线缆布置结构及具有其的列车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线缆布置结构及具有其的列车，线缆布置结构用于布置车体中的线缆，包括：第一箱体组件，用于设置在车体的下方，第一箱体组件用于与车体的司机室相连通；第二箱体组件，用于设置在车体的下方，第二箱体组件用于与车体的客室相连通；其中，第一箱体组件和第二箱体组件相连通，以使司机室线缆和客室线缆通过第一箱体组件和第二箱体组件连接。本实用新型专利技术的线缆布置结构解决了现有技术中的司机室线缆走线困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
线缆布置结构及具有其的列车
本技术涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种线缆布置结构及具有其的列车。
技术介绍
目前，轨道列车的司机室操纵台至客室电气柜以及信号柜均按照常规项目布线，线缆既要在车内地板与地板布之间狭小的空间走线，车下还需设置大量的线槽、线管。然而，由于司机室车内走线空间不足及车体司机室走线空腔狭小，上述的线缆布置方式造成了司机室线缆走线困难，并且导致车下走线不整齐且各个上线口之间走线路径远。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种线缆布置结构及具有其的列车，以解决现有技术中的司机室线缆走线困难的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种线缆布置结构，用于布置车体中的线缆，包括：第一箱体组件，用于设置在车体的下方，第一箱体组件用于与车体的司机室相连通；第二箱体组件，用于设置在车体的下方，第二箱体组件用于与车体的客室相连通；其中，第一箱体组件和第二箱体组件相连通，以使司机室的司机室线缆和客室的客室线缆通过第一箱体组件和第二箱体组件连接。进一步地，第一箱体组件包括：第一箱体，第一箱体用于与车体连接，第一箱体上设置有第一过线口，第一过线口的至少部分与车体的第一上线口相对设置，以使司机室线缆中的主操纵台线缆通过第一上线口和第一过线口引入第一箱体。进一步地，第一箱体组件还包括：第二箱体，第二箱体用于与车体连接，第二箱体上设置有第二过线口，第二过线口的至少部分与车体的第二上线口相对设置，以使司机室线缆中的副操纵台线缆通过第二上线口和第二过线口引入第二箱体。进一步地，第二箱体组件包括：第三箱体，第三箱体用于与车体连接，第三箱体上设置有第三过线口，第三过线口的至少部分与车体的第三上线口相对设置，以使客室线缆中的信号柜线缆通过第三上线口和第三过线口引入第三箱体。进一步地，第二箱体组件还包括：第四箱体，第四箱体用于与车体连接，第四箱体上设置有第四过线口，第四过线口的至少部分与车体的第四上线口相对设置，以使客室线缆中的电气柜线缆通过第四上线口和第四过线口引入第四箱体。进一步地，线缆布置结构还包括：第一线管，第一线管的一端用于与第一箱体连接，第一线管与第一箱体相连通；第一线管的另一端用于与第三箱体连接，第一线管与第三箱体相连通。进一步地，线缆布置结构还包括：第二线管，第二线管的一端用于与第二箱体连接，第二线管与第二箱体相连通；第二线管的另一端用于与第四箱体连接，第二线管与第四箱体相连通。进一步地，线缆布置结构还包括：第三线管，第三线管的一端用于与第三箱体连接，第三线管与第三箱体相连通；第三线管的另一端用于与第四箱体连接，第三线管与第四箱体相连通。进一步地，第一箱体和车体之间设置有第一密封件，第一密封件绕第一过线口和第一上线口设置，以对车体和第一箱体之间的间隙进行密封；和/或，第二箱体和车体之间设置有第二密封件，第二密封件绕第二过线口和第二上线口设置，以对车体和第二箱体之间的间隙进行密封；和/或，第三箱体和车体之间设置有第三密封件，第三密封件绕第三过线口和第三上线口设置，以对车体和第三箱体之间的间隙进行密封；和/或，第四箱体和车体之间设置有第四密封件，第四密封件绕第四过线口和第四上线口设置，以对车体和第四箱体之间的间隙进行密封。根据本技术的另一方面，提供了一种列车，包括车体和线缆布置结构，其中，线缆布置结构为上述的线缆布置结构。本技术的线缆布置结构用于布置车体中的线缆，该线缆布置结构包括第一箱体组件和第二箱体组件，第一箱体组件与车体的司机室相连通，第二箱体组件与车体的客室相连通，且第一箱体组件和第二箱体组件相连通，这样的设置可以实现司机室线缆和客室线缆在司机室与客室之间的走线，且实现司机室线缆与客室线缆之间的连接，进而解决了由于司机室车内走线空间不足造成的司机室线缆走线困难的问题，优化了走线路径。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的线缆布置结构的实施例的立体图；图2示出了根据本技术的线缆布置结构的实施例的俯视图；图3示出了根据本技术的线缆布置结构的实施例的第一剖视图；图4示出了根据本技术的线缆布置结构的实施例的第二剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一箱体组件；11、第一箱体；12、第二箱体；20、第二箱体组件；21、第三箱体；22、第四箱体；30、车体；40、第一线管；50、第二线管；60、第三线管。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本技术提供了一种线缆布置结构，用于布置车体30中的线缆，请参考图1至图4，包括：第一箱体组件10，用于设置在车体30的下方，第一箱体组件10用于与车体30的司机室相连通；第二箱体组件20，用于设置在车体30的下方，第二箱体组件20用于与车体30的客室相连通；其中，第一箱体组件10和第二箱体组件20相连通，以使司机室的司机室线缆和客室的客室线缆通过第一箱体组件10和第二箱体组件20连接。本技术的线缆布置结构用于布置车体30中的线缆，该线缆布置结构包括第一箱体组件10和第二箱体组件20，第一箱体组件10与车体30的司机室相连通，第二箱体组件20与车体30的客室相连通，且第一箱体组件10和第二箱体组件20相连通，这样的设置可以实现司机室线缆和客室线缆在司机室与客室之间的走线，且实现司机室线缆与客室线缆之间的连接，进而解决了由于司机室车内走线空间不足造成的司机室线缆走线困难的问题，优化了走线路径。在本实施例中，第一箱体组件10包括第一箱体11，第一箱体11用于与车体30连接，第一箱体11上设置有第一过线口，第一过线口的至少部分与车体的第一上线口相对设置，以使司机室线缆中的主操纵台线缆通过第一上线口和第一过线口引入第一箱体11。其中，第一上线口设置在司机室主操纵台的下方。具体实施时，第一箱体11通过第一紧固件与车体30固定连接。在本实施例中，第一箱体组件10还包括第二箱体12，第二箱体12用于与车体30连接，第二箱体12上设置有第二过线口，第二过线口的至少部分与车体的第二上线口相对设置，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线缆布置结构，用于布置车体(30)中的线缆，其特征在于，包括：/n第一箱体组件(10)，用于设置在车体(30)的下方，所述第一箱体组件(10)用于与车体(30)的司机室相连通；/n第二箱体组件(20)，用于设置在车体(30)的下方，所述第二箱体组件(20)用于与所述车体(30)的客室相连通；/n其中，所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)相连通，以使所述司机室的司机室线缆和所述客室的客室线缆通过所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种线缆布置结构，用于布置车体(30)中的线缆，其特征在于，包括：
第一箱体组件(10)，用于设置在车体(30)的下方，所述第一箱体组件(10)用于与车体(30)的司机室相连通；
第二箱体组件(20)，用于设置在车体(30)的下方，所述第二箱体组件(20)用于与所述车体(30)的客室相连通；
其中，所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)相连通，以使所述司机室的司机室线缆和所述客室的客室线缆通过所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)连接。


