硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构包括若干个围护桩，沿线路纵向间隔设置、横向对称设置在既有填方体边坡脚处的硬塑状土质地基内；土钉墙，设置在横向两个相邻所述围护桩之间的开挖边坡土体中；槽形体，设置在横向两个相邻所述围护桩之间的基坑中，所述槽形体外侧设置加高竖墙；轻质混凝土体，浇筑在所述槽形体内部与既有填方体边坡之间；受力板，设置在所述轻质混凝土体顶部，所述受力板一端与所述加高竖墙固定连接，所述受力板的顶面与既有填方体顶面平齐。该帮宽结构有效避免了对既有高速铁路填方体的影响。

【技术实现步骤摘要】
硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构
本技术涉及高速铁路工程领域，特别是涉及一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构及构筑方法。
技术介绍
高速铁路在我国发展迅速，目前我国大的高速铁路网已经基本建成，但随着地方需求的不断增大，高速铁路支网建设日益增多，在高速铁路支网建设中，出现了许多新建设高速铁路需要与既有高速铁路并行，甚至需要在既有高速铁路的邻近处修建或需要对既有高速铁路进行加宽。高速铁路对变形要求严格，无砟轨道高速铁路为毫米级变形控制，在既有高速铁路附近增加荷载，无疑会引起既有高速铁路产生不利变形，当既有高速铁路为路堤工程时，这种后期新增的不利变形影响尤其明显，并成为新建高速铁路能否实施的关键控制点。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构及构筑方法，可以有效解决既有高速铁路路堤帮宽变形难控制的技术难题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构，包括：若干个围护桩，沿线路纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构，其特征在于，包括：/n若干个围护桩(1)，沿线路纵向间隔设置、横向对称设置在既有填方体(02)边坡脚处的硬塑状土质地基(01)内；/n土钉墙(2)，设置在横向两个相邻所述围护桩(1)之间的开挖边坡土体中；/n槽形体，设置在横向两个相邻所述围护桩(1)之间的基坑中，所述槽形体外侧设置加高竖墙；/n轻质混凝土体(4)，浇筑在所述槽形体内部与既有填方体(02)边坡之间；/n受力板(5)，设置在所述轻质混凝土体(4)顶部，所述受力板(5)一端与所述加高竖墙固定连接，所述受力板(5)的顶面与既有填方体(02)顶面平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种硬塑状土质地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构，其特征在于，包括：
若干个围护桩(1)，沿线路纵向间隔设置、横向对称设置在既有填方体(02)边坡脚处的硬塑状土质地基(01)内；
土钉墙(2)，设置在横向两个相邻所述围护桩(1)之间的开挖边坡土体中；
槽形体，设置在横向两个相邻所述围护桩(1)之间的基坑中，所述槽形体外侧设置加高竖墙；
轻质混凝土体(4)，浇筑在所述槽形体内部与既有填方体(02)边坡之间；
受力板(5)，设置在所述轻质混凝土体(4)顶部，所述受力板(5)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，袁碧玉，刘彬，杨正国，袁报，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51