一种带有限位结构的浮船坞制造技术

本实用新型专利技术涉及浮船坞技术领域，具体涉及一种带有限位结构的浮船坞，包括浮船坞本体及用于限位浮船坞本体的浮船坞板面，所述浮船坞板面上开设有船舶停放槽，所述浮船坞本体可活动于该船舶停放槽内，且所述浮船坞板面上还设置有限位机构，所述限位机构可与浮船坞本体相抵触。本实用新型专利技术通过增加了限位机构，并通过限位机构的设置，可以在船舶本体运动到船舶停放槽内时，起到限位作用，使得船舶本体停止在固定位置，同时，限位机构的设置，也可以起到缓冲撞击力的作用，从而对船舶本体起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有限位结构的浮船坞
本技术涉及浮船坞
，具体涉及一种带有限位结构的浮船坞。
技术介绍
浮船坞(floatingdock)，简称浮坞，是一种用于修、造船的工程船舶。它不仅可用于修、造船舶，还可用于打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，船坞，是一种在海上驳船的大型漂浮设备。它可承担万吨级油船、散货船、大型全集装箱船和其他大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。但是现有的浮船坞上没有设置限位机构，这样在船舶停止在浮船坞上时就不可避免的存在有一定撞击的的问题。为了解决上述问题，本技术中，提出了一种带有限位结构的浮船坞。基于此，有必要提供一种带有限位结构的浮船坞，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种带有限位结构的浮船坞，以解决现有的浮船坞上没有设置限位机构，这样在船舶停止在浮船坞上时就不可避免的存在有一定撞击的的问题。为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有限位结构的浮船坞，包括浮船坞本体及用于限位浮船坞本体的浮船坞板面，所述浮船坞板面上开设有船舶停放槽，所述浮船坞本体可活动于该船舶停放槽内，且所述浮船坞板面上还设置有限位机构，所述限位机构可与浮船坞本体相抵触；所述限位机构包括限位板，所述限位板的侧壁下端固定设置有连接滑块，所述连接滑块滑动连接在固定板上开设的滑动槽内，所述连接滑块位于滑动槽内的一端固定设置有抵触板，所述抵触板远离连接滑块的一端连接有活塞杆，所述活塞杆位于气缸内的一端固定设置有活塞，且所述活塞杆活动插接在气缸上，所述气缸固定设置在滑动槽的侧壁上。较为优选的，所述活塞杆上缠绕设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别固定设置在活塞杆的侧壁上和气缸的外侧壁上。较为优选的，所述限位板的侧壁上端固定设置有横向连接板，且横向连接板连接在竖向连接板上，所述竖向连接板的下端固定设置在连接滑块的上端面上。较为优选的，所述活塞的周向固定套设有密封套。较为优选的，所述连接滑块的下端固定设置有支撑滑块，且所述支撑滑块滑动设置在固定板上开设的支撑滑槽内。较为优选的，所述支撑滑块位于支撑滑槽内的一端固定设置有动磁铁，所述支撑滑槽的侧壁上固定设置有与该动磁铁相配合的静磁铁。较为优选的，所述动磁铁和静磁铁的磁极相同。较为优选的，所述浮船坞板面的顶部上设置有支撑架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种带有限位结构的浮船坞，增加了限位机构，并通过限位机构的设置，可以在船舶本体运动到船舶停放槽内时，起到限位作用，使得船舶本体停止在固定位置，同时，限位机构的设置，也可以起到缓冲撞击力的作用，从而对船舶本体起到保护的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术中A结构放大示意图；图3为本技术图2中局部正视切割结构示意图。附图标记如下：1、浮船坞板面，2、船舶停放槽，3、船舶本体，4、支撑架，5、限位机构，51、限位板，52、横向连接板，53、竖向连接板，54、连接滑块，55、滑动槽，56、固定板，57、抵触板，58、活塞杆，59、气缸，510、缓冲弹簧，511、活塞，512、支撑滑块，513、支撑滑槽，514、动磁铁，515、静磁铁。具体实施方式下面结合附图1-3和实施方式1-4对本技术的带有限位结构的浮船坞做进一步说明：实施方式1：请参阅图1-3所示的本技术的带有限位结构的浮船坞的第1较佳实施方式，该带有限位结构的浮船坞包括浮船坞本体3及用于限位浮船坞本体3的浮船坞板面1，所述浮船坞板面1的顶部上设置有支撑架4，所述浮船坞板面1上开设有船舶停放槽2，所述浮船坞本体3可活动于该船舶停放槽2内，且所述浮船坞板面1上还设置有限位机构5，所述限位机构5可与浮船坞本体3相抵触。