一种用于电动摩托的超级电容管理装置制造方法及图纸

一种用于电动摩托的超级电容管理装置，它涉及均衡电路及均衡状态检测电路技术领域，具体涉及一种用于电动摩托的超级电容管理装置。它包含控制装置本体、滑槽、推门、滑道、外壳、左散热扇、右散热扇，所述的控制装置本体的前表面上设置有滑槽，控制装置本体的前端面上设置有推门，推门的左右两侧设置有滑道，控制装置本体的外侧设置有外壳，控制装置本体的左侧设置有左散热扇，控制装置本体的右侧设置有右散热扇。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术有益效果为：它的可靠性高，能够应用在多种场合，可以实时均衡，精度高，且安装方便，散热性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动摩托的超级电容管理装置
本技术涉及均衡电路及均衡状态检测电路
，具体涉及一种用于电动摩托的超级电容管理装置。
技术介绍
当前超级电容器的应用日益广泛，如汽车启动器，汽车能量回收装置，高铁的动力系统，电网的储能等等，因此，超级电容器的性能将影响使用设备的效率多少，而超级电容器单体在生产过程中不可能做到容量、内阻及其他性能的完全一致，因此为了保护超级电容器单体，改善模组整体性能，延长超级电容器的使用寿命，就必须使用均衡电路，以使超级电容器模组的各节单体电压一致，从而提高模组的可靠性。现有的超级电容器一般采用复位器件来设计，复位器件普遍，这种设计牺牲了超级电容器的部分容量以满足复位器件的容差要求，特别是在多串或多并的应用中，其损失的容量尤为可观，因此大大限制了部分应用场合。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于电动摩托的超级电容管理装置，它的可靠性高，能够应用在多种场合，可以实时均衡，精度高，且安装方便，散热性好。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含控制装置本体1、滑槽18、推门2、滑道21、外壳3、左散热扇4、右散热扇5，所述的控制装置本体1的前表面上设置有滑槽18，控制装置本体1的前端面上设置有推门2，推门2的左右两侧设置有滑道21，控制装置本体1的外侧设置有外壳3，控制装置本体1的左侧设置有左散热扇4，控制装置本体1的右侧设置有右散热扇5。所述的控制装置本体1的内部设置有控制器11、超级电容器单体12、电压采集电路13、基准电压电路14、运算放大器电路15、能量消耗电路16、均衡状态检测电路17，电压采集电路13的两端分别与超级电容器单体12的两端相连，电压采集电路13的输出端信号与运算放大器电路15的同相端相连，运算放大器电路15的反相端与基准电压电路14的输出端相连，运算放大器电路15的输出端与能量消耗电路16的控制端相连，能量消耗电路16的一端与超级电容器单体12的正极相连，能量消耗电路16的另一端与超级电容器单体12的负极相连，均衡状态检测电路17的一端与超级电容器单体12的正极相连，均衡状态检测电路17的另一端与能量消耗电路16的中间端相连，均衡状态检测电路17的输出端与外部的MCU相连。所述的推门2上设置有把手22。本技术的工作原理：通过运放放大器的实时比较，超级电容器的电压值超过预先设定的数值，均衡电路将会启动，这样就保证了实时均衡；通过实时的均衡可以有效快速地保护超级电容器的容量，从而表现出较好的均衡效果；通过均衡状态检测电路有效地反馈均衡状态的信息给MCU，从而让MCU去调节模组的工作模式，控制装置本体1的外侧设置的外壳3对控制装置本体进行保护，整个控制装置本体1对超级电容进行管理。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它的可靠性高，能够应用在多种场合，可以实时均衡，精度高，且安装方便，散热性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中控制装置本体1的前表面的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术中控制装置本体1的内部的结构示意图。附图标记说明：控制装置本体1、控制器11、超级电容器单体12、电压采集电路13、基准电压电路14、运算放大器电路15、能量消耗电路16、均衡状态检测电路17、滑槽18、推门2、滑道21、把手22、外壳3、左散热扇4、右散热扇5。具体实施方式参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是它包含控制装置本体1、控制器11、超级电容器单体12、电压采集电路13、基准电压电路14、运算放大器电路15、能量消耗电路16、均衡状态检测电路17、滑槽18、推门2、滑道21、把手22、外壳3、左散热扇4、右散热扇5，所述的控制装置本体1的前表面上设置有滑槽18，控制装置本体1的前端面上设置有推门2，推门2的左右两侧设置有滑道21，控制装置本体1的外侧设置有外壳3，控制装置本体1的左侧设置有左散热扇4，控制装置本体1的右侧设置有右散热扇5，控制装置本体1的内部设置有控制器11、超级电容器单体12、电压采集电路13、基准电压电路14、运算放大器电路15、能量消耗电路16、均衡状态检测电路17，控制器11与超级电容器单体12、电压采集电路13、基准电压电路14、运算放大器电路15、能量消耗电路16、均衡状态检测电路17之间的连接方式为电性连接。本技术的工作原理：通过运放放大器的实时比较，超级电容器的电压值超过预先设定的数值，均衡电路将会启动，这样就保证了实时均衡；通过实时的均衡可以有效快速地保护超级电容器的容量，从而表现出较好的均衡效果；通过均衡状态检测电路有效地反馈均衡状态的信息给MCU，从而让MCU去调节模组的工作模式，控制装置本体1的外侧设置的外壳3对控制装置本体进行保护，整个控制装置本体1对超级电容进行管理。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它的可靠性高，能够应用在多种场合，可以实时均衡，精度高，且安装方便，散热性好。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动摩托的超级电容管理装置,其特征在于：它包含控制装置本体(1)、滑槽(18)、推门(2)、滑道(21)、外壳(3)、左散热扇(4)、右散热扇(5)，所述的控制装置本体(1)的前表面上设置有滑槽(18)，控制装置本体(1)的前端面上设置有推门(2)，推门(2)的左右两侧设置有滑道(21)，控制装置本体(1)的外侧设置有外壳(3)，控制装置本体(1)的左侧设置有左散热扇(4)，控制装置本体(1)的右侧设置有右散热扇(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动摩托的超级电容管理装置,其特征在于：它包含控制装置本体(1)、滑槽(18)、推门(2)、滑道(21)、外壳(3)、左散热扇(4)、右散热扇(5)，所述的控制装置本体(1)的前表面上设置有滑槽(18)，控制装置本体(1)的前端面上设置有推门(2)，推门(2)的左右两侧设置有滑道(21)，控制装置本体(1)的外侧设置有外壳(3)，控制装置本体(1)的左侧设置有左散热扇(4)，控制装置本体(1)的右侧设置有右散热扇(5)。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托的超级电容管理装置，其特征在于：所述的控制装置本体(1)的内部设置有控制器(11)、超级电容器单体(12)、电压采集电路(13)、基准电压电路(14)、运算放大器电路(15)、能量消耗电路(16)、均衡状态检测电路(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈应航，刘双翼，
申请(专利权)人：深圳能库科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44