一种双轮电动平衡车抗震电池制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车电池技术领域，公开了一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体、电池壳盖和电池本体，所述电池壳体的内底面设置有支撑板，所述支撑板通过弹性件支撑连接有散热板，所述散热板的表面均布有若干第一散热孔，所述电池本体设置于所述电池壳体内、并支撑于所述散热板上，所述电池本体与电池壳体之间竖直设置有若干柔性支撑件，所述柔性支撑件具有中空内腔，柔性支撑件的侧壁上设置有与中空内腔相通的导热孔，所述电池壳盖扣接于所述电池壳体上，且在所述电池壳盖上设置有与中空内腔相通的第二散热孔。本实用新型专利技术能够起到很好的抗震减震效果，同时兼具良好的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种双轮电动平衡车抗震电池
本技术属于平衡车电池
，特别是涉及一种双轮电动平衡车抗震电池。
技术介绍
蓄电池为储蓄电能的一种装置，在生活中得到广泛应用。蓄电池包括壳体和设置在壳体内的极板等结构，壳体起到保护极板和容纳电解液的作用。现有电动平衡车，又叫体感车。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理是利用车体内部的陀螺仪和加速传感器，来检测车体姿态的变换，并利用伺服控制系统，精确的驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。在环境污染日益严重的背景下，自平衡车作为一种新型环保的代步工具，可以有效缓解资源的消耗和空气污染。尤其是随着电动平衡车的普及，电动平衡车在行驶过程中，由于路况的不确定性使蓄电池受到和冲击的不确定的情况更多，因此蓄电池抗震和抗冲击性有待进一步提高。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种双轮电动平衡车抗震电池，已解决现有技术不足。本技术的实施例是这样实现的：一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体、电池壳盖和电池本体，所述电池壳体的内底面设置有支撑板，所述支撑板通过弹性件支撑连接有散热板，所述散热板的表面均布有若干第一散热孔，所述电池本体设置于所述电池壳体内、并支撑于所述散热板上，所述电池本体与电池壳体之间竖直设置有若干柔性支撑件，所述柔性支撑件具有中空内腔，柔性支撑件的侧壁上设置有与中空内腔相通的导热孔，所述电池壳盖扣接于所述电池壳体上，且在所述电池壳盖上设置有与中空内腔相通的第二散热孔。进一步地，所述弹性件为纵横交错设置的弹簧丝。进一步地，所述柔性支撑件的顶端侧壁上设置有扣孔，所述电池壳盖的下底面对应柔性支撑件的位置处设置有插置于中空内腔的中空插管，所述中空插管的侧壁设置有与扣孔配合的扣件。进一步地，所述中空插管的外径与中空内腔的内径相适应。进一步地，所述柔性支撑件采用橡胶材料制成。进一步地，所述电池壳盖上设置有拉手。进一步地，所述拉手包括安装板和把手，所述安装板自上而下设置有方形孔，所述把手放置于所述方形孔内、并通过枢轴与方形孔的内壁转动连接。本技术的有益效果是：本技术在设置于电池壳体底部的支撑板和散热板之间设置弹性件，在电池壳体和电池本体之间设置柔性支撑件，能够很好的起到抗震减震效果，同时电池本体通过设置的散热孔，能起到较好的散热效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术提供的一种双轮电动平衡车抗震电池的结构示意图；图2是电池壳体的结构示意图；图3是支撑板和散热板的连接结构示意图；图4是中空内腔与中空插管的连接结构示意图；图5是拉手的结构示意图。图标：1-电池壳体，2-电池壳盖，3-电池本体，4-支撑板，5-弹性件，6-散热板，7-第一散热孔，8-柔性支撑件，9-中空内腔，10-导热孔，11-扣孔，12-中空插管，13-扣件，14-第二散热孔，15-拉手，1501-安装板，1502-把手，1503-方形孔，1504-枢轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参照图1至图5所示，本实施例提供一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体1、电池壳盖2和电池本体3。