用于显示通信网络中移动用户的行进路由的方法技术

一种改进的系统和过程，用于允许用户向另一移动用户或其自身通告路由。在一个实施例中，交通工具（２６ａ）中的用户利用其用户接口（５１）记录行进路由并且将其发射到第二交通工具（２６ｂ）中的第二用户，或者在晚些时间将该行进路由发射给其自身。接收方根据其用户ＩＤ接收该路由和指定的其他参数或由发起用户留下的消息。该路由可以以文本方式显示在地图上，或者以可听方式广播。在可替换的实施例中，可由非移动用户例如，家用计算机留下路由，以利于移动用户使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在通信网络中发送和接收路由的系统和方法。环境技术通信系统，特别是无线通信系统正在变得更加复杂，为消费者提供增强的功能，用于相互通信。该增加的功能在汽车领域中是特别有用的，并且现今交通工具配备有具有增强音频(语音)无线通信能力的通信系统。例如，On StarTM是目前在交通工具中使用的公知的通信系统，并且其允许交通工具乘坐者通过激活切换装置建立同其他方(诸如服务中心)的电话呼叫。还已知的是，在与交通工具通信的管理系统中，包括中央终端，该中央终端可以跟踪特定用户或交通工具的行程或路由。例如，在美国专利申请Serial No.09/995,231(公开为2003/0100326)，公开了一种调度系统，其中联接到通信系统的多种紧急交通工具(警用交通工具、紧急交通工具等)的行进路由可以显示在管理员的终端上。然而，该申请未公开或提出，向联接到通信系统的特定用户发送行进路由。相反地，自组中的成员简单地自动广播该路由。但这并不总是可接受的。例如，在典型的商用基于交通工具的通信系统中，许多成员(可能有数百个)可以同时登入系统。然而，特定的成员可能仅关注于同一个特定的其他用户(诸如其配偶、朋友或商业伙伴)共享路由信息。在这一点上，用户行进路由信息的共享对那些特定的其他用户有很大的利用价值，但是当然，对于同系统通信的所有其他用户并非是有益的。例如，用户可以希望显示他行进至餐厅的路由，由此他的妻子可以与他会合一同用餐，或者他可以留下从机场行进到商务会议的路由，由此其商业伙伴可以晚些时间与之会合。而且，用户还可以受益于为其自身留下的路由信息。例如，假设用户由于公务离开城区，并且希望出席远离其宾馆的晚餐活动。用户可能希望获取行进至晚餐活动的路由，由此用户可以逆向沿该路由行进，用以在晚些时间找到他的宾馆。因此，对于基于交通工具的(或其他的)通信系统而言，允许存储第一用户的行进路由并且将其发射到其他指定系统用户或该第一用户，将是便利的。而且，对于该通信系统，需要进一步包括允许用户动态地创建、存储和发射该行进路由的灵活性。本公开内容提出了用于实现该需要的数种不同的方案。因此，所需的是，提供一种改进的过程，用于在通信网络中发送和接收路由。附图说明图1是无线交通工具通信系统的框图；图2是关于交通工具无线通信系统的控制系统的框图；图3是说明了第一交通工具行进的路由并且说明了用于指出沿该路由的位置的方法的示图；图4a～4b是用于向另一系统用户通告路由的用户接口的实施例；图5是说明无线系统中的两个交通工具以及从一个交通工具到另一个交通工具的路由的发射和存储的示图；图6a～6b是用于向接收方交通工具显示所发射路由的方法的某些尽管本专利技术允许多种修改方案和替换形式，但是在附图中示出了作为示例的特定实施例，并且此处将详细描述这些特定实施例。然而，应当理解，本专利技术并非限于所公开的特定形式。相反地，本专利技术涵盖由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围内的所有修改方案、等同方案和替换方案。具体实施例方式所描述的是用于在通信网络中发送和接收路由的改进的系统和方法。在一个实施例中，用户使其用户接口用于记录行进路由，并且将该行进路由发射到第二用户、或者在晚些时间将该行进路由发射给其自身。接收方根据其用户ID接收该路由，以及所指定的其他的参数或者由发起用户留下的消息。该路由可以以文本显示在地图上，或者通过音频广播。在可替换的实施例中，可由非移动用户留下该路由，以利于由移动用户使用，例如，家用计算机。现在转到附图，将解释本专利技术在汽车设定中的示例性使用。图1示出了示例性的基于交通工具的通信系统10。在该系统中，交通工具26配备有无线通信设备22，其将在下文中得到更加详细的描述。通信设备22能够发送和接收语音(即，话音)、数据(诸如文本或SMS数据)和/或视频。因此，设备22可以针对同无线网络28联接的收发信机或基站以无线方式发射或接收任何这些类型的信息。而且，该无线通信设备可以接收来自卫星通信的信息。