一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，包括贯通平导，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道和右侧单线隧道之间；安全通道，连通贯通平导和左侧单线隧道，以及连通贯通平导和右侧单线隧道；防火门，设于安全通道内；进气装置，用于向贯通平导内通风进气；排烟装置，用于将左侧单线隧道或右侧单线隧道内烟气排出。运用该紧急救援站，有效利用了保证施工进度而留下来的贯通平导作为主体，增强了人员疏散效率和疏散安全性，降低了工程成本，隧道一侧发生火灾人员逃生时不会影响另一侧隧道的列车畅通，能够保证救援的及时性，通过进气装置和排烟装置，提高人员所在区域的空气质量，也能及时将有害气体排出隧道。

【技术实现步骤摘要】
一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站
本技术涉及铁路隧道救援
，特别是一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站。
技术介绍
在铁路隧道工程建设中，隧道或隧道群的长度大于20km时需设置紧急救援站。紧急救援站是用于在运营时发生火灾等紧急情况下列车停车，疏散人员，紧急救援的建筑。目前，铁路双线分修隧道一般采用两单线隧道互为救援的救援模式，且铁路双线分修隧道一般不存在设置贯通平导的情况，在这种情况下人员需要逃生到没有起火的一侧隧道，进而影响另一侧隧道列车的正常运行。另外，在逃生过程中，起火一侧隧道的有害气体容易在人员逃生时沿逃生方向扩散，影响人员正常逃生，有安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，包括：贯通平导，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道和右侧单线隧道之间；安全通道，连通所述贯通平导和所述左侧单线隧道，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，包括：/n贯通平导(3)，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道(1)和右侧单线隧道(2)之间；/n安全通道(4)，连通所述贯通平导(3)和所述左侧单线隧道(1)，以及连通所述贯通平导(3)和所述右侧单线隧道(2)；/n防火门(5)，设于所述安全通道(4)内；/n进气装置，用于向所述贯通平导(3)内通风进气；/n排烟装置，用于将所述左侧单线隧道(1)或所述右侧单线隧道(2)内烟气排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，包括：
贯通平导(3)，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道(1)和右侧单线隧道(2)之间；
安全通道(4)，连通所述贯通平导(3)和所述左侧单线隧道(1)，以及连通所述贯通平导(3)和所述右侧单线隧道(2)；
防火门(5)，设于所述安全通道(4)内；
进气装置，用于向所述贯通平导(3)内通风进气；
排烟装置，用于将所述左侧单线隧道(1)或所述右侧单线隧道(2)内烟气排出。


2.根据权利要求1所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述进气装置包括主斜井(7)和进气风机(11)，所述主斜井(7)顶端连通大气、底端连通所述贯通平导(3)，所述进气风机(11)设于所述主斜井(7)顶端口。


3.根据权利要求2所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述排烟装置包括副斜井(8)和排烟风机(12)，所述副斜井(8)顶端连通大气、底端用于分别连通所述左侧单线隧道(1)和所述右侧单线隧道(2)，所述排烟风机(12)设于所述副斜井(8)顶端口。


4.根据权利要求3所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述排烟装置还包括纵向排烟通道(9)，所述纵向排烟通道(9)沿隧道长度方向设置，所述副斜井(8)底端连通所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐思聪，黎旭，汪辉武，周路军，郑长青，粟威，匡亮，陶伟明，曹彧，朱勇，方钱宝，杨翔，孙其清，陈锡武，焦康杰，吴林，肖辉，王闯，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51