一种用于支撑发动机的托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于支撑发动机的托车，涉及到发动机运输技术领域，包括底座，底座的一端设有操控台，底座的上端设有升降机构，升降机构的上端设有托车底盘，托车底盘的上端设有第一滑轨模组和第二滑轨模组，第一滑轨模组上设有两第一伸缩杆安装座，每一第一伸缩杆安装座上设有一第一伸缩杆，第二滑轨模组上设有两第二伸缩杆安装座，每一第二伸缩杆安装座上设有一第二伸缩杆，第一滑轨模组和第二滑轨模组上各设有若干位置传感器；电源模块与PLC处理器电连接，显示屏与PLC处理器电连接，位置传感器分别与PLC处理器电连接。具有定位精确，使用方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于支撑发动机的托车
本技术涉及到发动机运输
，尤其涉及到一种用于支撑发动机的托车。
技术介绍
汽车的发动机比较笨重，发动机分解、安装工作难度大、接口对接点多、配合精度要求严格，同时发动机结构尺寸大、结构重量重、拆装操作程序复杂，这就对发动机支撑托车提出了较高的要求。因此开发使用方便，操作简单，功能全的发动机支撑托车是本领域的技术人员不断研发的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于支撑发动机的托车，用于解决上述技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种用于支撑发动机的托车，包括底座、升降机构、操控台、托车底盘、第一滑轨模组、第二滑轨模组、第一伸缩杆安装座、第二伸缩杆安装座、第一伸缩杆、第二伸缩杆、位置传感器、电源模块、PLC处理器和显示屏；所述底座的一端设有所述操控台，所述底座的上端设有所述升降机构，所述升降机构的上端设有所述托车底盘，所述托车底盘的上端设有所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组并排设置，所述第一滑轨模组上设有两所述第一伸缩杆安装座，每一所述第一伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第一伸缩杆，所述第二滑轨模组上设有两所述第二伸缩杆安装座，每一所述第二伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第二伸缩杆，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组上各设有若干位置传感器；所述操控台的内部设有所述电源模块和所述PLC处理器，所述电源模块与所述PLC处理器电连接，所述操控台上设有所述显示屏，且所述显示屏与所述PLC处理器电连接，每一所述位置传感器分别与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括第一安装板，每一所述第一伸缩杆安装座上沿所述第一伸缩杆安装座的长度方向开设有第一条形通孔，每一所述第一条形通孔的上端各设有一所述第一安装板，每一所述第一伸缩杆分别贯穿一所述第一安装板与一所述第一条形通孔滑动地连接。作为优选，还包括第二安装板，每一所述第二伸缩杆安装座上沿所述第二伸缩杆安装座的长度方向开设有第二条形通孔，每一所述第二条形通孔的上端各设有一所述第二安装板，每一所述第二伸缩杆分别贯穿一所述第二安装板与一所述第二条形通孔滑动地连接。作为优选，还包括两第一驱动电机，所述第一伸缩杆安装座的一侧设有两所述第一驱动电机，每一所述第一驱动电机分别水平驱动一所述第一伸缩杆，每一所述第一驱动电机分别与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括两第二驱动电机，所述第二伸缩杆安装座的一侧设有两所述第二驱动电机，每一所述第二驱动电机分别水平驱动一所述第二伸缩杆，每一所述第二驱动电机分别与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括两第三驱动电机，所述托车底盘的下端设有两所述第三驱动电机，每一所述第三驱动电机分别驱动一所述第一伸缩杆安装座，每一所述第三驱动电机分别与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括两第四驱动电机，所述托车底盘的下端设有两所述第四驱动电机，每一所述第四驱动电机分别驱动一所述第二伸缩杆安装座，每一所述第四驱动电机分别与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括一第五驱动电机，所述底座的下端设有所述第五驱动电机，所述第五驱动电机驱动所述升降机构，且所述第五驱动电机与所述PLC处理器电连接。作为优选，还包括限位块，所述第一滑轨模组的两端和所述第二滑轨模组的两端各设有一所述限位块。上述技术方案具有如下优点或有益效果：本技术中，通过设置升降机构可以实现控制托车底盘在Z轴方向上移动，实现对发动机的支撑，不需人工搬运，降低可劳动强度；通过设置位置传感器的设置，能够实现对发动机下端的支撑孔进行自动定位，然后再通过PLC处理器控制第一伸缩杆和第二伸缩杆插入对应的支撑孔内，定位精确，使用方便的特点。附图说明图1是本技术用于支撑发动机的托车的主视图；图2是本技术用于支撑发动机的托车的右视图；图3是本技术用于支撑发动机的托车的立体图。图中：1、底座；2、升降机构；3、操控台；4、托车底盘；5、第一滑轨；6、第二滑轨；7、第一伸缩杆安装座；8、第二伸缩杆安装座；9、第一伸缩杆；10、第二伸缩杆；11、位置传感器；12、显示屏；13、把手；14、脚轮；15、第一安装板；16、第一条形通孔；17、第二安装板；18、第二条形通孔；19、第一驱动电机；20、第二驱动电机；21、第三驱动电机；22、第四驱动电机；23、第五驱动电机；24、限位块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1是本技术用于支撑发动机的托车的主视图，图2是本技术用于支撑发动机的托车的右视图，图3是本技术用于支撑发动机的托车的立体图，请参见图1至图3所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种用于支撑发动机的托车，包括底座1、升降机构2、操控台3、托车底盘4、第一滑轨模组、第二滑轨模组、第一伸缩杆安装座7、第二伸缩杆安装座8、第一伸缩杆9、第二伸缩杆10、位置传感器11、电源模块(图中未示出)、PLC处理器(图中未示出)和显示屏12。