【技术实现步骤摘要】
一种台车更换装置与方法
本专利技术涉及台车更换设备
，具体为一种台车更换装置与方法。
技术介绍
衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车、网架式衬砌台车、钢模台车、针梁式砼衬砌台车、滑移式台车、边顶横式台车、直墙变截面边顶拱式台车、渐变面式台车、全圆针梁式台车、全圆穿行式台车、全液压拖动式台车、机械式钢模板、简易式组合模板、混凝土衬砌台车、底模针梁式台车，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车，边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室，台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压统、电气系统等组成。在原有的台车车轮更换过程中需要施工人员钻在台车框架下面，架设千斤顶，然后使用千斤顶顶升台车车轮的轴部下端后，运用撬棍撬出台车车轮，拆卸过程均费时费力，非常不便，并且在对车轮进行拆卸时，撬棍的撬动会使得车轮轮轴变形，对台车整体结构造成破坏。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种台车更换装置，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的顶部固定连接有第一顶升液压缸(2)，所述第一顶升液压缸(2)活塞杆的顶端固定连接有顶板(3)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部滑动连接有支撑筒(4)，所述支撑筒(4)的底端贯穿固定底座(1)的顶部并延伸至固定底座(1)的内腔，所述支撑筒(4)的表面固定连接有滑动块(5)，所述固定底座(1)的内腔开设有与滑动块(5)的表面滑动连接的滑动槽(6)，所述固定底座(1)的底部固定连接有电机架(7)，所述电机架(7)的内腔固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)输出轴的顶端通过联轴器固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹...
【技术特征摘要】
1.一种台车更换装置，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的顶部固定连接有第一顶升液压缸(2)，所述第一顶升液压缸(2)活塞杆的顶端固定连接有顶板(3)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部滑动连接有支撑筒(4)，所述支撑筒(4)的底端贯穿固定底座(1)的顶部并延伸至固定底座(1)的内腔，所述支撑筒(4)的表面固定连接有滑动块(5)，所述固定底座(1)的内腔开设有与滑动块(5)的表面滑动连接的滑动槽(6)，所述固定底座(1)的底部固定连接有电机架(7)，所述电机架(7)的内腔固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)输出轴的顶端通过联轴器固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶端从下到上依次贯穿电机架(7)、固定底座(1)和支撑筒(4)并延伸至支撑筒(4)的内腔，所述螺纹杆(9)的表面与支撑筒(4)的内腔螺纹连接，所述螺纹杆(9)的表面与固定底座(1)的内腔活动连接，所述螺纹杆(9)的表面与电机架(7)的内腔转动连接，所述支撑筒(4)的顶端固定连接有第一液压缸(10)，所述第一液压缸(10)输出轴的表面分别固定连接有拉动架(11)和顶动液压缸(12)，所述拉动架(11)的内腔开设有圆槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种台车更换装置，其特征在于：所述电机架(7)的一侧固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的内腔固定连接有第二顶升液压缸(15)，所述第二顶升液压缸(15)的顶端贯穿固定架(14)的底部并延伸至固定架(14)上方。
3.根据权利要求2所述的一种台车更换装置，其特征在于：所述第二顶升液压缸(15)的表面与固定架(14)的内腔活动连接，所述第二顶升液压缸(15)活塞杆的顶端与第一液压缸(10)的底部相互抵触。
4.根据权利要求1所述的一种台车更换装置，其特征在于：所述顶板(3)的底部固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的底端贯穿固定底座(1)的顶部并延伸至固定底座(1)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种台车更换装置，其特征在于：所述支撑杆(16)的表面与固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，白子斌，徐立，杨守义，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团有限公司，中铁二十二局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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