一种具有减震功能的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的电动车车架，包括车头管、前梁管、底板和后梁管，所述车头管中间位置焊接于两根前梁管的顶端相交处，车头管底部焊接了限位片，两根前梁管的分叉处分别焊接于底板一侧的两端，底板位置水平，底板中间靠后位置焊接了倾斜的后梁管，后梁管上方焊接了坐垫安装架一端，中间位置焊接了电池支撑板一端，坐垫安装架和电池支撑板水平，电池支撑板另一端和坐垫安装架另一端用电池支架一焊接固定，电池支架二焊接于后梁管和坐垫安装架之间，电池支架二和电池支架一位置水平且之间可以放入匹配电动车型号的电池；整体结构降低了乘坐者的颠簸感，提高了乘坐舒适度，增强了电动车整体的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的电动车车架
本技术涉及一种电动车车架，具体是一种具有减震功能的电动车车架。
技术介绍
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的电动车车架，包括车头管、前梁管、底板和后梁管，所述车头管中间位置焊接于两根前梁管的顶端相交处，车头管底部焊接了限位片，两根前梁管的分叉处分别焊接于底板一侧的两端，底板位置水平，底板中间靠后位置焊接了倾斜的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的电动车车架，包括车头管(1)、前梁管(16)、底板(3)和后梁管(11)，其特征在于，所述车头管(1)中间位置焊接于两根前梁管(16)的顶端相交处，车头管(1)底部焊接了限位片(2)，两根前梁管(16)的分叉处分别焊接于底板(3)一侧的两端，底板(3)位置水平，底板(3)中间靠后位置焊接了倾斜的后梁管(11)，后梁管(11)上方焊接了坐垫安装架(8)一端，中间位置焊接了电池支撑板(6)一端，坐垫安装架(8)和电池支撑板(6)水平，电池支撑板(6)另一端和坐垫安装架(8)另一端用电池支架一(7)焊接固定，电池支架二(9)焊接于后梁管(11)和坐垫安装架(8)之间，电池支架二...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的电动车车架，包括车头管(1)、前梁管(16)、底板(3)和后梁管(11)，其特征在于，所述车头管(1)中间位置焊接于两根前梁管(16)的顶端相交处，车头管(1)底部焊接了限位片(2)，两根前梁管(16)的分叉处分别焊接于底板(3)一侧的两端，底板(3)位置水平，底板(3)中间靠后位置焊接了倾斜的后梁管(11)，后梁管(11)上方焊接了坐垫安装架(8)一端，中间位置焊接了电池支撑板(6)一端，坐垫安装架(8)和电池支撑板(6)水平，电池支撑板(6)另一端和坐垫安装架(8)另一端用电池支架一(7)焊接固定，电池支架二(9)焊接于后梁管(11)和坐垫安装架(8)之间，电池支架二(9)和电池支架一(7)位置水平且之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美怡，郭爱华，
申请(专利权)人：天津市军永工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12