本发明专利技术涉及一种用于模组化机动驱动系统(200)的模块，特别是用于门的模组化机动驱动系统(100)的模块，其中该模组化系统(100)被设计成使得多个模块(100)构成驱动系统(200)的功能组(170)，该多个模块(100)沿该模组化系统(100)的纵轴(LA)成直线地依次布置。模组化系统(100)包括多个闩锁元件(110)及/或与该多个闩锁元件(110)互补的多个接收元件(120)，该多个闩锁元件(110)在与纵轴(LA)正交的模块(100)的前侧(101)上，该多个接收元件(120)在与该前侧(101)相对的后侧(102)上，该后侧(102)与纵轴(LA)正交，其中该接收元件(120)被设计为构成与另一模块(100)的闩锁元件(110)的机械连接，该另一模块(100)被布置为其前侧(101)平行于该模块(100)的后侧(102)。本发明专利技术还涉及一种模组化机动驱动系统(200)，特别是用于门的模组化机动驱动系统(200)，其中多个模块(100)沿该模组化系统(100)的纵轴(LA)成直线地依次布置，具体而言，根据本发明专利技术，该多个模块(100)形成驱动系统(200)的功能组(170)，并且本发明专利技术还涉及该驱动系统(200)致动门的用途，特别是车门。本发明专利技术还涉及具有创造性的一种模组化机动驱动系统(200)的生产方法(300)，特别是用于诸如门的机动驱动系统(200)的生产方法(300)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模组化机动驱动系统、模组、用途及其生产方法
本专利技术涉及一种用于模组化机动驱动系统的模块，特别是用于门的模组化机动驱动系统，该模块被设计用于多个模块，该多个模块沿模块的纵轴成直线地依次布置以构成该驱动系统的功能组。本公开还涉及一种模组化机动驱动系统，特别是用于门的模组化机动驱动系统，多个模块沿该多个模块的纵轴成直线地依次布置并构成该驱动系统的功能组。本专利技术还涉及根据本专利技术的驱动系统操作门的用途，特别是操作车门的用途。本专利技术还涉及一种模组化机动驱动系统的生产方法，特别是用于门的模组化机动驱动系统的生产方法。
技术介绍
现有技术中已知用于控制诸如门的驱动系统，特别是机电控制的驱动系统，并且特别是控制车门及车辆襟翼(Fahrzeugklappen)的驱动系统。电机的力通过诸如螺纹转轴(Gewindespindel)传递到车门。此外，驱动系统可以包括诸如离合器、制动器、传动器及/或轴承，离合器用于保护车门，离合器特别是用于保护驱动系统至车门的连接元件，以防止过载或减小振动，制动器用于将车门保持在一定位置，传动器用于调节传递的力及速度，轴承用于吸收由车门施加在驱动系统上的力。例如，文献DE102014212863A1描述了通用驱动系统，该文献的教示，特别是[0002]至[0006]段，在此通过援引并入。在所引用的段落中，DE102014212863A1公开了一种通用驱动系统及一种特别设计的制动器，以便实现高度的功能性及高能量效率。文献EP1940012A1描述了另一种通用驱动系统，该文献的论述，特别是[0002]至[0006]段，在此通过援引并入。为了使得驱动系统具有紧凑结构及低噪音，EP1940012A1在上述段落中建议将磁滞制动器用于通用驱动系统。文献EP1664470B1描述了另一种通用驱动系统，该文献的论述，特别是[0002]至[0009]段，在此通过援引并入。EP1664470B1在所引用的段落中公开了通用驱动系统，及由于精确的安装及轴向引导以及驱动系统部件的精确对准而减小的总体积。文献US20130169087A1描述了另一种通用驱动系统，该文献的论述，特别是[0002]至[0010]段，在此通过援引并入。US20130169087A1在所引用的段落中描述了通用驱动系统及纯机械离合器，该纯机械离合器用于将制动器自动可靠地连接于该驱动系统。不同的驱动系统的选择取决于应用类型，取决于诸如车门的质量及/或打开方向及/或可用的安装体积，例如，不同的驱动系统可施加的打开力有所不同，或者不同的驱动系统可达到的打开速度有所不同。因此，制造商必须维持有大量不同的驱动系统，这既昂贵又费时。在驱动系统的安装或交付之前，对应于不同的驱动系统的数量的大量的质量检查例程非常复杂并且难以标准化，因此生产及质保成本高昂。因此，本专利技术的目的是创造一种生产成本低廉、可靠、通用的机动驱动系统，诸如用于门，特别是用于车门的驱动系统。