新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，属于汽车零部件制造领域，包括主行星架、副行星架和输出轴，主行星架上端凸起部分对应压装在副行星架的边槽内，凸起部分与边槽连接处设置有焊接点，边槽位于主行星架的侧壁，输出轴安装在副行星架上远离主行星架的一侧，输出轴的安装部分压装在副行星架中间的通孔内，且二者为过盈配合，通孔内壁设置有第一弧槽，安装部分外壁上设置有第二弧槽，第一弧槽和第二弧槽相拼形成圆孔，圆孔内安插有锁止销，安装部分与通孔连接处设置有焊接点。本实用新型专利技术提供了零件小直径焊接防止脱焊的新型结构。

【技术实现步骤摘要】
新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构
本技术属于汽车零部件制造领域，涉及一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构。
技术介绍
汽车零部件的连接有多种方式，其中主要包括一体式制造、花键连接、键槽连接、螺栓连接、焊接等方式，采用一体式的方案的话，零部件的制造很难实现，材料的选择有很大局限性，而且成本非常高，所以采用分体式焊接，分体焊接方案为保证焊接牢固，通常会需要保证一定深度的熔深及熔宽，如果零件的厚度无法保证有效的熔深及熔宽，那么只能改为其他连接方案，即使零件厚度可以保证有效的熔深及熔宽，但是熔深及熔宽太大会造成严重的零件变形，不利于零部件的质量保证，废品率会大大增加，并且有些零件的焊接空间有限，焊接的质量存在一定隐患。
技术实现思路
本技术要解决的问题是在于提供一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，解决了小直径焊接脱焊的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，包括主行星架、副行星架和输出轴，所述主行星架上端凸起部分对应压装在副行星架的边槽内，所述凸起部分与边槽连接处设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：包括主行星架(1)、副行星架(2)和输出轴(3)，所述主行星架(1)上端凸起部分(11)对应压装在副行星架(2)的边槽(22)内，所述凸起部分(11)与边槽(22)连接处设置有焊接点，所述边槽(22)位于主行星架(1)的侧壁，所述输出轴(3)安装在副行星架(2)上远离主行星架(1)的一侧，所述输出轴(3)的安装部分(31)压装在副行星架(2)中间的通孔(21)内，且二者为过盈配合，所述通孔(21)内壁设置有第一弧槽(211)，所述安装部分(31)外壁上设置有第二弧槽(311)，所述第一弧槽(211)和第二弧槽(311)相拼形成圆孔，所述圆孔内...

【技术特征摘要】
1.新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：包括主行星架(1)、副行星架(2)和输出轴(3)，所述主行星架(1)上端凸起部分(11)对应压装在副行星架(2)的边槽(22)内，所述凸起部分(11)与边槽(22)连接处设置有焊接点，所述边槽(22)位于主行星架(1)的侧壁，所述输出轴(3)安装在副行星架(2)上远离主行星架(1)的一侧，所述输出轴(3)的安装部分(31)压装在副行星架(2)中间的通孔(21)内，且二者为过盈配合，所述通孔(21)内壁设置有第一弧槽(211)，所述安装部分(31)外壁上设置有第二弧槽(311)，所述第一弧槽(211)和第二弧槽(311)相拼形成圆孔，所述圆孔内安插有锁止销(4)，所述安装部分(31)与通孔(21)连接处设置有焊接点。


2.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述锁止销(4)与输出轴(3)、副行星架(2)为过盈配合，且过盈量为0.005mm～0.08mm之间。


3.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述锁止销...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛锐，
申请(专利权)人：天津天海同步科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12