其中，所述限位机构5包括限位板51，限位板51的侧壁下端固定设置在连接滑块54上，且连接滑块54滑动设置在固定板56上开设的滑动槽55内，连接滑块54位于滑动槽55内的一端固定设置有抵触板57，且抵触板57远离连接滑块54的一端连接有活塞杆58，活塞杆58活动插接在气缸59上，且气缸59固定设置在滑动槽55的侧壁上，活塞杆58位于气缸59内的一端固定设置有活塞511，且活塞511滑动设置在气缸59内。本实施例中，增加了限位机构5，限位机构5的设置，可以在船舶本体3运动到船舶停放槽2内时，起到限位作用，使得船舶本体3停止在固定位置，同时，限位机构5的设置，也可以起到缓冲撞击力的作用，从而对船舶本体3起到保护的作用。本实施例中，具体地限位过程如下：在船舶本体3在船舶停放槽2内运动时，会抵触到限位板51，在抵触力的作用，会使得限位板51带着连接滑块54在滑动槽55运动，连接滑块54的运动会通过抵触板57带着活塞杆58在气缸59内运动，从而使得活塞511在气缸59内运动，进而通过活塞511增大气缸59左侧的气压，从而通过气压的改变达到限位的作用。本实施例中，活塞511的周向固定套设有密封套，密封套的设置，可以起到更好的气密性。实施方式2：请参阅图3所示的的本技术的带有限位结构的浮船坞的第2较佳实施方式，该实施方式与实施方式1不同之处在于：通过在活塞杆58上缠绕设置缓冲弹簧510，且缓冲弹簧510的两端分别固定设置在活塞杆58的侧壁上和气缸59的外侧壁上，这样，在缓冲弹簧510的作用下，可起到缓冲撞击力的作用，使得浮船坞平稳的停放在浮船坞板面中。实施方式3：请参阅图2所示的的本技术的带有限位结构的浮船坞的第3较佳实施方式，该实施方式与实施方式2不同之处在于：增加了横向连接板52和竖向连接板53的组合结构，该组合结构的设置，是为了起到对限位板51的支撑作用，这样在限位板51抵触船舶本体3时，避免撞击力度过大，导致限位板51的折断。实施方式4：请参阅图3所示的的本技术的带有限位结构的浮船坞的第4较佳实施方式，该实施方式与实施方式3不同之处在于：增加了支撑滑块512、支撑滑槽513、动磁铁514和静磁铁515的组合结构，在该组合结构中，支撑滑块512和支撑滑槽513的设置，用于起到对连接滑块54支撑和限位的作用，避免连接滑块54在运动时，发生晃动。动磁铁514和静磁铁515的设置，且两者的磁极相同，用于起到对船舶本体3限位和缓冲撞击力的作用，由于动磁铁514和静磁铁515相互靠近的一侧相斥，因此动磁铁514的运动在斥力的作用下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有限位结构的浮船坞，其特征在于：包括浮船坞本体及用于限位浮船坞本体的浮船坞板面，所述浮船坞板面上开设有船舶停放槽，所述浮船坞本体可活动于该船舶停放槽内，且所述浮船坞板面上还设置有限位机构，所述限位机构可与浮船坞本体相抵触；/n所述限位机构包括限位板，所述限位板的侧壁下端固定设置有连接滑块，所述连接滑块滑动连接在固定板上开设的滑动槽内，所述连接滑块位于滑动槽内的一端固定设置有抵触板，所述抵触板远离连接滑块的一端连接有活塞杆，所述活塞杆位于气缸内的一端固定设置有活塞，且所述活塞杆活动插接在气缸上，所述气缸固定设置在滑动槽的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有限位结构的浮船坞，其特征在于：包括浮船坞本体及用于限位浮船坞本体的浮船坞板面，所述浮船坞板面上开设有船舶停放槽，所述浮船坞本体可活动于该船舶停放槽内，且所述浮船坞板面上还设置有限位机构，所述限位机构可与浮船坞本体相抵触；
所述限位机构包括限位板，所述限位板的侧壁下端固定设置有连接滑块，所述连接滑块滑动连接在固定板上开设的滑动槽内，所述连接滑块位于滑动槽内的一端固定设置有抵触板，所述抵触板远离连接滑块的一端连接有活塞杆，所述活塞杆位于气缸内的一端固定设置有活塞，且所述活塞杆活动插接在气缸上，所述气缸固定设置在滑动槽的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的带有限位结构的浮船坞，其特征在于：所述活塞杆上缠绕设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别固定设置在活塞杆的侧壁上和气缸的外侧壁上。


3.根据权利要求1所述的带有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志洋，冯兴玺，孟凡晶，
申请(专利权)人：王志洋，
类型：新型
国别省市：山东;37