一种用于汽轮机叶片的减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽轮机叶片的减振装置，包括汽轮机叶片本体，所述汽轮机叶片本体包括叶片与内环体，所述叶片均匀分布在内环体外侧壁上，多个所述叶片外连接有同一个连接圈，所述连接圈外侧壁固定连接有限制环，所述限制环外设置有固定环，所述固定环内侧壁上固定连接有多个连接块，所述连接块端部通过减震机构与限制环接触。本实用新型专利技术，通过在叶片外侧壁设置有连接圈与限制环，通过设置在限制环外侧壁上的固定板上的夹持板来对限制环进行限制，在外抵触块与内抵触块的作用下对产生震动的限制环进行稳定，使其连接的叶片抖动减小。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽轮机叶片的减振装置
本技术涉及减震装置
，尤其涉及一种用于汽轮机叶片的减振装置。
技术介绍
叶片是汽轮机的关键零件，又是最精细、最重要的零件之一。它在极苛刻的条件下承受高温、高压、巨大的离心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀和振动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用。轮机叶片受高温高压蒸汽的作用，工作中承受着较大的弯矩，高速运转中的动叶片还要承受很高的离心力，处于湿燕汽区的叶片，特别是末级，要经受电化学腐蚀及水滴冲蚀动叶片，还要承受很复杂的激振力，在长时间极苛刻的条件下，使得汽轮机叶片的产生的抖动越来越明显，在这时需要对叶片进行减震。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有汽轮机叶片在长时间使用后抖动大的缺点，而提出的一种用于汽轮机叶片的减振装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽轮机叶片的减振装置，包括汽轮机叶片本体，所述汽轮机叶片本体包括叶片与内环体，所述叶片均匀分布在内环体外侧壁上，多个所述叶片外连接有同一个连接圈，所述连接圈外侧壁固定连接有限制环，所述限制环外设置有固定环，所述固定环内侧壁上固定连接有多个连接块，所述连接块端部通过减震机构与限制环接触。优选地，所述减震机构包括固定连接在连接块上的固定板，所述固定板底部设置有两个相对设置的夹持板，位于一侧的所述夹持板内通过弹簧装置连接有外抵触块，另一侧的所述夹持板通过上下设置的弹簧装置连接有同一个内抵触块。优选地，所述外抵触块与内抵触块分别与限制环的相对两侧进行抵触。优选地，所述弹簧装置包括开设在夹持板上的减震槽，所述减震槽一侧开设有贯穿口，所述减震槽底部通过弹簧连接有呈T型的减震杆，所述减震杆另一端与外抵触块连接。优选地，所述外抵触块两侧端均开设有呈倾斜设置的外引导板，所述内抵触块两端均开设有呈倾斜设置的内引导板。优选地，所述限制环为半环状，其外抵触块与内抵触块均为半环状。相比现有技术，本技术的有益效果为：通过在叶片外侧壁设置有连接圈与限制环，通过设置在限制环外侧壁上的固定板上的夹持板来对限制环进行限制，在外抵触块与内抵触块的作用下对产生震动的限制环进行稳定，使其连接的叶片抖动减小。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽轮机叶片的减振装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽轮机叶片的减振装置的侧面结构示意图；图3为本技术提出的一种用于汽轮机叶片的减振装置的限制环仰视结构示意图。图中：1叶片、2内环体、3连接圈、4限制环、5固定环、6连接块、7固定板、8夹持板、9外抵触块、10内抵触块、11减震杆、12外引导板、13内引导板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于汽轮机叶片的减振装置，包括汽轮机叶片本体，汽轮机叶片本体其为现有技术，在此不做赘述，汽轮机叶片本体包括叶片1与内环体2，叶片1均匀分布在内环体2外侧壁上，多个叶片1外连接有同一个连接圈3，其中连接圈3作用是将多个不同扭转度的叶片1进行连接，连接圈3外侧壁固定连接有限制环4，限制环4其形状为半环状，设置成半环状使得与连接圈3的连接处的原有水平震动力转换呈水平与竖直方向，减小震动对连接处的损伤，防止在震动过大时出现连接圈3与叶片1连接的折断，限制环4外设置有固定环5，固定环5固定在汽轮机外罩上实现固定，固定环5内侧壁上固定连接有多个连接块6，连接块6端部通过减震机构与限制环4接触。