一种地铁碳滑板用运输固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁碳滑板用运输固定装置，包括所述底板的顶部外壁设置有支撑箱，且支撑箱的底部内壁四角均固定有减震垫，所述减震垫的顶部外壁均固定有液压杆，且液压杆的顶部外壁固定有运输箱，所述运输箱的内壁两侧固定有等距离分布的横板，且横板的底部外壁和运输箱的顶部内壁固定有等距离分布的弹簧，弹簧的底部外壁固定有连接板，所述支撑箱的一侧外壁设置有推动机构，所述底板的外壁固定有支撑机构，且底板的底部外壁四角均设置有万向轮。本实用新型专利技术通过设置有弹簧和连接板，由于弹簧具有弹性，连接板可固定不同规格的碳滑板，且可有效防止碳滑板的晃动，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁碳滑板用运输固定装置
本技术涉及碳滑板运输
，尤其涉及一种地铁碳滑板用运输固定装置。
技术介绍
碳滑板是以碳和石墨为基体的一种特殊功能的电工材料。用于制造电工设备的固定电接触或转动电接触的零部件等的电碳制品。碳滑板在生产的过程中，加工好的碳滑板需要运输到仓库进行储存。经检索，中国专利申请号为201821349854.0的专利，公开了一种地铁碳滑板运输固定装置，包括碳滑板、外壳、固定槽和限位块，所述外壳的内侧表面粘贴有缓冲垫，所述外壳的内侧底端表面设有第一限位柱。上述专利还存在以下不足：在对碳滑板进行运输时，没有对碳滑板进行固定，在运输的途中容易导致碳滑板晃动，降低了碳滑板的运输质量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁碳滑板用运输固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁碳滑板用运输固定装置，包括所述底板的顶部外壁设置有支撑箱，且支撑箱的底部内壁四角均固定有减震垫，所述减震垫的顶部外壁均固定有液压杆，且液压杆的顶部外壁固定有运输箱，所述运输箱的内壁两侧固定有等距离分布的横板，且横板的底部外壁和运输箱的顶部内壁固定有等距离分布的弹簧，弹簧的底部外壁固定有连接板，所述支撑箱的一侧外壁设置有推动机构，所述底板的外壁固定有支撑机构，且底板的底部外壁四角均设置有万向轮。进一步的，所述推动机构包括有推杆，支撑箱的底部内壁通过滑轨滑动连接有抽屉。进一步的，所述连接板的底部外壁均粘接有保护层。进一步的，所述横板的顶部外壁固定有等距离分布的隔板。进一步的，所述支撑机构包括有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部外壁均设置有支撑脚。进一步的，还包括的等距离固定于横板顶部外壁的防滑凸起。本技术的有益效果为：1、通过设置有弹簧和连接板，由于弹簧具有弹性，连接板可固定不同规格的碳滑板，且可有效防止碳滑板的晃动，提高了装置的实用性；2、通过设置有保护层和隔板，保护层可防止碳滑板的表面不会和连接板之间产生摩擦而损坏碳滑板，另外隔板能够防止碳滑板之间互相碰撞；3、通过设置有电动伸缩杆、支撑脚和万向轮，通过调节电动伸缩杆的长度，使支撑脚触地可提高装置的稳定性，使万向轮触地，便于快速移动装置；4、通过设置有减震垫和液压杆，将液压杆连接液压系统，调节液压杆的长度，便于不同身高的人放置碳滑板，提高了装置的便利性；5、通过设置有防滑凸起，防滑凸起增加了碳滑板和横板之间的接触面积，增加了摩擦力，可有效防止碳滑板的滑动。附图说明图1为本技术实施例1提出的一种地铁碳滑板用运输固定装置的结构示意图；图2为本技术实施例1提出的一种地铁碳滑板用运输固定装置的外部结构示意图；图3为本技术实施例2提出的一种地铁碳滑板用运输固定装置的防滑凸起的结构示意图。图中：1-底板、2-抽屉、3-支撑脚、4-电动伸缩杆、5-推杆、6-液压杆、7-支撑箱、8-运输箱、9-保护层、10-弹簧、11-隔板、12-连接板、13-横板、14-减震垫、15-万向轮、16-箱门、17-防滑凸起。