最后，该网络可以联接到公共交换电话网络(PSTN)38、互联网、或者其他的通信网络，以路由至服务器24，该服务器24最终用作用于通信系统10上的通信的主机并且可以包括通信服务器。除了管理以无线方式连接到该系统的交通工具26之间的通信以外，服务器24还可以是服务中心的一部分，该服务中心向交通工具26提供其他的服务，诸如紧急服务34或者其他的信息服务36(诸如餐厅服务、索引薄服务等)。图2中示出了如交通工具26中使用的典型的无线通信设备22的细节。在一个实施例中，设备22由以下两个主要部件组成主体单元(head unit)50和远程信息处理(Telematics)控制单元40。主体单元50同用户接口51接口或者包括用户接口51，交通工具的乘坐者在与系统10或者联接到该系统的其他交通工具通信时使用该用户接口51进行交互。例如，在交通工具中可以使用麦克风68拾取讲话者的语音，并且/或者，如果主体单元50配备有语音识别模块70，则向该主体单元50给出命令。还可以使用键盘72提供用户输入，在键盘72上具有切换装置，该切换装置专用于特定的功能(诸如一键通话(push-to-talk)切换装置、用于接收地图测绘信息的切换装置等)、或者允许选择用户接口所提供的选项。主体单元50还包括导航单元62，该导航单元62典型地包括全球定位卫星(GPS)系统，用于允许精确定位(pinpoint)交通工具的位置，例如，这在使交通工具的位置同系统提供的地图测绘信息相关联是有用的。如已知的，该导航单元经由接收机同GPS卫星(诸如卫星32)通信。还提出了一种定位单元66，其确定交通工具所指向的方向(北、东北等)，并且其还用于沿路由绘制交通工具的行程。最后，由控制器56处理用户和系统的输入，该控制器56因此执行主体单元50中的处理，并且通过诸如联接到主体单元50的扬声器78或显示器79，向交通工具中的乘坐者提供输出54。所使用的扬声器78可以是交通工具中通常存在的音频(无线电)扬声器，尽管为了简便仅示出了一个扬声器，但是典型地存在四个或更多的扬声器。而且，在可替换的实施例中，输出54可以包括文本-话音转换器，用于提供收听任何文本的可听输出的选项，该文本包含在用户可监视的群通信信道中。在用户操作交通工具的移动环境中，该音频特征是特别有利的。此外，存储器64联接到控制器56，以协助该控制器56执行针对系统的输入和输出的调整。控制器56还经由交通工具总线接口58同交通工具总线60通信，该交通工具总线60承载遍及交通工具的通信信息和其他的交通工具操作数据。远程信息处理控制单元40相似地经由交通工具总线接口48联接到交通工具总线60，并且因此联接到主体单元50。远程信息处理控制单元40基本上负责向和从交通工具发送和接收语音或数据通信，即以无线方式向和从通信系统10的其余部分发送和接收语音或数据通信。这样，该远程信息处理控制单元40包括用于组织该通信的远程信息处理控制器46，以及包括无线收发信机的网络接入设备(NAD)42。尽管被示出为分立的部件，但是本领域的技术人员应认识到，主体单元50和远程信息处理控制单元40的方面及其部件，可以组合或交换。无线通信设备22可以在交通工具26中提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，用于标注具有第一用户接口（５１）的第一用户（２６ａ）行进的路由，并且将所述路由呈现给具有第二用户接口（５１）的第二用户（２６ｂ），所述方法包括：使第一用户（２６ａ）在第一方向中沿所述路由行进；使所述第一用户接口（５１）将下述内容以无线方式发送到通信网络（１０）：关于所述第一用户（２６ａ）的第一身份代码，在所述路由期间多个时间处所述第一用户（２６ａ）的所述当前位置，以形成多个位置数据和相关联的操纵数据，和关于所述第二用户（２６ｂ）的身份代码；从所述通信网络（１０）向所述第二用户接口（５１）以无线方式发送所述位置数据和相关联的操纵数据；在所述第二用户接口（５１）处，将所述位置数据和相关联的操纵数据呈现给所述第二用户（２６ｂ），以向所述第二用户（２６ｂ）通知所述第一用户（２６ａ）的所述路由；和根据所述所呈现的位置数据和相关联的操纵数据，使所述第二用户（２５ｂ）沿所述路由行进。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯克特B达维斯，雷蒙德L索科拉，迈克尔A纽厄尔，罗伯特F达韦洛，尼克J格里瓦斯，杰罗姆D迈尔霍夫，詹姆斯A瓦博施，
申请(专利权)人：摩托罗拉公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]