一种公路压实度试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体与连接杆，所述保护壳体的底部固定有连接框架，所述连接框架的底部固定有移动轮，所述连接杆的底部固定有冲击锥，所述保护壳体的侧面设有圆柱筒，所述圆柱筒的底部与连接框架的顶部相固定，所述圆柱筒的内部设有推动块，所述圆柱筒的顶部活动贯穿有连接柱与导气管，所述连接柱的底部与推动块相固定，所述连接柱的顶部固定有把手块，所述导气管的底部贯穿于推动块，所述导气管的顶部固定有气阀，所述圆柱筒的顶部固定有固定块。本实用新型专利技术可以将检测结果进行数字化，减少主观因素干扰，具有良好的客观性，另外便于移动，而且具有良好的稳定性，具有良好的实用意义。

【技术实现步骤摘要】
一种公路压实度试验检测装置
本技术涉及公路检测设备
，尤其涉及一种公路压实度试验检测装置。
技术介绍
在公路验收过程中，往往需要对公路的压实度进行检测，压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，不合格则会造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。进行对公路的压实度进行检测往往需要用到公路压实度试验检测装置，如专利公开号为：CN209585005U，该专利的名称为“一种高速公路压实度试验检测装置”该专利通过“当需要对公路进行压实度检测时，工作人员将该装置移动至所需检测的位置，固定完毕后，先解除锁紧柱17的锁紧装置，使连接杆10可以在圆孔8内部进行上下移动，然后工作人员用手向上拉动拉环12，在压缩弹簧9的作用力下，会给检测压力球11一个向下的力，使检测压力球11对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围”。该专利存在的缺陷为：不便于得出凹陷实际深度，使用者通过肉眼观察凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围，无法得出具体准确的数值，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体(1)与连接杆(2)，其特征在于，所述保护壳体(1)的底部固定有连接框架(3)，所述连接框架(3)的底部固定有移动轮(4)，所述连接杆(2)的底部固定有冲击锥(5)，所述保护壳体(1)的侧面设有圆柱筒(6)，所述圆柱筒(6)的底部与连接框架(3)的顶部相固定，所述圆柱筒(6)的内部设有推动块(7)，所述圆柱筒(6)的顶部活动贯穿有连接柱(8)与导气管(9)，所述连接柱(8)的底部与推动块(7)相固定，所述连接柱(8)的顶部固定有把手块(10)，所述导气管(9)的底部贯穿于推动块(7)，所述导气管(9)的顶部固定有气阀(11)，所述圆柱筒(6)的顶部固...

【技术特征摘要】
1.一种公路压实度试验检测装置，包括保护壳体(1)与连接杆(2)，其特征在于，所述保护壳体(1)的底部固定有连接框架(3)，所述连接框架(3)的底部固定有移动轮(4)，所述连接杆(2)的底部固定有冲击锥(5)，所述保护壳体(1)的侧面设有圆柱筒(6)，所述圆柱筒(6)的底部与连接框架(3)的顶部相固定，所述圆柱筒(6)的内部设有推动块(7)，所述圆柱筒(6)的顶部活动贯穿有连接柱(8)与导气管(9)，所述连接柱(8)的底部与推动块(7)相固定，所述连接柱(8)的顶部固定有把手块(10)，所述导气管(9)的底部贯穿于推动块(7)，所述导气管(9)的顶部固定有气阀(11)，所述圆柱筒(6)的顶部固定有固定块(12)，所述固定块(12)的侧面活动贯穿有限位销(13)，所述连接柱(8)的侧面开设有限位孔(14)，所述连接框架(3)的底部固定有连接管(15)，所述连接管(15)的底部连通有蓄水袋(16)，所述圆柱筒(6)的底部通过导流管(17)与蓄水袋(16)相连通，所述圆柱筒(6)的侧面密...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛白玉，范婷，
申请(专利权)人：薛白玉，
类型：新型
国别省市：山西;14