一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓制造技术

一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓，涉及一种螺栓。凸缘螺栓本体的螺纹端插入二轴凸缘的安装孔内，凸缘螺栓本体帽檐的一侧设有限位面，所述限位面与二轴凸缘的配合面配合设置；凸缘螺栓本体帽檐的另一侧设有倒角。本实用新型专利技术降低了中央制动器总成的废品率，使中央制动器总成在安装时凸缘螺栓不会松动；同时避免了因换装中央制动器总成带来的对变速器总成和传动轴总成等相关零部件的二次伤害；通过增加凸缘螺栓与周围结构之间的间隙，避免凸缘螺栓与其周围结构产生干涉，造成中央制动器总成产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓
本技术涉及一种螺栓，尤其是一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓。
技术介绍
驻车制动结构使用中央制动器总成结构，最大优点为驻车制动效率高（手刹拉起后，中央制动器总成抱死，通过后桥速比将制动力放大作用在车轮上）。伴随着越来越多的商用车驻车机构使用中央制动器总成，降低中央制动器总成的废品率和故障率已经成为常态化的话题，通过改变凸缘螺栓的帽檐形状很好的防止了凸缘螺栓脱松和避免了中央制动器总成异响。现有技术中的中央制动器总成中的凸缘螺栓帽檐的形状在设计过程中均采用圆形帽檐，该凸缘螺栓圆形帽檐无法与二轴凸缘形成限位结构，无法起到防松作用，因此导致了中央制动器总成与整车传动轴联结时，螺栓容易松动的问题；同时圆型的帽檐由于占用结构空间大，很容易与周围结构干涉，造成中央制动器总成异响。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓。实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓，包括凸缘螺栓本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓，包括凸缘螺栓本体（3），其特征在于：所述凸缘螺栓本体（3）的螺纹端插入二轴凸缘（1）的安装孔内，凸缘螺栓本体（3）帽檐的一侧设有限位面（5），所述限位面（5）与二轴凸缘（1）的配合面（2）配合设置；凸缘螺栓本体（3）帽檐的另一侧设有倒角（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种中央制动器总成与传动轴总成的联结螺栓，包括凸缘螺栓本体（3），其特征在于：所述凸缘螺栓本体（3）的螺纹端插入二轴凸缘（1）的安装孔内，凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱殿勇，栾焕明，熊维江，高健，魏宏波，徐晓旭，陈思雯，孙茂华，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23