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于驱动系统的模块，根据本专利技术，该模块根据权利要求1的特征实现了该目的。根据权利要求9的特征的驱动系统以及根据权利要求12的特征的生产方法也实现了该目的。从属权利要求描述了有益的实施例。根据本公开的用于模组化机动驱动系统的模块，诸如用于门的模组化机动驱动系统，尤其是用于车门的模组化机动驱动系统，该模组被设计成使得沿该模组的纵轴成直线地依次布置的多个模组构成驱动系统的功能组。本公开中的术语“门”包括用于可逆地关闭或至少部分地覆盖技术设备或建筑物的入口的任何设备。除了用于人员进入的门之外，术语“门”还包括在诸如装载口及/或卸载口及/或通风口处的门，“门”特别地也可以包括窗。在本公开中，“车门”除了包括用于乘客进入车辆的门之外，还包括诸如后备箱盖及发动机盖或车辆的可打开的其他表面部分，诸如大型轿车的行李仓盖。为了本专利技术的目的，术语“车”具体包括陆地航行器、水运工具及飞行器。对于使用中的门，尤其是工业产品的门，诸如以从小到大的系列生产的车门，模组化驱动系统具有特别的优势，即，它可以产生型号安全性。例如，随着型号的改变(在汽车工业中变得越来越普遍)，在模组化驱动系统中，可以从已经经过试验及测试的模组中组装适合新汽车型号的新驱动系统。这样，在驱动系统高度可靠的同时，减少了开发时间及成本。如果驱动系统被设计用于工业设备的门，用于诸如实验室设备的盖，则具有标准化模组的模组化驱动系统还可以具备优势地满足特殊要求，诸如关于驱动系统抵抗极端温度、化学品及/或振动的能力。为此，可以根据不同应用而使用由不同材料制成的标准化模块。用于驱动建筑物的门或建筑物的窗的驱动系统，特别是用于驱动屋顶窗的驱动系统，其数量通常比汽车工业的驱动系统的数量少。模组化驱动系统具有特别的优势，即，即使对于小批量的产品来说，也可以经济高效地生产模组化驱动系统，如果几个不同系列的驱动系统由相同的模组组成，则尤其如此。驱动系统可以具有至少一个致动器、至少一个弹簧及/或至少一个减震器，诸如机电致动器、气压弹簧及/或工业减震器。功能组的模组化结构具有以下有益效果：可以组装一些标准化模组以形成模组系统，该模组系统适用于大量应用，同时各个模组能够单独测试质量。根据本专利技术的功能组的模组结构不常见于现有技术，但是根据本专利技术，该模组结构是非常有利的，因为可以有效地执行针对各个模块的标准化检查步骤，并且仍然可以提供关于该模组系统的功能的有效结论。此外，可以检测出单个模组的功能错误，从而减少了故障排除及/或拒收所需的工作量。这尤其适用于必须同时优化生产成本及可靠性的功能组，诸如用于车门的机电致动器、弹簧或减震器的功能组。模组化结构的问题是模组系统的模块的正确组装及相互作用。因此，根据本专利技术的模块可以具有在模块的前侧上的多个闩锁元件及/或与该闩锁元件互补的多个接收元件，该前侧与纵轴正交，该多个接收元件在与该前侧相对的后侧上，该后侧与该纵轴正交。接收元件被设计成与另一模块的闩锁元件构成机械连接，该另一模块被布置为其前侧平行于该模块的后侧。模块可以由闩锁元件及接收元件牢固地相互连接，以便可靠地将诸如驱动力从电机传递到门。这使得可以使用多种方式将不同的模块相互组合，以形成一种通用且可靠的驱动系统。例如，闩锁元件可以是多个闩锁凸耳，并且接收元件可以包括与该多个闩锁凸耳互补的多个凹部。这种配置使得机械连接简单安全。一个模块的接收元件及另一模块的锁定元件可以被设计为沿纵轴主动配合以防止机械连接的松动。形状锁合连接实现非常可靠且稳定的连接，该连接与纯力锁合连接不同，该连接不依赖于闩锁元件及/或接收元件的化学表面质量及/或形貌表面质量。例如，如果闩锁元件及接收元件之间的摩擦力太小，则纯摩擦连接可能导致连接的意外松动。通过防止连接的意外松动或操纵性松动，可以提高驱动系统的可靠性。闩锁元件及接收元件可以被设计成利用机械游隙将模块相互连接。机械游隙使模块更易于相互组装，特别是使闩锁元件更易于卡扣到接收元件中。