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1和图2，一种地铁碳滑板用运输固定装置，包括底板1，底板1的顶部外壁通过螺钉固定有支撑箱7，且支撑箱7的底部内壁四角均焊接有减震垫14，减震垫14的顶部外壁均焊接有液压杆6，且液压杆6的顶部外壁焊接有运输箱8，运输箱8的内壁两侧焊接有等距离分布的横板13，且横板13的底部外壁和运输箱8的顶部内壁焊接有等距离分布的弹簧10，弹簧10的底部外壁焊接有连接板12，支撑箱7的一侧外壁通过螺钉固定有推动机构，底板1的外壁焊接有支撑机构，且底板1的底部外壁四角均通过螺钉固定有万向轮15。其中，推动机构包括有推杆5，支撑箱7的底部内壁通过滑轨滑动连接有抽屉2。其中，连接板12的底部外壁均粘接有保护层9，保护层9可防止碳滑板的表面不会和连接板12之间产生摩擦而破坏碳滑板。其中，横板13的顶部外壁焊接有等距离分布的隔板11，隔板11能够防止碳滑板之间互相碰撞。其中，支撑机构包括有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的底部外壁均通过螺钉固定有支撑脚3。工作原理：将设备连接电源，将液压杆6连接液压系统，调节液压杆6的长度，便于工作人员放置碳滑板，调节电动伸缩杆4的长度，使万向轮15触地，推动推杆5即可移动装置，弹簧10可弹性固定不同规格的碳滑板，隔板11能够防止碳滑板之间互相碰撞，保护层9可防止碳滑板的表面不会和连接板12之间产生摩擦而破坏碳滑板。实施例2参照图3，一种地铁碳滑板用运输固定装置，还包括的等距离焊接于横板13顶部外壁的防滑凸起17，防滑凸起17增加了碳滑板和横板13之间的接触面积，增加了摩擦力，可有效防止碳滑板的滑动。工作原理：将设备连接电源，将液压杆6连接液压系统，调节液压杆6的长度，便于工作人员放置碳滑板，调节电动伸缩杆4的长度，使万向轮15触地，推动推杆5即可移动装置，弹簧10可弹性固定不同规格的碳滑板，隔板11能够防止碳滑板之间互相碰撞，保护层9可防止碳滑板的表面不会和连接板12之间产生摩擦而破坏碳滑板，另外防滑凸起17增加了碳滑板和横板13之间的接触面积，增加了摩擦力，可有效防止碳滑板的滑动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁碳滑板用运输固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁设置有支撑箱（7），且支撑箱（7）的底部内壁四角均固定有减震垫（14），所述减震垫（14）的顶部外壁均固定有液压杆（6），且液压杆（6）的顶部外壁固定有运输箱（8），所述运输箱（8）的内壁两侧固定有等距离分布的横板（13），且横板（13）的底部外壁和运输箱（8）的顶部内壁固定有等距离分布的弹簧（10），弹簧（10）的底部外壁固定有连接板（12），所述支撑箱（7）的一侧外壁设置有推动机构，所述底板（1）的外壁固定有支撑机构，且底板（1）的底部外壁四角均设置有万向轮（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁碳滑板用运输固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁设置有支撑箱（7），且支撑箱（7）的底部内壁四角均固定有减震垫（14），所述减震垫（14）的顶部外壁均固定有液压杆（6），且液压杆（6）的顶部外壁固定有运输箱（8），所述运输箱（8）的内壁两侧固定有等距离分布的横板（13），且横板（13）的底部外壁和运输箱（8）的顶部内壁固定有等距离分布的弹簧（10），弹簧（10）的底部外壁固定有连接板（12），所述支撑箱（7）的一侧外壁设置有推动机构，所述底板（1）的外壁固定有支撑机构，且底板（1）的底部外壁四角均设置有万向轮（15）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁碳滑板用运输固定装置，其特征在于，所述推动机构包括有推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清婵，
申请(专利权)人：陈清婵，
类型：新型
国别省市：广东;44