一种新型主配电板弹性拉撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型主配电板弹性拉撑装置，该拉撑装置包括上部支撑件、连接件和下部弹性支撑件，所述连接件的上端通过第一螺栓螺母组件与上部支撑件之间连接、连接件的下端和下部弹性支撑件相连，所述下部弹性支撑件的下部通过第二螺栓螺母组件与主配电板顶端的横梁进行固定连接，所述上部支撑件与顶甲板之间焊接。本实用新型专利技术通过弹性支撑和上部支撑件将主配电板与船体结构连接为一个整体，对船舶在航行的过程中机舱的振动和船体的晃动时主配电板内的一些特殊元器件的保护和对主配电板整体起到拉撑固定的作用，提高船舶在使用中主配电板内部元器件对设备的控制，监视的精度、准确性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型主配电板弹性拉撑装置
本技术属于船舶建造
，具体涉及一种新型主配电板弹性拉撑装置。
技术介绍
随着船舶技术和自动化程度的不断提高，主电源对正常航行和生活用电起到关键作用，甚至很多重要的设备都需要实时的监视和控制，进行合理的配电，这些要求在机舱集控室进行集中控制。为了尽量保证船舶在航行中能更好的监测和控制船上的重要设备的使用情况，就需要进行集中配电和监控，而主配电板则是船舶电力系统的控制中心，其具有自动控制功能控制整条船所有设备的同时，提供电源供给。主要由发电机控制屏，并车屏、负载屏，组合屏，同步屏等许多功能配电屏组成，来保证船舶航行时对各种设备供电的同时具有电路短路、过载和漏电时进行断电保护，同时起到控制、调节、监视和保护等作用。主配电板为直立式，布置在机舱平台，前后都要留有足够的空间作为通道与检修用，一般的高度都要2米多，长度要十几米。由于主配电板的安装位置和大小船舶航行时的晃动都对其的稳定造成很大的影响，需要进行拉撑来保证稳固性，但考虑到内部的元器件的重要性和精度问题及使用寿命需要对其进行适当的减震处理。...

【技术保护点】
1.一种新型主配电板弹性拉撑装置，其特征在于，该拉撑装置包括上部支撑件(1)、连接件(3)和下部弹性支撑件(6)，所述连接件(3)的上端通过第一螺栓螺母组件(2)与上部支撑件(1)之间连接、在连接件(3)的下端焊接有紧固钢板(4)，所述紧固钢板(4)中设有内置螺纹孔，紧固螺栓(5)通过紧固钢板(4)中的内置螺纹孔将紧固钢板(4)与下部弹性支撑件(6)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型主配电板弹性拉撑装置，其特征在于，该拉撑装置包括上部支撑件(1)、连接件(3)和下部弹性支撑件(6)，所述连接件(3)的上端通过第一螺栓螺母组件(2)与上部支撑件(1)之间连接、在连接件(3)的下端焊接有紧固钢板(4)，所述紧固钢板(4)中设有内置螺纹孔，紧固螺栓(5)通过紧固钢板(4)中的内置螺纹孔将紧固钢板(4)与下部弹性支撑件(6)连接。


2.根据权利要求1所述的新型主配电板弹性拉撑装置，其特征在于，所述下部弹性支撑件(6)的下部通过第二螺栓螺母组件(7)与主配电板顶端的横梁(8)进行固...

【专利技术属性】
技术研发人员：房玲志，朱海波，吴晓波，张云，刘虹，于强，曾繁辉，荣晓燕，庄利军，赵静，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31