超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法技术

本发明专利技术公开的一种超导直流限流器用轨道车，包括车体，车体表面两端设置有内侧支撑架和外侧支撑架；车体底部还设置有车轮；外侧支撑架与车体通过螺栓a固定连接；本发明专利技术还公开是使用轨道车进行超导直流限流器的安装、拆卸的方法。本发明专利技术轨道车通过内侧支撑架和外侧支撑架分别对内、外侧法兰，在拆、装过程中予以支撑，方便地实现大型超导直流限流器低温杜瓦的集成安装，同时还有利于后期超导直流限流器内部部件的维护与更换；解决了大型超导直流限流器的系统集成组装和维护测试过程中拆卸困难、吊装困难、维护不方便等技术问题，结构简单、操作方便。

【技术实现步骤摘要】
超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法
本专利技术属于超导直流限流器安装维护设备
，具体涉及一种超导直流限流器用轨道车，本专利技术还涉及一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，本专利技术还涉及一种使用轨道车组装超导直流限流器的方法。
技术介绍
柔性直流输电技术是未来可再生能源大规模接入和大范围互联的重要手段。然而，目前已投运的大型柔性直流输电工程不具备线路故障清除能力，因此，快速切除并隔离直流故障是大型柔性直流输电工程安全保障的重要发展方向。超导直流限流器是利用超导体的超导态—正常态转变的物理特性来达到限流目的，它融检测、触发和限流于一体，反应速度快，正常运行时损耗极低，能自动复位，是十分理想的限流装置。在柔性直流输电工程中安装超导直流限流器可大大降低短路故障电流，从而显著提高系统的稳定性和可靠性、大大改善电能质量、明显降低电网的建设和改造成本，并提高电网的输送容量。目前，现有的大型低温杜瓦系统是超导直流限流器的低温载体，具体呈内外双层腔体，其中，内部腔体为超导磁体提供低温运行空间，外部腔体是维持内杜瓦和外界的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，包括车体(7)，所述车体(7)表面两端设置有内侧支撑架(6)和外侧支撑架(5)；/n所述车体(7)底部还设置有车轮(8)；/n所述外侧支撑架(5)与车体(7)通过螺栓a(9)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，包括车体(7)，所述车体(7)表面两端设置有内侧支撑架(6)和外侧支撑架(5)；
所述车体(7)底部还设置有车轮(8)；
所述外侧支撑架(5)与车体(7)通过螺栓a(9)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，所述内侧支撑架(6)和外侧支撑架(5)均呈直角三角形状。


3.根据权利要求1所述的一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，所述内侧支撑架(6)包括斜边(11)，所述斜边(11)一端通过活页a(12)连接直角边a(13)，所述斜边(11)另一端通过螺栓c(14)连接直角边b(15)，所述直角边b(15)和直角边a(13)通过活页b(16)连接；
所述直角边a(13)与车体(7)通过螺栓b(10)活动连接。


4.一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，其特征在于，使用如权利要求书1-3任意一个所述的一种超导直流限流器用轨道车，所述超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体(1)和内侧杜瓦筒体(2)，所述外侧杜瓦筒体(1)两侧均设置有外侧法兰(4)，所述内侧杜瓦筒体(2)两端均设置有内侧法兰(3)，具体包括以下步骤：
步骤1，松动螺栓b(10)，打开螺栓c(14)，将内侧支撑架(6)的直角边a(13)、直角边b(15)和斜边(11)分别活动至与车体(7)平行位置，此时，移动车体(7)至所述外侧法兰(4)处，将外侧法兰(4)与外侧支撑架(5)的竖直直角边相固接；
步骤2，然后松开外侧杜瓦筒体(1)与外侧法兰(4)的连接螺栓，移开车体(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，李超，陈传，王大友，闫果，张平祥，
申请(专利权)人：西部超导材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61