发动机冷却系统及发动机模拟冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机冷却系统，包括设置有冷却液流通通道的目标零部件、与所述目标零部件一端通道口连通的第一通道和用于与所述目标零部件另一端连通的第二通道，所述第一通道和所述第二通道均设置有液压传感器，以分别测量所述目标零部件两端液压。两个液压传感器通过检测目标零部件的两端压差就能够用来评判目标零部件的好坏，进而能够实现对目标零部件的监控，以替代了流量计，有效地避免了因设置流量计而导致通道容易损坏、阻力大等问题。本实用新型专利技术还公开了一种发动机模拟冷却系统。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却系统及发动机模拟冷却系统
本技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种发动机冷却系统，还涉及一种与上述发动机冷却系统对应的发动机模拟冷却系统。
技术介绍
目前重型发动机需要满足日益严格的排放和燃油经济性的要求，越来越多采用EGR系统和高爆压策略，进而导致发动机排温的升高，发动机的冷却系统面临极大的挑战。我们需要测量发动机在点火状态下的通过关键零部件的流量，和模拟计算结果比较，初步判断发动机冷却系统的性能和可靠性。目前测量发动机整机冷却系统中零部件的流量主要通过在零部件冷却液入口或出口通过管路连接流量计直接进行测量。主要存在的缺点如下：一、发动机结构复杂、紧凑，不方便或者不能安装流量计。二、连接管路及流量计阻力大，实际通过流量计的流量会偏低，测量不准确。三、增加了发动机冷却系统连接接点，泄露风险增加，可能会对发动机造成损坏。综上所述，如何有效地解决目标零部件的监测不方便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统可以有效地解决目标零部件的监测不方便的问题；本技术的第二个目的是提供一种发动机模拟冷却系统。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机冷却系统，包括设置有冷却液流通通道的目标零部件、与所述目标零部件一端通道口连通的第一通道和用于与所述目标零部件另一端连通的第二通道，所述第一通道和所述第二通道均设置有液压传感器，以分别测量所述目标零部件两端液压。在该发动机冷却系统中，在应用时，当需要监测目标零部件好坏时，只需要通过目标零部件两端的液压传感器获取目标零部件的两端压差判断即可。因为对于目标零部件来说，目标零部件内部管道呈曲型或者其它异形，进而导致随着流量增大，必然会导致压差增大，那么通过压差同样能够反应流量的变化，进而同样能够以压差来评判目标零部件的好坏。因此本申请的中两个液压传感器通过检测目标零部件的两端压差就能够用来评判目标零部件的好坏，进而能够实现对目标零部件的监控，以替代了流量计，而且因为液压传感器检测对液体流动影响小，且对通道一般仅需要开设小孔径通道即可完成检测安装，避免了通道容易损坏、阻力大等问题。综上所述，该发动机冷却系统能够有效地解决目标零部件的监测不方便的问题。优选地，所述目标零部件至少为空压机、暖风管、EGR冷却器、水箱、机油冷却模块或冷却液滤清器中的一个。优选地，还包括控制器，所述控制器储存有所述目标零部件的流量与两端压差之间的关系数据表或函数关系式，所述控制器根据所述目标零部件两端的所述液压传感器获取两端压差，并能够根据所述关系数据表或所述函数关系式获取所述目标零部件的流量并输出流量值。优选地，所述液压传感器为安装在通道壁孔洞内的杆状传感器。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种发动机模拟冷却系统，该发动机模拟冷却系统包括设置有冷却液流通通道的模拟目标零部件、与所述模拟目标零部件串联的流量调节阀、与所述模拟目标零部件一端通道口连通的第一通道和用于与所述模拟目标零部件另一端连通的第二通道，所述第一通道和所述第二通道分别设置有液压测试传感器以用于测量两端液压，所述第一通道和所述第二通道中至少一个设置有用于测量所述模拟目标零部件流量的测试流量计，该发动机模拟冷却系统同样是利用了目标零部件的压差与流量之间的关系，以使得可以通过压差来反应目标零部件的流量，及反应目标零部件的好坏。所以由于上述的发动机冷却系统具有上述技术效果，具体的该发动机模拟冷却系统也应具有相应的技术效果。优选地，还包括测试控制器，所述流量调节阀为电动调节阀，所述测试控制器能够控制所述流量调节阀逐渐调节流量，并能够通过所述液压测试传感器和所述测试流量计获取多组流量数据和对应的压差数据，以生成所述模拟目标零部件的流量与两端压差之间的关系数据表或模拟出所述模拟目标零部件的流量与两端压差之间的函数关系式。