2.根据权利要求1所述的线缆布置结构，其特征在于，所述第一箱体组件(10)包括：
第一箱体(11)，所述第一箱体(11)用于与所述车体(30)连接，所述第一箱体(11)上设置有第一过线口，所述第一过线口的至少部分与所述车体的第一上线口相对设置，以使所述司机室线缆中的主操纵台线缆通过所述第一上线口和所述第一过线口引入所述第一箱体(11)。


3.根据权利要求2所述的线缆布置结构，其特征在于，所述第一箱体组件(10)还包括：
第二箱体(12)，所述第二箱体(12)用于与所述车体(30)连接，所述第二箱体(12)上设置有第二过线口，所述第二过线口的至少部分与所述车体的第二上线口相对设置，以使所述司机室线缆中的副操纵台线缆通过所述第二上线口和所述第二过线口引入所述第二箱体(12)。


4.根据权利要求3所述的线缆布置结构，其特征在于，所述第二箱体组件(20)包括：
第三箱体(21)，所述第三箱体(21)用于与所述车体(30)连接，所述第三箱体(21)上设置有第三过线口，所述第三过线口的至少部分与所述车体的第三上线口相对设置，以使所述客室线缆中的信号柜线缆通过所述第三上线口和所述第三过线口引入所述第三箱体(21)。


5.根据权利要求4所述的线缆布置结构，其特征在于，所述第二箱体组件(20)还包括：
第四箱体(22)，所述第四箱体(22)用于与所述车体(30)连接，所述第四箱体(22)上设置有第四过线口，所述第四过线口的至少部分与所述车体的第四上线口相对设置，以使所述客室线缆中的电气柜线缆通过所述第四上线口和所述第四过线口引入所述第四箱体(22)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，刘铭倩，刘东元，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37