铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，具体步骤如下：步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；步骤S2：站台防护系统根据警情生成报警信号，并将报警信号发送至照明控制系统；步骤S3：照明控制系统根据报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；步骤S4：照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。与现有技术相比，本发明专利技术具有提高警情处理工作效率、缩短警情解除的时间等优点。

【技术实现步骤摘要】
铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置
本专利技术涉及铁路车站设备
，尤其是涉及一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置。
技术介绍
铁路车站，尤其是铁路客站，广泛存在着建设车站站台防护系统的需求。同时，铁路车站，尤其是铁路客站，也广泛建设了照明控制系统。但是，目前铁路车站的站台防护系统与照明控制系统独立运行，并未进行联动，导致在站台防护系统的警情发生时照明控制系统不能及时调整至相应亮度辅助车站人员疏散，容易使疏散过程中发生人员迷路、碰撞和踩踏，使疏散过程的危险性升高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的站台防护系统与照明控制系统相互独立运行不利于人员及时疏散的缺陷而提供一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，具体步骤如下：步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；步骤S2：所述站台防护系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，具体步骤如下：/n步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；/n步骤S2：所述站台防护系统根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制系统；/n步骤S3：所述照明控制系统根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；/n步骤S4：所述照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，具体步骤如下：
步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：所述站台防护系统根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制系统；
步骤S3：所述照明控制系统根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：所述照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。


2.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S3中照明控制系统通过分析站台防护系统的报警信号生成报警监控区。


3.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S3中报警信号触发所述照明控制系统的相应的警情照明安全预案，并根据所述警情照明安全预案生成报警监控区。


4.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述最高亮度具体指警情照明区的灯具按最高功率运行。


5.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S4中照明控制系统根据所述报警解除信号恢复至常态的具体过程为照明控制系统立即恢复至常态；
或照明...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，傅鹏，朱珮荣，朱国生，苏涛，
申请(专利权)人：上海申铁信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31