挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机技术方案

本发明专利技术涉及挖掘装载机技术领域，尤其是涉及一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机。挖掘装载机的液压系统包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；发动机通过液压泵与装载端主阀和挖掘端主阀相连接，发动机的输出功率和液压泵的输出扭矩可调，以使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配。当挖掘装置作业时，降低发动机的转速，以降低其输出功率；提高液压泵的输出扭矩以维持液其输出功率不变，从而使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配，提高发动机的功率利用率，并显著降低发动机的油耗和噪音。当装载装置作业时，提高发动机的转速，使其全功率输出；降低液压泵的输出扭矩，从而维持电抗柱塞泵的输出功率不变。

【技术实现步骤摘要】
挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机
本专利技术涉及挖掘装载机
，尤其是涉及一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机。
技术介绍
目前在挖掘装载机工作时，工作泵的转速、压力、流量恒定，功率也恒定，但在挖掘装载机的装载端和挖掘端分别工作时，发动机的功率利用率存在极大的差异，其中挖掘端功率利用率最低，由此造成极高的燃油损耗。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机，以在一定程度上提高发动机功率利用率。本专利技术提供了一种挖掘装载机的液压系统，包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；所述液压泵的入油口用于与油箱相连接，所述液压泵的出油口分别通过所述装载端主阀和所述挖掘端主阀与装载装置和挖掘装置相连接；所述发动机的输出端与所述液压泵的输入端相连接；所述发动机的输出功率和所述液压泵的输出扭矩可调。进一步地，所述液压泵为电控柱塞泵。进一步地，所述发动机具有第一输出功率和第二输出功率，且所述第一输出功率小于所述第二输出功率；所述电控柱塞泵具有第一输出扭矩和第二输出扭矩；所述第一输出扭矩与所述第一输出功率相对应，所述第二输出扭矩与所述第二输出功率相对应；所述第一输出扭矩大于所述第二输出扭矩。进一步地，还包括控制装置；所述控制装置与所述发动机通讯连接，所述控制装置能够控制所述发动机的转速，以使所述发动机在所述第一输出功率和所述第二输出功率之间切换。进一步地，所述控制装置与所述电控柱塞泵通讯连接；所述控制装置能够控制所述电控柱塞泵的输入电流，以使所述电控柱塞泵在所述第一输出扭矩和所述第二输出扭矩之间切换。进一步地，还包括状态切换开关；所述状态切换开关与所述装载装置和所述挖掘装置通讯连接，用以切换所述装载装置和所述挖掘装置的工作状态；所述切换开关与所述控制装置通讯连接。进一步地，所述电控柱塞泵的排量为5-105L/r。本专利技术还提供了一种挖掘装载机的液压系统控制方法，包括以下步骤：步骤100、当使用挖掘装置时，通过控制装置降低发动机的转速，使所述发动机的输出功率降低至第一输出功率；通过控制装置向电控柱塞泵输入一个较大电流，使所述电控柱塞泵的输出扭矩提高至第一输出扭矩；步骤200、当使用装载装置时，通过控制装置提高所述发动机的转速，使所述发动机的输出功率提高至第二输出功率；通过控制装置向所述电控柱塞泵输入一个较小的电流，使所述电控柱塞泵的输出扭矩降低至第二输出扭矩。本专利技术还提供了一种挖掘装载机，包括上述任一项所述的挖掘装载机的液压系统。进一步地，还包括行走装置，所述行走装置通过变速箱与所述发动机相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的挖掘装载机的液压系统包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；发动机的输出端与液压泵的输入端相连接，液压泵的进油口与油箱相连通，液压泵的出油口分别与挖掘装载机的挖掘端主阀和装载端主阀相连通，从而通过液压泵向挖掘装载机的挖掘装置和装载装置输送液压油，以驱动挖掘装置和装载装置运行。其中发动机的输出功率可调，同时液压泵的输出扭矩可调，以使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配。当挖掘装置作业时，发动机的输出功率只需满足液压系统的消耗，降低发动机的转速，以降低发动机的输出功率；随着发动机转速的下降，液压泵的输出功率将减小，提高液压泵的输出扭矩以维持液压泵的输出功率不变，从而使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配，提高发动机的功率利用率，并显著降低发动机的油耗和噪音。当装载装置作业时，发动机的输出功率需要同时满足液压系统的消耗和整机行走的消耗，提高发动机的转速，使发动机全功率输出；此时向液压泵输入一个较小的电流，以降低液压泵的输出扭矩，从而维持电抗柱塞泵的输出功率不变。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的挖掘装载机的液压系统的示意图；图2为本专利技术实施例提供的挖掘装载机的液压系统控制方法的流程图。附图标记：1-电控柱塞泵，2-发动机，3-控制装置。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。由于制造技术和/或公差，可出现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖掘装载机的液压系统，其特征在于，包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；/n所述液压泵的入油口用于与油箱相连接，所述液压泵的出油口分别通过所述装载端主阀和所述挖掘端主阀对应与装载装置和挖掘装置相连接；/n所述发动机的输出端与所述液压泵的输入端相连接；/n所述发动机的输出功率和所述液压泵的输出扭矩可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种挖掘装载机的液压系统，其特征在于，包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；
所述液压泵的入油口用于与油箱相连接，所述液压泵的出油口分别通过所述装载端主阀和所述挖掘端主阀对应与装载装置和挖掘装置相连接；
所述发动机的输出端与所述液压泵的输入端相连接；
所述发动机的输出功率和所述液压泵的输出扭矩可调。


2.根据权利要求1所述的挖掘装载机的液压系统，其特征在于，所述液压泵为电控柱塞泵。


3.根据权利要求2所述的挖掘装载机的液压系统，其特征在于，所述发动机具有第一输出功率和第二输出功率，且所述第一输出功率小于所述第二输出功率；
所述电控柱塞泵具有第一输出扭矩和第二输出扭矩；所述发动机以第一输出功率连接所述液压泵时，所述电控柱塞输出第一输出扭矩；所述发动机以第二输出功率连接所述液压泵时，所述电控柱塞输出第二输出扭矩；所述第一输出扭矩大于所述第二输出扭矩。


4.根据权利要求3所述的挖掘装载机的液压系统，其特征在于，还包括控制装置；
所述控制装置与所述发动机通讯连接，所述控制装置能够控制所述发动机的转速，以使所述发动机在所述第一输出功率和所述第二输出功率之间切换。


5.根据权利要求4所述的挖掘装载机的液压系统，其特征在于，所述控制装置与所述电控柱塞泵通讯连接；
所述控制装置能够控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝强，崔鹏飞，周聪，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32