一种变频器生产用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变频器生产用运输装置，包括车体，所述车体底部设置有减震板，所述减震板通过第一弹簧与所述车体底部连接，所述减震板上端放置有物料箱，所述车体底部设置有第一支撑块，所述第一支撑块连接有第一可伸缩套杆，所述第一可伸缩套杆下端连接有第二支撑块，所述第一可伸缩套杆外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与所述第一支撑块及第二支撑块连接，所述第二支撑块通过转轴连接有车轮，所述车体前侧壁通过转轴连接有车门，所述车门前端开设有支撑槽，所述支撑槽通过转轴连接有支撑杆，所述支撑杆为可伸缩套筒。本实用新型专利技术结构简单，通过设置有减震板及第一弹簧可以对物料箱进行有效减震避免物料中的物料因为震荡造成损失。

【技术实现步骤摘要】
一种变频器生产用运输装置
本技术涉及土木工程领域领域，尤其是涉及一种变频器生产用运输装置。
技术介绍
变频器（Variable-frequencyDrive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备，变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。变频器生产的过程中，需要在车间内进行物料的转运，但是变频器作为精密仪器，其生产物料在搬运的过程中不能有大的振动或者碰撞，而物料搬运的车间内，情况复杂，杂物较多，在搬运的时候，搬运车的碰撞可能导致所搬运物料由于震动造成较大的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现技术中存在物料过程中地面不平造成震动的技术问题，提供一种可以有效避免地面不平，从而避免震动的变频器生产用运输装置。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种变频器生产用运输装置，包括车体，所述车体底部设置有减震板，所述减震板通过第一弹簧与所述车体底部连接，所述减震板上端放置有物料箱，所述车体底部设置有第一支撑块，所述第一支撑块连接有第一可伸缩套杆，所述第一可伸缩套杆下端连接有第二支撑块，所述第一可伸缩套杆外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与所述第一支撑块及第二支撑块连接，所述第二支撑块通过转轴连接有车轮，所述车体前侧壁通过转轴连接有车门，所述车门前端开设有支撑槽，所述支撑槽通过转轴连接有支撑杆，所述支撑杆为可伸缩套筒。优选地，所述第一弹簧内套接有第二可伸缩杆，所述第二可伸缩杆两端分别与所述车体底部及所述减震板底部连接。优选地，所述车体侧壁及减震板上端均设置有减震橡胶层。优选地，所述车体后侧连接有手推杆，所述手推杆外表面设置有防滑层。优选地，所述支撑杆包括第一套杆及第二套杆，所述第一套杆活动套设在所述第二套杆内，所述第一套杆均匀开设置有螺孔，所述第二套杆相对位置开设有与所述螺孔相配合的通孔，所述所述第一套杆及所述第二套杆通过通孔、螺孔及螺钉可拆卸螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过设置有减震板及第一弹簧可以对物料箱进行有效减震避免物料中的物料因为震荡造成损失；同时通过设置有第一支撑块及第二支撑块，第一支撑块及第二支撑块之间设置有第二弹簧及第一可伸缩套杆，可以在遇到不平的路面时，经过第一可伸缩套杆的伸缩，进行减震，进而避免车体中的物料箱震动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术右视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本实施例为一种变频器生产用运输装置，包括车体1，车体1底部设置有减震板2，减震板2通过第一弹簧3与车体1底部连接，减震板2上端放置有物料箱9，车体1底部设置有第一支撑块4，第一支撑块4连接有第一可伸缩套杆5，第一可伸缩套杆5下端连接有第二支撑块6，第一可伸缩套杆5外侧套接有第二弹簧7，第二弹簧7两端分别与第一支撑块4及第二支撑块6连接，第二支撑块6通过转轴连接有车轮8，车体1前侧壁通过转轴连接有车门10，车门10前端开设有支撑槽11，支撑槽11通过转轴连接有支撑杆12，支撑杆12为可伸缩套筒。其中，第一弹簧3内套接有第二可伸缩杆13，第二可伸缩杆13两端分别与车体1底部及减震板2底部连接；车体侧1壁及减震板上端均设置有减震橡胶层；车体1后侧连接有手推杆14，手推杆14外表面设置有防滑层；支撑杆12包括第一套杆15及第二套杆16，第一套杆15活动套设在第二套杆16内，第一套杆15均匀开设置有螺孔17，第二套杆16相对位置开设有与螺孔相配合的通孔，第一套杆15及第二套杆16通过通孔、螺孔17及螺钉18可拆卸螺纹连接。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变频器生产用运输装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）底部设置有减震板（2），所述减震板（2）通过第一弹簧（3）与所述车体（1）底部连接，所述减震板（2）上端放置有物料箱（9），所述车体（1）底部设置有第一支撑块（4），所述第一支撑块（4）连接有第一可伸缩套杆（5），所述第一可伸缩套杆（5）下端连接有第二支撑块（6），所述第一可伸缩套杆（5）外侧套接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）两端分别与所述第一支撑块（4）及第二支撑块（6）连接，所述第二支撑块（6）通过转轴连接有车轮（8），所述车体（1）前侧壁通过转轴连接有车门（10），所述车门（10）前端开设有支撑槽（11），所述支撑槽（11）通过转轴连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）为可伸缩套筒。/n

【技术特征摘要】
1.一种变频器生产用运输装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）底部设置有减震板（2），所述减震板（2）通过第一弹簧（3）与所述车体（1）底部连接，所述减震板（2）上端放置有物料箱（9），所述车体（1）底部设置有第一支撑块（4），所述第一支撑块（4）连接有第一可伸缩套杆（5），所述第一可伸缩套杆（5）下端连接有第二支撑块（6），所述第一可伸缩套杆（5）外侧套接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）两端分别与所述第一支撑块（4）及第二支撑块（6）连接，所述第二支撑块（6）通过转轴连接有车轮（8），所述车体（1）前侧壁通过转轴连接有车门（10），所述车门（10）前端开设有支撑槽（11），所述支撑槽（11）通过转轴连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）为可伸缩套筒。


2.根据权利要求1所述的一种变频器生产用运输装置，其特征在于，所述第一弹簧（3）内套接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永，
申请(专利权)人：浙江满毅电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33