优选地，还包括用于检测所述模拟目标零部件的冷却液流通通道内液体温度的温度计。优选地，所述测试控制器能够根据获取的多组数据模拟出二次多项式的函数关系式。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的发动机冷却系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机模拟冷却系统的结构示意图；图3为本技术实施例提供的目标零部件压差与流量之间的关系数据表；图4为本技术实施例提供的目标零部件压差与流量之间的函数关系式图。附图中标记如下：目标零部件101、液压传感器102；模拟目标零部件201、流量调节阀202、液压测试传感器203、测试流量计204、温度计205。具体实施方式本技术实施例公开了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统可以有效地解决目标零部件的监测不方便的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的发动机冷却系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机模拟冷却系统的结构示意图；图3为本技术实施例提供的目标零部件压差与流量之间的关系数据表；图4为本技术实施例提供的目标零部件压差与流量之间的函数关系式图。在一种具体实施例中，本实施例提供了一种发动机冷却系统，以用于将汽车发动机工作时高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作的装置。在发动机冷却系统中一般会设置有多个零部件，各个零部件通过冷却液管道串联，即各个零部件均设置有冷却液流通通道，以使得冷却液流经该通道进行换热或其它操作。在实际使用中，还包括与零部件一端通道口连通的第一通道和用于与零部件另一端连通的第二通道，其中第一通道和第二通道一般为管体通道，以连接在零部件两端，以将该零部件与其它零部件等结构形成连接，以传递冷却液。需要说明的是，其中第一通道和第二通道，可以以不同的形式存在，以传递冷却液为准。多个零部件中至少存在一个目标零部件101，目标零部件101为需要监测好坏的零部件，当然各个零部件可以均是这样的目标零部件101。而在本实施例中，其中目标零部件101两端的第一通道和第二通道均设置有液压传感器102，以分别测量目标零部件101两端液压。需要说明的是，其中第一通道和第二通道的液压传感器102具体设置方式，以能够直接反应该目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统，包括设置有冷却液流通通道的目标零部件、与所述目标零部件一端通道口连通的第一通道和用于与所述目标零部件另一端连通的第二通道，其特征在于，所述第一通道和所述第二通道均设置有液压传感器，以分别测量所述目标零部件两端液压。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，包括设置有冷却液流通通道的目标零部件、与所述目标零部件一端通道口连通的第一通道和用于与所述目标零部件另一端连通的第二通道，其特征在于，所述第一通道和所述第二通道均设置有液压传感器，以分别测量所述目标零部件两端液压。


2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述目标零部件至少为空压机、暖风管、EGR冷却器、水箱、机油冷却模块或冷却液滤清器中的一个。


3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器储存有所述目标零部件的流量与两端压差之间的关系数据表或函数关系式，所述控制器根据所述目标零部件两端的所述液压传感器获取两端压差，并能够根据所述关系数据表或所述函数关系式获取所述目标零部件的流量并输出流量值。


4.根据权利要求3所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述液压传感器为安装在通道壁孔洞内的杆状传感器。


5.一种发动机模拟冷却系统，其特征在于，包括设置有冷却液流通通道的模拟目标零部件、与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小龙，王奔，方飞，沈庭宇，周希虎，杨鹏，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34