本实用新型专利技术公开了一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，包括长杆状的工装本体，工装本体的上端为呈球冠状的轴头部，工装本体的下端连接有安装套，安装套的底部设有用于插装定位销并与定位销间隙配合的安装孔，安装套上还设有用于将定位销的上部卡紧于安装孔的卡紧装置。由于工装本体具有一定的长度，操作工人不用弯腰即可将定位销装入定位销孔内，降低工人的劳动强度；通过安装套上的卡紧装置替手指夹持固定定位销，且操作工人手持工装本体的中部，锤击时锤头远离工件与手持部位，避免了手被砸伤的事故发生，且可避免损伤主轴承座的表面结构，另外，适当改装后，可适用于不同尺寸或位置狭小的其他定位销的装配作业。
【技术实现步骤摘要】
一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装
本技术涉及销轴安装
，更具体地说，涉及一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装。
技术介绍
柴油机发动机缸体在加工曲轴孔之前，需要将多个主轴承盖分别装配在缸体的多个主轴承座位置，而主轴承座和主轴承盖之间因为加工、装配、维修等原因均需要重复拆装。为保证重复装配精度，每对主轴承盖和主轴承座之间均有2个定位销来限制其位置度。缸体定位销的装配流程如下：操作工一手抓取定位销，将其中一头对准主轴承座位置的销孔，另一只手抓锤子，将定位销敲入孔内。在这过程中，由于定位销本身较小，手持定位销敲击时，很容易砸伤手指或砸到主轴承座安装面，造成安全事故或质量事故；同时主轴承座销孔安装处在缸体裙边内部，操作工装配时弯腰幅度大，频繁作业劳动强度高。因此，如何解决缸体定位销安装过程中存在的安装不便且存在安全隐患的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，可显著提高缸体主轴承座上定位销安装的安全性与便捷性，降低安装工人的劳动强度。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，包括长杆状的工装本体，所述工装本体的上端为呈球冠状的轴头部，所述工装本体的下端连接有安装套，所述安装套的底部设有用于插装定位销并与定位销间隙配合的安装孔，所述安装套上还设有用于将定位销的上部卡紧于所述安装孔的卡紧装置。优选的，所述安装孔为将所述安装套竖向贯穿的第一通孔，所述工装本体的下端设有从所述安装套的上方插装于所述第一通孔的凸柱，所述安装套的上部设有将所述安装套横向贯穿、并与所述第一通孔正交的第二通孔，所述凸柱上设有与所述第二通孔正对且直径相等的第三通孔，所述工装本体与所述安装套通过插装于所述第二通孔与所述第三通孔内的联轴销固定连接。优选的，所述安装套在所述联轴销的外侧设有卡簧槽，所述卡簧槽内安装有用于防止所述联轴销脱落的卡簧。优选的，所述凸柱的长度等于所述第一通孔的长度二分之一。优选的，所述工装本体为钢件，所述安装套为铜合金安装套。优选的，所述工装本体的横截面为圆形，所述轴头部的直径大于所述工装本体的直径。优选的，所述安装套为圆柱形安装套，所述安装套的直径大于所述工装本体的直径。优选的，所述工装本体、所述安装套以及所述安装孔的轴心重合。优选的，所述工装本体的长度为100-200mm。优选的，所述卡紧装置包括呈T型的、头部为半球状的球头销、螺钉以及设于所述球头销与所述螺钉之间的弹簧，所述安装套在所述安装孔的两侧设有与所述安装孔连通、并与所述球头销配合的阶梯孔，所述球头销插装于所述阶梯孔的内端，所述阶梯孔的外端设有与所述螺钉配合的内螺纹，所述螺钉旋拧于所述内螺纹并通过弹簧压紧于所述球头销，以使所述球头销的半球头部伸出至所述安装孔中。本技术所提供的用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，在需要将定位销装入主轴承座上的定位销孔内时，可将定位销的上端插入安装套底部的与定位销间隙配合的安装孔内，并通过卡紧装置将定位销固定在安装孔内，以防止定位销脱落，定位销的下端露出于安装套之外，然后一只手手持工装本体，并使定位销的下端对准主轴承座上的定位销孔，另一只手手持锤子，并对准轴头部进行敲击，以将定位销打入定位销孔，然后将安装套从定位销上拉出，定位销因过盈配合仍然留在主轴承座定位销孔上，然后以同样的方式完成其他定位销的装配即可。由于工装本体具有一定的长度，工装主体长度可根据装配面高度选定，操作工人不用弯腰即可将定位销装入定位销孔内，降低工人的劳动强度；通过安装套上的卡紧装置替手指夹持固定定位销，且操作工人手持工装本体的中部，锤击时锤头远离工件与手持部位，避免了手被砸伤的事故发生，且可避免损伤主轴承座的表面结构，另外，本技术还具有结构简单、通用性好的特点，通过适当改装后，可适用于不同尺寸或位置狭小的其他定位销的装配作业。