所述电池壳体1为方形壳体，电池壳体1的四个外角均做倒圆角处理，所述电池壳体1的内底面焊接有支撑板4，所述支撑板4通过弹性件5支撑连接有散热板6，所述弹性件5为纵横交错设置的弹簧丝，弹性件6通过焊接的方式连接在支撑板4的上表面和散热板6的下表面之间。所述散热板6的自上表面至下表面均布有若干第一散热孔7，所述电池本体3放置于所述电池壳体1内、并支撑于所述散热板6上，通过第一散热孔7能够将电池本体3产生的热量进行散热处理。所述电池壳体1与电池本体3之间竖直设置有若干柔性支撑件8，所述柔性支撑件8采用橡胶材料制成长方体形状，柔性支撑件8的一端面固定粘结在所述电池壳体1的内壁面，柔性支撑件8的另一端面与电池本体3相贴合，所述柔性支撑件8自上而下沿其轴线开设有中空内腔9，所述中空内腔9的侧壁上开设有若干导热孔10，导热孔10与中空内腔9相通，所述柔性支撑件8的顶端侧壁上设置有扣孔11。所述电池壳盖2为与电池壳体1扣接的方形盖板，所述电池壳盖2的下底面对应柔性支撑件8的位置处一体成型有中空插管12，所述中空插管12匹配插入所述中空内腔9内，所述中空插管12的侧壁一体成型有与扣孔11配合的倒钩状扣件13，将电池壳盖2扣接在所述电池壳体1上，利用扣件13插入扣孔11内使得电池壳盖2密封盖住电池壳体1，在所述电池壳盖2上对应每个所述中空插管12的位置处自电池壳盖2上表面至下表面开设有第二散热孔14。为了方便提取电池壳盖2，在电池壳盖2的上表面设置有拉手15，所述拉手15包括安装板1501和把手1502，安装板1501镶嵌于所述电池壳盖2上表面的凹槽内，所述安装板1501自上而下设置有方形孔1503，所述把手1502放置于所述方形孔1503内、并通过枢轴1504与方形孔1503的内壁转动连接，所述把手1502一侧为水平面板，另一侧为弧形拉把，当隐藏时，使水平面板位于上表面，当需要使用把手1502时，使弧形拉把转动至上表面即可。此设计既方便提放电池壳盖2，把手1502也不占用空间。由上述内容可知，本实施例提供的一种双轮电动平衡车抗震电池，当遇到颠簸或碰撞时，通过设置于电池壳体1底部的支撑板4和散热板6之间的弹性连接，以及设置于电池壳体1侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体(1)、电池壳盖(2)和电池本体(3)，其特征在于：所述电池壳体(1)的内底面设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)通过弹性件(5)支撑连接有散热板(6)，所述散热板(6)的表面均布有若干第一散热孔(7)，所述电池本体(3)设置于所述电池壳体(1)内、并支撑于所述散热板(6)上，所述电池本体(3)与电池壳体(1)之间竖直设置有若干柔性支撑件(8)，所述柔性支撑件(8)具有中空内腔(9)，柔性支撑件(8)的侧壁上设置有与中空内腔(9)相通的导热孔(10)，所述电池壳盖(2)扣接于所述电池壳体(1)上，且在所述电池壳盖(2)上设置有与中空内腔(9)相通的第二散热孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体(1)、电池壳盖(2)和电池本体(3)，其特征在于：所述电池壳体(1)的内底面设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)通过弹性件(5)支撑连接有散热板(6)，所述散热板(6)的表面均布有若干第一散热孔(7)，所述电池本体(3)设置于所述电池壳体(1)内、并支撑于所述散热板(6)上，所述电池本体(3)与电池壳体(1)之间竖直设置有若干柔性支撑件(8)，所述柔性支撑件(8)具有中空内腔(9)，柔性支撑件(8)的侧壁上设置有与中空内腔(9)相通的导热孔(10)，所述电池壳盖(2)扣接于所述电池壳体(1)上，且在所述电池壳盖(2)上设置有与中空内腔(9)相通的第二散热孔(14)。


2.根据权利要求1所述的双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述弹性件(5)为纵横交错设置的弹簧丝。


3.根据权利要求1所述的双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述柔性支撑件(8)的顶端侧壁上设置有扣孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李媛，薛松良，孟艳玲，薛晨，
申请(专利权)人：四川骏畅智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51