一种刹车片热压成型报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车片热压成型报警装置，包括下模、液压杆、电加热管、温度感应装置、压力感应装置和管道接头，所述下模的上方设置有上模，且下模的后侧安装有液压杆，并且液压杆的顶部连接有顶盖，所述顶盖的下方安装有电加热管，且电加热管的下方连接有导热棒，所述下模的左侧安装有温度感应装置，且下模的右侧安装有压力感应装置，并且下模的内部设置有导热片，所述导热片的下方设置有液体导管，所述上模的左右两侧安装有报警装置，且上模内部的左右两侧开设有滑槽，并且滑槽的内部设置有卡块，所述卡块的前方连接有卡板。该刹车片热压成型报警装置提升了冷却和加热的速度，同时方便快速对冷却管道进行拆卸和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片热压成型报警装置
本技术涉及刹车片加工
，具体为一种刹车片热压成型报警装置。
技术介绍
刹车片是汽车车轮部位用于制动的零部件，通过刹车片与车轮互相贴合，来增加车轮的摩擦力从而提供刹车效果，刹车片的生产过程中主要是通过热压成型机进行制作。目前市场上的一些热压成型装置：（1）在生产和制作刹车片是，由于刹车片的形状比较特殊，常见的一些热压成型装置不便于对刹车片进行充分地加热，成型速度慢；（2）刹车片热压成型过后，通常需要等待刹车片的模具内部材料完全冷却后才能将刹车片取出，冷却效率较差，不便于快速冷却，降低了刹车片的生产效率。所以我们提出了一种刹车片热压成型报警装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车片热压成型报警装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上一些热压成型装置不便于对刹车片进行充分加热，成型较慢，不便于快速冷却，降低了生产效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片热压成型报警装置，包括下模、液压杆、电加热管、温度感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片热压成型报警装置，包括下模（1）、液压杆（3）、电加热管（5）、温度感应装置（7）、压力感应装置（8）和管道接头（16），其特征在于：所述下模（1）的上方设置有上模（2），且下模（1）的后侧安装有液压杆（3），并且液压杆（3）的顶部连接有顶盖（4），所述顶盖（4）的下方安装有电加热管（5），且电加热管（5）的下方连接有导热棒（6），所述下模（1）的左侧安装有温度感应装置（7），且下模（1）的右侧安装有压力感应装置（8），并且下模（1）的内部设置有导热片（9），所述导热片（9）的下方设置有液体导管（10），所述上模（2）的左右两侧安装有报警装置（11），且上模（2）内部的左右两侧开...

【技术特征摘要】
1.一种刹车片热压成型报警装置，包括下模（1）、液压杆（3）、电加热管（5）、温度感应装置（7）、压力感应装置（8）和管道接头（16），其特征在于：所述下模（1）的上方设置有上模（2），且下模（1）的后侧安装有液压杆（3），并且液压杆（3）的顶部连接有顶盖（4），所述顶盖（4）的下方安装有电加热管（5），且电加热管（5）的下方连接有导热棒（6），所述下模（1）的左侧安装有温度感应装置（7），且下模（1）的右侧安装有压力感应装置（8），并且下模（1）的内部设置有导热片（9），所述导热片（9）的下方设置有液体导管（10），所述上模（2）的左右两侧安装有报警装置（11），且上模（2）内部的左右两侧开设有滑槽（12），并且滑槽（12）的内部设置有卡块（13），所述卡块（13）的前方连接有卡板（14），所述上模（2）的前方设置有水泵（15），所述液体导管（10）的末端设置有管道接头（16）。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片热压成型报警装置，其特征在于：所述下模（1）的长度和宽度均大于上模（2）的长度和宽度，且下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡剑斌，
申请(专利权)人：福建省元诚机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35