一种盾构隧道管片行走托架踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道管片行走托架踏板，属于隧道工程技术领域，解决了盾构施工过程中运输货物以及人员行走都十分不便的问题，同时长时间对管片进行挤压，容易造成管片的损坏变形的问题；其技术特征是：包括板体、踏板托架和防腐层，板体设置圆孔，底部设置横向肋板、纵向肋板，板体表面设置防腐层，板体设置对称设置两条通长纵向弧形凹槽，板体的下方设置踏板托架，踏板托架有两个，板体的两端安装卡扣，板体与踏板托架通过卡扣连接，卡扣设置两个连接销孔，用于相邻踏板的连接，本实用新型专利技术能够方便施工人员在管片内行走，同时避免管片出现形变，保证了隧道施工安全顺利的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道管片行走托架踏板
本技术涉及隧道工程
，尤其涉及一种盾构隧道管片行走托架踏板。
技术介绍
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是城市隧道。在城市隧道施工过程中，隧道内部用于行走的管片是圆形形状，施工过程中运输货物以及人员行走都十分不便，因此，我们提出一种盾构隧道管片行走托架踏板，以解决盾构隧道施工过程中人员通行难题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种盾构隧道管片行走托架踏板，包括板体、踏板托架和防腐层，板体设置圆孔，底部设置横向肋板、纵向肋板，板体表面设置防腐层，板体设置对称设置两条通长纵向弧形凹槽，板体的下方设置踏板托架，踏板托架有两个，板体的两端安装卡扣，板体与踏板托架通过卡扣连接，卡扣设置两个连接销孔，用于相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道管片行走托架踏板，包括板体(5)、踏板托架(6)和防腐层(7)，其特征在于，板体(5)设置圆孔(9)，底部设置横向肋板(14)、纵向肋板(11)，板体(5)表面设置防腐层(7)，板体(5)设置对称设置两条通长纵向弧形凹槽(12)，板体(5)的下方设置踏板托架(6)，踏板托架(6)有两个，板体(5)的两端安装卡扣(10)，板体(5)与踏板托架(6)通过卡扣连接，卡扣(10)设置两个连接销孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道管片行走托架踏板，包括板体(5)、踏板托架(6)和防腐层(7)，其特征在于，板体(5)设置圆孔(9)，底部设置横向肋板(14)、纵向肋板(11)，板体(5)表面设置防腐层(7)，板体(5)设置对称设置两条通长纵向弧形凹槽(12)，板体(5)的下方设置踏板托架(6)，踏板托架(6)有两个，板体(5)的两端安装卡扣(10)，板体(5)与踏板托架(6)通过卡扣连接，卡扣(10)设置两个连接销孔(13)。


2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片行走托架踏板，其特征在于，板体(5)为长方板状结构，且踏板托架(6)上安装有与板体(5)配合工作的防护栏(4)。


3.根据权利要求2所述的盾构隧道管片行走托架踏板，其特征在于，所述防腐层(7)为镀锌层。


4.根据权利要求3所述的盾构隧道管片行走托架踏板，其特征在于，板体(5)纵向设置两条弧形凹槽(12)，弧形凹槽(12)半径为5mm，角度为180°。


5.根据权利要求4所述的盾构隧道管片行走托架踏板，其特征在于，板体(5)的材质为钢材，板体(5)的厚度为1.66mm，板体(5)的宽度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍岩，于海生，孙明溪，孟学文，梁志海，姜厚停，白冰，崔云鹏，赵常，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11