动机构（24）及驱动转动机构的电机二（23），转动机构（24）包括用于载物的转盘（244），其特征在于：所述安装架（1）下方固定有减震装置（3）；所述减震装置（3）包括互相扣合的上层外壳（31）和下层外壳（32），所述上层外壳（31）和下层外壳（32）之间由下至上依次连接有下层减震器（4）、固定板（5）、减震支架（6）、支撑架（7）和上层减震器（8），减震支架（6）和支撑架（7）的长度小于或等于上层外壳（31）的长度，下层减震器（4）与上层减震器（8）分别至少有两个，上层减震器（8）与上层外壳（31）之间为点接触固定；所述下层减震器（4）包括固定于下层外壳（32）底壁上的导向杆（41）和套设于导向杆（41）上的减震弹簧（42），减震弹簧（42）一端固定于下层外壳（32）底壁上，另一端固定于固定板（5）上。


2.根据权利要求1所述的车轮维修升降台，其特征在于：所述上层外壳（31）的顶面固设有上层减震垫（311），在下层外壳（32）的底面固设有下层减震垫(321...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永刚，金宝刚，张美娜，刘帅漠，金臻，金喜善，
申请(专利权)人：青岛永达铆焊有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37