电动车辆制造技术

提供一种电动车辆，在充电器内的存储器中管理、存储电池信息及总行驶距离和行程行驶距离，并显示在速度表上。电动机（１００）向驱动轮施加动力。电池（１８）向电动机（１００）供给电力。驱动器（１０３）进行电动机（１００）的驱动控制。电池管理单元（２５）进行与电池（１８）的充放电相关的控制。速度表（４００）显示与车辆相关的预定信息。在具有以上部件的电动车辆中，电池管理单元（２５）根据由驱动器（１０３）检测出的电动机（１００）的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元把车速、总行驶距离、行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在显示部上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装了电池的电动车辆。
技术介绍
专利文献1特开2003-123848号公报作为现有技术，专利文献1公开了下述结构在电池内部设置存储电池的使用履历等的存储器，利用外部装置读出存储在存储器内的数据。但是，在专利文献1的结构中，为了读出存储在电池内部的与电池相关的信息，需要特殊的装置，在应用于收容空间小的自动二轮车等中时，存在必须新设置用于安装特殊装置的空间的问题。并且，自动二轮车等具有显示总行驶距离和行程(trip)行驶距离的功能，但存储这些行驶距离数据的存储器设在速度表的显示部内，起着相同功能的存储电池的使用履历等的存储器是另外独立设置的，这从提高收容空间小的自动二轮车等的空间利用率方面考虑是应该改善的课题。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种电动车辆，不用设置读出电池的相关信息的特殊装置即可读出该信息，并且通过把分开存储在车辆装置中的数据集中保存在一个存储区域中，可以提高空间的利用率。本专利技术之一是电动车辆，具有向驱动轮施加动力的电动机(例如，实施方式中的电动机100)；向所述电动机供给电力的电池(例如，实施方式中的电池18)；进行所述电动机的驱动控制的驱动器(例如，实施方式中的驱动器103)；进行与所述电池的充放电相关的控制的控制部(例如，实施方式中的电池管理单元25)；显示与车辆相关的预定信息的显示部(例如，实施方式中的速度表400)，其特征在于，所述控制部根据由所述驱动器检测出的所述电动机的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元(例如，实施方式中的通信端口25o)，把所述车速、所述总行驶距离、所述行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在所述显示部上。控制部根据从驱动器接收的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元把车速、总行驶距离、行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在显示部上，通过采用这种结构可以发挥以下三种作用和效果。第一作用和效果是驾驶员可以在显示部上确认与电池的使用履历等相关的信息，具有在确认与电池的使用履历等相关的信息时不需要外部特殊装置的效果。第二效果是控制部的存储器(例如实施方式中的存储器25n)可以一并存储与电池的使用履历等相关的信息、和总行驶距离及行程行驶距离的信息，不需要在速度表的显示部内存储总行驶距离及行程行驶距离的存储器，具有提高空间的利用率、削减成本的效果。第三作用和效果是在所述控制部中可以一元地进行电池的充放电控制、车速控制，具有容易进行系统整体的设计、保养的效果。本专利技术之二的特征在于，在本专利技术之一的电动车辆中，所述控制部根据由所述驱动器检测出的车速脉冲，算出剩余行驶距离。在控制部中采用以下结构根据由驱动器检测出的车速脉冲求出车速，根据该值和存储在控制部的存储器中的电池剩余量信息、以及从电池读出的电池电压和电流的值，计算剩余行驶距离，发送给速度表，在速度表的显示部显示。通过采用这种结构，驾驶员可以一面观看距离数值即剩余行驶距离一面行驶，具有容易根据距离安排行驶计划的效果。本专利技术之三的特征在于，在根据本专利技术之一或之二的电动车辆中，所述驱动器在检测到异常的情况下，把所述车速脉冲的占空比变更为预定值并发送给所述控制部，所述控制部对异常进行判定，使所述显示部显示异常。由于采用以下结构在驱动器的自检测功能检测到驱动器故障等时，把车速脉冲的占空比变更为预定值并发送给控制部，因此，不需要新追加传递故障信息的线路，具有保持空间的利用效率的效果。另外，可以通过线路把驱动器故障的检测信息显示在速度表的显示部上，具有能够把故障状态快速传达给驾驶员的效果。