底座1的一端设有操控台3，底座1的上端设有升降机构2，升降机构2的上端设有托车底盘4，托车底盘4的上端设有第一滑轨模组和第二滑轨模组，第一滑轨模组和第二滑轨模组并排设置，第一滑轨模组上设有两第一伸缩杆安装座7，每一第一伸缩杆安装座7上滑动地设有一第一伸缩杆9，第二滑轨模组上设有两第二伸缩杆安装座8，每一第二伸缩杆安装座8上滑动地设有一第二伸缩杆10，第一滑轨模组和第二滑轨模组上各设有若干位置传感器11。操控台3的内部设有电源模块和PLC处理器，电源模块与PLC处理器电连接，操控台3上设有显示屏12，且显示屏12与PLC处理器电连接，每一位置传感器11分别与PLC处理器电连接。本实施例中的托车，可以用来支撑汽车发动机、轮船发动机以及飞机发动机等。位置传感器11用来感应发动机的下端的支撑孔的位置，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10用来插入到支撑孔内，起到支撑和固定发动机。升降机构2用于升高或降低托车底盘4的高度，实现第一伸缩杆9和第二伸缩杆10沿Z轴方向移动。第一伸缩杆9和第二伸缩杆10可以自动伸缩，具体的是，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10均是由气缸提供动力，实现伸缩的功能。在第一伸缩杆安装座7和第二伸缩杆安装座8的下端各设有一气缸，且气缸与第一伸缩杆9和第二伸缩杆10的下端连接，每一个气缸分别与PLC处理器电连接。电源模块用于为位置传感器22、PLC处理器和显示屏23供电。第一滑轨模组包括两个并排设置的第一滑轨5，第二滑轨模组包括两个并排设置的第二滑轨6，位置传感器11安装在第一滑轨5和第二滑轨6上。本实施例中，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10均可沿X轴、Y轴和Z轴方向移动，可以满足不同形状的发动机的需求。本实施例中还包括把手13和若干脚轮14，其中，把手13设置在操控台3的上端，若干脚轮14设置在底座1的下端，可以方便移动托车。本实施例中，位置传感器11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于支撑发动机的托车，其特征在于，包括底座、升降机构、操控台、托车底盘、第一滑轨模组、第二滑轨模组、第一伸缩杆安装座、第二伸缩杆安装座、第一伸缩杆、第二伸缩杆、位置传感器、电源模块、PLC处理器和显示屏；/n所述底座的一端设有所述操控台，所述底座的上端设有所述升降机构，所述升降机构的上端设有所述托车底盘，所述托车底盘的上端设有所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组并排设置，所述第一滑轨模组上设有两所述第一伸缩杆安装座，每一所述第一伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第一伸缩杆，所述第二滑轨模组上设有两所述第二伸缩杆安装座，每一所述第二伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第二伸缩杆，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组上各设有若干位置传感器；/n所述操控台的内部设有所述电源模块和所述PLC处理器，所述电源模块与所述PLC处理器电连接，所述操控台上设有所述显示屏，且所述显示屏与所述PLC处理器电连接，每一所述位置传感器分别与所述PLC处理器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于支撑发动机的托车，其特征在于，包括底座、升降机构、操控台、托车底盘、第一滑轨模组、第二滑轨模组、第一伸缩杆安装座、第二伸缩杆安装座、第一伸缩杆、第二伸缩杆、位置传感器、电源模块、PLC处理器和显示屏；
所述底座的一端设有所述操控台，所述底座的上端设有所述升降机构，所述升降机构的上端设有所述托车底盘，所述托车底盘的上端设有所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组并排设置，所述第一滑轨模组上设有两所述第一伸缩杆安装座，每一所述第一伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第一伸缩杆，所述第二滑轨模组上设有两所述第二伸缩杆安装座，每一所述第二伸缩杆安装座上滑动地设有一所述第二伸缩杆，所述第一滑轨模组和所述第二滑轨模组上各设有若干位置传感器；
所述操控台的内部设有所述电源模块和所述PLC处理器，所述电源模块与所述PLC处理器电连接，所述操控台上设有所述显示屏，且所述显示屏与所述PLC处理器电连接，每一所述位置传感器分别与所述PLC处理器电连接。


2.如权利要求1所述的用于支撑发动机的托车，其特征在于，还包括第一安装板，每一所述第一伸缩杆安装座上沿所述第一伸缩杆安装座的长度方向开设有第一条形通孔，每一所述第一条形通孔的上端各设有一所述第一安装板，每一所述第一伸缩杆分别贯穿一所述第一安装板与一所述第一条形通孔滑动地连接。


3.如权利要求1所述的用于支撑发动机的托车，其特征在于，还包括第二安装板，每一所述第二伸缩杆安装座上沿所述第二伸缩杆安装座的长度方向开设有第二条形通孔，每一所述第二条形通孔的上端各设有一所述第二安装板，每一所述第二伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丰，丁伟，吴灵冰，陈顺程，周吉，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31