闩锁元件及/或接收元件可以特别地包括至少一个锁定元件，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于模组化机动驱动系统(200)的模块(100)，诸如用于门的模组化机动驱动系统(200)的模块(100)，该模块(100)被设计为多个模块(100)构成驱动系统(200)的功能组(170)，所述多个模块(100)沿所述模块(100)的纵轴(LA)成直线地依次布置，其特征在于，/n多个闩锁元件(110)及/或与所述多个闩锁元件(110)互补的多个接收元件(120)，所述多个闩锁元件(110)在所述模块(100)的与所述纵轴(LA)正交的前侧(101)上，所述多个接收元件(120)在所述模块(100)的后侧(102)上，所述后侧(102)与所述前侧(101)相对并与所述纵轴(LA)正交，/n所述多个接收元件(120)被布置为与另一模块(100)的闩锁元件(110)构成机械连接，所述另一模块(100)被布置为其前侧(101)与所述模块(100)的后侧(102)平行。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171103 DE DE102017125681.41.用于模组化机动驱动系统(200)的模块(100)，诸如用于门的模组化机动驱动系统(200)的模块(100)，该模块(100)被设计为多个模块(100)构成驱动系统(200)的功能组(170)，所述多个模块(100)沿所述模块(100)的纵轴(LA)成直线地依次布置，其特征在于，
多个闩锁元件(110)及/或与所述多个闩锁元件(110)互补的多个接收元件(120)，所述多个闩锁元件(110)在所述模块(100)的与所述纵轴(LA)正交的前侧(101)上，所述多个接收元件(120)在所述模块(100)的后侧(102)上，所述后侧(102)与所述前侧(101)相对并与所述纵轴(LA)正交，
所述多个接收元件(120)被布置为与另一模块(100)的闩锁元件(110)构成机械连接，所述另一模块(100)被布置为其前侧(101)与所述模块(100)的后侧(102)平行。
2.根据权利要求1所述的模块(100)，其特征在于，闩锁元件(110)包括多个闩锁凸耳并且接收元件(120)包括与所述多个闩锁凸耳互补的多个凹部。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的模块(100)，其特征在于，所述模块(100)的接收元件(120)以及另一模块(100)的闩锁元件(110)被设计为沿纵轴主动配合，以防止机械连接的松动，所述闩锁元件(110)及/或所述接收元件(120)优选地包括诸如至少一个底切的至少一个锁定元件，以防止所述机械连接沿所述纵轴的松动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的模块(100)，其特征在于，用于机械连接的无损拆卸的至少一个分离元件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的模块(100)，其特征在于，用于接收模块(100)的部件的保持架(150)，所述保持架(150)优选地包括闩锁元件(110)及/或接收元件(120)，并且/或者所述保持架(150)被设计成吸收沿纵轴(LA)的作用力。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的模块(100)，其特征在于，至少一个预设断点(160)，其中优选地，所述预设断点(160)的断裂力小于释放力，所述释放力是必须沿纵轴(LA)施加以便松开从模块(100)至另一模块(100)的连接的力。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的模块(100)，其特征在于，用于将模块(100)优选地固定在模组化驱动系统(200)的壳体上的多个防转动元件(180)，以防止模块(100)围绕纵轴(LA)转动，防转动元件(180)优选地包括多个槽及/或多个凸起。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的模块(100)，其特征在于，功能组(170)选自：
a.电机(171)；
b.传动器(172)；
c.离合器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·凯斯勒，丹尼尔·朗格，卡特林·克龙茨，阿克塞尔·克诺普，
申请(专利权)人：斯塔比卢斯有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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