本专利技术通过采用上述结构，可以发挥以下效果。由于本专利技术之一的电动车辆采用以下结构控制部根据从驱动器接收的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元把所述车速、所述总行驶距离、所述行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在显示部上，因此，可以发挥以下三种作用和效果。第一作用和效果是驾驶员可以在显示部上确认与电池的使用履历等相关的信息，具有在确认与电池的使用履历等相关的信息时不需要外部特殊装置的效果。第二效果是控制部的存储器可以一并存储与电池的使用履历等相关的信息、和总行驶距离及行程行驶距离的信息，不需要在速度表的显示部内存储总行驶距离、行程行驶距离的存储器，具有提高空间的利用效率、削减成本的效果。第三作用和效果是控制部可以一元地进行电池的充放电控制和车速控制，具有容易进行系统整体的设计、保养的效果。本专利技术之二的电动车辆采用以下结构控制部根据由驱动器检测出的车速脉冲求出车速，根据该值和存储在控制部的存储器中的电池剩余量信息以及从电池读出的电池电压和电流的值，计算剩余行驶距离，发送给速度表，在速度表的显示部上显示。由此，驾驶员可以一面观看距离数值即剩余行驶距离一面行驶，具有容易根据距离安排行驶计划的效果。由于本专利技术之三的电动车辆采用以下结构在驱动器的自检测功能检测到驱动器故障等时，把车速脉冲的占空比变更为预定值并发送给控制部，因此，不需要新追加传递故障信息的线路，具有保持空间的利用效率的效果。另外，可以通过线路把驱动器故障的检测信息显示在速度表的显示部上，具有能够把故障状态快速传达给驾驶员的效果。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式涉及的电动车辆的侧视图。图2是表示该实施方式涉及的电动车辆的车身架的侧视图。图3是该实施方式涉及的电动车辆的俯视图。图4是表示该实施方式涉及的车身架的俯视图。图5是表示安装在该实施方式涉及的电动车辆上的电池的剖面图。图6是该实施方式涉及的动力单元的侧视图。图7是沿图6的8-8线的剖面图。图8是该实施方式涉及的按动行进(押し步き)开关周围的立体图。图9是该实施方式涉及的速度表的显示部的正视图。图10是该实施方式涉及的电动车辆的电气布线图。图11是该实施方式涉及的转子角传感器信号和车速脉冲信号的时序图。符号说明18电池25电池管理单元；25n存储器；25o通信端口；100电动机；103驱动器；400速度表。具体实施例方式以下，参照附图说明本专利技术的一个实施方式涉及的电动车辆。图1是本专利技术的一个实施方式涉及的电动车辆的侧视图，电动车辆10由以下部分构成手柄轴12，安装在车身架11的前部，并且可以旋转；手柄13，安装在该手柄轴12的上部；前轮叉14，安装在手柄轴12的下部；前轮16，安装在该前轮叉14的下端；脚踏板17，设置在车身架11的中央部；电池18、18(仅示出近前侧的符号18)，配置在该脚踏板17的下方；摆动式动力单元22，安装在构成车身架11的后部的座椅支柱21的下部，并且可以上下自由摆动；作为车轮的后轮23，安装在该动力单元22的后部；后减震器单元24，跨在动力单元22的上部和座椅支柱21侧；作为电压转换部的电池管理单元25，安装在座椅支柱21的中间部；作为电气部件的尾灯26，配置在该电池管理单元25的后方；座椅27，安装在座椅支柱21的上端部。车身架11在其前部具有可以自由旋转地支撑手柄轴12的头管31。手柄13由以下部分构成臂33，安装在手柄轴12的上端；手柄支撑部件34，从该臂33向上方延伸；手柄杆35，安装在该手柄支撑部件34的上端，手柄13通过具有手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，具有：向驱动轮施加动力的电动机；向所述电动机供给电力的电池；进行所述电动机的驱动控制的驱动器；进行与所述电池的充放电相关的控制的控制部；显示与车辆相关的预定信息的显示部，其特征在于，所述控制部根据由所述驱动器检测出的所 述电动机的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元把所述车速、所述总行驶距离、所述行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在所述显示部上。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：本田聪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]