一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，属于无线通信和铁路站场监测技术领域，其技术方案要点包括支撑底板，所述支撑底板的外侧安装有防震盒，所述支撑底板上端面的中心位置处固定安装有二号连接柱，所述二号连接柱的内侧滑动连接有一号连接柱，所述一号连接柱的顶端固定安装有驱动盒，所述驱动盒的顶端固定安装有梯形遮雨盖，所述梯形遮雨盖的前端面设置有移动槽，所述移动槽的内侧滑动连接有遮阳板，所述支撑底板下端面的四个端角处均固定安装有移动柱；本发明专利技术结构简单，操作方便，便于使用，提高了该装置的使用年限和利用率，使得该装置具有防震功能，且便于调整驱动盒的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置
本专利技术属于无线通信和铁路站场监测
，尤其涉及一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置。
技术介绍
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。目前，现有的铁路站场监测装置在使用过程中由于火车驶来时的震动而降低了该装置的使用年限，不便于该装置的使用，同时不能调节该装置的高度，且一旦遇到大雨或者阳光猛烈的时候，降低该装置使用的适应性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，其优点在于能够提高该装置的使用年限和利用率，使得该装置具有防震功能，且便于调整驱动盒的高度。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种基于无线通信技术的铁路站场本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，包括支撑底板(7)，其特征在于：所述支撑底板(7)的外侧安装有防震盒(8)，所述支撑底板(7)上端面的中心位置处固定安装有二号连接柱(6)，所述二号连接柱(6)的内侧滑动连接有一号连接柱(5)，所述一号连接柱(5)的顶端固定安装有驱动盒(4)，所述驱动盒(4)的顶端固定安装有梯形遮雨盖(1)，所述梯形遮雨盖(1)的前端面设置有移动槽(3)，所述移动槽(3)的内侧滑动连接有遮阳板(2)；/n所述支撑底板(7)下端面的四个端角处均固定安装有移动柱(16)，所述移动柱(16)的外侧安装有位于防震盒(8)内壁的定位柱(19)，所述移动柱(16)的底端固定安装...

【技术特征摘要】
1.一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，包括支撑底板(7)，其特征在于：所述支撑底板(7)的外侧安装有防震盒(8)，所述支撑底板(7)上端面的中心位置处固定安装有二号连接柱(6)，所述二号连接柱(6)的内侧滑动连接有一号连接柱(5)，所述一号连接柱(5)的顶端固定安装有驱动盒(4)，所述驱动盒(4)的顶端固定安装有梯形遮雨盖(1)，所述梯形遮雨盖(1)的前端面设置有移动槽(3)，所述移动槽(3)的内侧滑动连接有遮阳板(2)；
所述支撑底板(7)下端面的四个端角处均固定安装有移动柱(16)，所述移动柱(16)的外侧安装有位于防震盒(8)内壁的定位柱(19)，所述移动柱(16)的底端固定安装有推板(17)，所述推板(17)的底端固定安装有减震弹簧(18)。


2.根据权利要求1所述的一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，其特征在于：所述二号连接柱(6)的两侧均固定安装有两个连接板(12)，每两个所述连接板(12)的内侧安装有条形限位杆(11)，所述条形限位杆(11)与连接板(12)通过圆柱销(13)连接，所述条形限位杆(11)的一侧固定安装有位于二号连接柱(6)内壁的弹簧(14)。


3.根据权利要求2所述的一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，其特征在于：所述遮阳板(2)下端面的两侧对称安装有齿条(9)，两个所述齿条(9)的内侧安装有两个齿轮(10)，两个所述齿轮(10)啮合，其中一个所述齿轮(10)的下端面安装有步进电机。


4.根据权利要求3所述的一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，其特征在于：所述齿轮(10)与遮阳板(2)通过连接轴连接，且连接轴与遮阳板(2)通过滚子轴承连接，所述齿条(9)与遮阳板(2)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，
申请(专利权)人：北京博纳菲德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11