进一步地，减震机构包括固定连接在连接块6上的固定板7，固定板7底部设置有两个相对设置的夹持板8，位于一侧的夹持板8内通过弹簧装置连接有外抵触块9，另一侧的夹持板8通过上下设置的弹簧装置连接有同一个内抵触块10，外抵触块9与内抵触块10分别与限制环4的相对两侧进行抵触，其中外抵触板9的作用力设置在夹持板8的中间位置，将内抵触板10的作用力设置在夹持板8的上下两端，使得在进行使用时能将对叶片产生的震动力能充分的进行抵消。进一步地，弹簧装置包括开设在夹持板8上的减震槽，减震槽一侧开设有贯穿口，减震槽底部通过弹簧连接有呈T型的减震杆11，弹簧其为现有技术，在此不做赘述，其减震杆11采用柔性较强的金属材料制成，减震杆11另一端与外抵触块9连接，其中内抵触块10与减震杆11的连接为上下各设置有多个，实现连接。进一步地，外抵触块9两侧端均开设有呈倾斜设置的外引导板12，内抵触块10两端均开设有呈倾斜设置的内引导板13，其中内引导板13向内进行倾斜，其外引导板12向外进行倾斜，通过设置外引导板12与内引导板13来对转动的限制环4进行引导，使得限制环4时刻处在减震状态。本技术中在进行使用时将原有汽轮机叶片1上设置连接圈，将固定环5固定在汽轮机外罩上，将限制环4位于外抵触块9与内抵触块10之间，在汽轮机进行工作时，会带动与之连接的连接的叶片1进行转动，在叶片1年限过长时会产生震动，远离内环体2的叶片1一端产生的震动力最大，这时位于震动力最大的一端在连接圈3连接的限制环4的作用下，将震动力进行取消；当产生震动时，限制环4会产生震动，限制环4产生的轴向震动会使位于限制环4两侧的外抵触块9与内抵触块10的作用下，进行缓冲使得产生的震动进行减小并消散，在减震杆11与弹簧的作用下使得限制环4进行稳定，与限制环4连接的连接圈3的震动会减小，从而时叶片1产生的震动在远离震动源的一端进行减小，从而保证叶片1产生震动时造成的叶片1抖动最低，从而保证叶片1的正常运转。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽轮机叶片的减振装置，包括汽轮机叶片本体，其特征在于，所述汽轮机叶片本体包括叶片（1）与内环体（2），所述叶片（1）均匀分布在内环体（2）外侧壁上，多个所述叶片（1）外连接有同一个连接圈（3），所述连接圈（3）外侧壁固定连接有限制环（4），所述限制环（4）外设置有固定环（5），所述固定环（5）内侧壁上固定连接有多个连接块（6），所述连接块（6）端部通过减震机构与限制环（4）接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机叶片的减振装置，包括汽轮机叶片本体，其特征在于，所述汽轮机叶片本体包括叶片（1）与内环体（2），所述叶片（1）均匀分布在内环体（2）外侧壁上，多个所述叶片（1）外连接有同一个连接圈（3），所述连接圈（3）外侧壁固定连接有限制环（4），所述限制环（4）外设置有固定环（5），所述固定环（5）内侧壁上固定连接有多个连接块（6），所述连接块（6）端部通过减震机构与限制环（4）接触。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机叶片的减振装置，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在连接块（6）上的固定板（7），所述固定板（7）底部设置有两个相对设置的夹持板（8），位于一侧的所述夹持板（8）内通过弹簧装置连接有外抵触块（9），另一侧的所述夹持板（8）通过上下设置的弹簧装置连接有同一个内抵触块（10）。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍健康，赵明金，
申请(专利权)人：青岛琦泉生物质发电有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37