一种汽车中控台支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台支架，涉及汽车安装支架结构技术领域。本实用新型专利技术包括支架本体，所述支架本体的正面和背面分别设置有显示屏腔体和与显示屏腔体的底部接通的主机腔，所述显示屏腔体的下方设置有左腔体、右腔体、驻车键孔和中间凸台，所述支架本体的顶部和四周分别设置有支撑结构和外沿；所述显示屏腔体设置有多个第一连接结构和卡扣结构，所述左腔体和右腔体设置有多个第二连接结构；所述支架本体的四周设置有多个第三连接结构和多个固定孔。本实用新型专利技术实现了一个汽车中控台支架就能安装显示屏总成和出风口总成，只需一套模具来制造，更节省成本，并且占用更小的中控台内部空间，还减少了装配工艺流程和装配时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台支架
本技术涉及汽车安装支架结构
，尤其是涉及一种汽车中控台支架。
技术介绍
汽车内部依靠各式各样的支架来固定零部件，其中，仪表台作为汽车主要的控制面板，其内部更是安装了大量的支架来连接或固定各种电器和开关。随着时代的进步和人们对车载娱乐和辅助系统的更多需求，越来越多的汽车安装了中控显示屏，并且中控显示屏的尺寸也越来越大，所以合理设计和布局中控台上的各零部件和零部件之间的装配关系也变得更重要。现有技术中的车载显示屏支架和空调出风口支架相互独立，要使用两套模具来制造，成本高昂；车载显示屏支架和空调出风口支架之间存在不可避免的配合误差，这个配合误差的存在也增加了累积误差；车载显示屏支架和空调出风口支架的分体式设计占用的空间较大，不利于对狭小的中控台空间的合理利用；分别安装车载显示屏支架和空调出风口支架存在两个工序，装配时间较长，影响生产效率。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提出了一种汽车中控台支架，解决了制造现有支架的模具成本高的问题，和分别装配现有支架存在增加累积误差、影响生产效率、占用空间较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控台支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的正面设置有显示屏腔体，所述显示屏腔体的下方设置有左右对称的左腔体和右腔体；所述显示屏腔体与左腔体、右腔体之间形成中间板；所述左腔体和右腔体之间设置有驻车键孔，所述驻车键孔和显示屏腔体之间设置有中间凸台，所述支架本体的背面设置有与显示屏腔体的底部接通的主机腔，所述支架本体的顶部设置有支撑结构，所述支架本体的四周设置有外沿；所述显示屏腔体的四周设置有第一连接结构和卡扣结构，所述左腔体和右腔体的腔口四周设置有第二连接结构；所述支架本体的四周设置有用于固定支架本体的第三连接结构和将中控台面板固定在支架本体上的多个固定孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的正面设置有显示屏腔体，所述显示屏腔体的下方设置有左右对称的左腔体和右腔体；所述显示屏腔体与左腔体、右腔体之间形成中间板；所述左腔体和右腔体之间设置有驻车键孔，所述驻车键孔和显示屏腔体之间设置有中间凸台，所述支架本体的背面设置有与显示屏腔体的底部接通的主机腔，所述支架本体的顶部设置有支撑结构，所述支架本体的四周设置有外沿；所述显示屏腔体的四周设置有第一连接结构和卡扣结构，所述左腔体和右腔体的腔口四周设置有第二连接结构；所述支架本体的四周设置有用于固定支架本体的第三连接结构和将中控台面板固定在支架本体上的多个固定孔。


2.如权利要求1所述的一种汽车中控台支架，其特征在于：所述支架本体一体式注塑成型。


3.如权利要求1所述的一种汽车中控台支架，其特征在于：所述第一连接结构包括设置在显示屏腔体左侧壁和右侧壁上的左底板和右底板，所述左底板、右底板和中间板上均设置多个浅凹槽，所述浅凹槽里设置有第一装配孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：幸起玉，付达政，
申请(专利权)人：重庆幸恩汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50