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供用于安装缸体主轴承座上定位销的工装具体实施例的示意图；图2为安装套的内部结构示意图；图3为定位销插入安装孔的示意图；图4为定位销对准定位销孔的示意图；图5为定位销装入定位销孔的示意图；图6为定位销完成安装的示意图。其中，1-工装本体、11-凸柱、2-轴头部、3-安装套、31-卡簧槽、32-卡簧、33-第二通孔、34-第一通孔、4-安装孔、5-卡紧装置、51-球头销、52-弹簧、53-螺钉、6-联轴销、7-定位销、8-主轴承座、9-定位销孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，可显著提高缸体主轴承座上定位销安装的安全性与便捷性，降低安装工人的劳动强度。请参考图1至图6，图1为本技术所提供用于安装缸体主轴承座上定位销的工装具体实施例的示意图；图2为安装套的内部结构示意图；图3为定位销插入安装孔的示意图；图4为定位销对准定位销孔的示意图；图5为定位销装入定位销孔的示意图；图6为定位销完成安装的示意图。本技术所提供的用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，包括长杆状的工装本体1，工装本体1的上端为呈球冠状的轴头部2，工装本体1的下端连接有安装套3，安装套3的底部设有用于插装定位销7并与定位销7间隙配合的安装孔4，安装套3上还设有用于将定位销7的上部卡紧于安装孔4的卡紧装置5。其中，工装本体1可为圆柱形杆状结构，工装本体1的的上端为呈球冠状的抽头部，以便对使用锤子对工装本体1进行敲击，具体的，轴头部2的为半球形轴头部2，工装本体1的下端连接有安装套3，安装套3也可为圆柱形结构，具体的，安装套3的直径可大于工装本体1的直径，当然，安装套3也可为工装本体1为一体结构。安装套3的底部设有安装孔4，安装孔4用于插装定位销7，定位销7与安装孔4间隙配合，安装套3上还设有卡紧装置5，卡紧装置5用于将插装于安装孔4内的定位销7卡紧，以便将定位销7插装在安装孔4内时，可通过卡紧装置5将定位销7卡紧固定在安装孔4内，防止定位销7在重力的作用下滑出，具体的，安装孔4、安装套3以及工装本体1的轴心重合，以便通过将锤子敲击工装本体1的轴头部2时，保证定位销7受到沿其轴向的压力，进而保本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，其特征在于，包括长杆状的工装本体(1)，所述工装本体(1)的上端为呈球冠状的轴头部(2)，所述工装本体(1)的下端连接有安装套(3)，所述安装套(3)的底部设有用于插装定位销(7)并与定位销(7)间隙配合的安装孔(4)，所述安装套(3)上还设有用于将定位销(7)的上部卡紧于所述安装孔(4)的卡紧装置(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，其特征在于，包括长杆状的工装本体(1)，所述工装本体(1)的上端为呈球冠状的轴头部(2)，所述工装本体(1)的下端连接有安装套(3)，所述安装套(3)的底部设有用于插装定位销(7)并与定位销(7)间隙配合的安装孔(4)，所述安装套(3)上还设有用于将定位销(7)的上部卡紧于所述安装孔(4)的卡紧装置(5)。
2.根据权利要求1所述的用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，其特征在于，所述安装孔(4)为将所述安装套(3)竖向贯穿的第一通孔(34)，所述工装本体(1)的下端设有从所述安装套(3)的上方插装于所述第一通孔(34)的凸柱(11)，所述安装套(3)的上部设有将所述安装套(3)横向贯穿、并与所述第一通孔(34)正交的第二通孔(33)，所述凸柱(11)上设有与所述第二通孔(33)正对且直径相等的第三通孔，所述工装本体(1)与所述安装套(3)通过插装于所述第二通孔(33)与所述第三通孔内的联轴销(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，其特征在于，所述安装套(3)在所述联轴销(6)的外侧设有卡簧槽(31)，所述卡簧槽(31)内安装有用于防止所述联轴销(6)脱落的卡簧(32)。
4.根据权利要求3所述的用于安装缸体主轴承座上定位销的工装，其特征在于，所述凸柱(11)的长度等于所述第一通孔(34)的长度二分之一。
5.根据权利要求4所述的用于安装缸体主轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆勇，鲁文章，韩伟，万阳，周阳，黄新宇，杨万平，吴春燕，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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