一种无基坑三节式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无基坑三节式汽车衡，包括：底座，称重传感器和三个称体，底座包括混凝土垫层、底座本体和引坡；首尾依次可拆卸连接的三个称体包括位于两端的第一称体、第三称体和位于中间的第二称体，第一称体与第三称体结构相同且对称设置；第一称体的端部两侧分别设有沿纵向伸出的传感器安装结构，传感器安装结构下方用于安装称重传感器；第二称体的端部两侧分别设有内凹连接结构，内凹连接结构与传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，第二称体与第三称体采用同样的结构搭接。本实用新型专利技术采用无基坑设计，土建成本低，称体采用首尾搭接方式拼装，简化了安装过程，提高了安装效率，维护称重传感器十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种无基坑三节式汽车衡
本技术涉及称重设备
，尤其是涉及三节汽车衡。
技术介绍
汽车衡，俗名地磅，是一种应用广泛的称重设备，通常用于称卡车的载货重量，主要应用于工矿企业、港口码头、仓库及高速公路收费站等需要快速称重的场景。根据称体结构的不同，汽车衡一般分为钢筋混凝土结构和全钢结构两种，钢筋混凝土结构称体采用钢型材外框内部布筋，然后浇铸混凝土制成，其建造成本较低、应用较为广泛。根据安装方式，汽车衡又可分为一体式和分体式两种，一体式汽车衡采用单一的称体，具有体积庞大、难以搬运的缺点，维护和更换十分不便，如公开号为CN206756289技术专利公开的一种地磅；而分体式汽车衡采用多个称体组装而成，单个称体体积小、重量较轻，更易于搬运和维护，因此，分体式汽车衡目前得到了更广泛的应用，如公开号为CN202599505的技术专利公开的一种分体式地磅。但是，目前的分体式地磅存在以下问题：1、安装时都要事先在地面挖出深坑，然后在深坑中浇铸混凝土形成容纳磅台的凹槽，建筑工程耗时耗力，且土建成本较高；2、磅台之间通过简单的连接片、螺柱和螺母连接，需要额外配备较多的专用连接片、螺柱和螺母才能精准地安装，不仅安装过程繁琐，而且安装后难以保证多个磅台台面都处于同一平面，造成称重校准困难；3、称重传感器独立安装在磅台的下端面，且位于凹槽内，在磅台拼装完成后，难以对称重传感器进行维护和更换。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术的目的提供一种无基坑三节式汽车衡，以简化三节汽车衡的安装过程，减少土建成本，提高安装效率，保证三节汽车衡的安装一致性和安装精度。为了达到以上目的，本技术通过以下方案实现：一种无基坑三节式汽车衡，包括设置于地面的底座，称重传感器和首尾依次可拆卸连接的三个称体，其特征在于：所述底座包括混凝土垫层，设置在所述混凝土垫层上的底座本体，以及分别连接在所述底座本体两端的引坡，所述底座本体的上表面在两端所述引坡之间形成容纳所述三个称体的凹槽，所述凹槽两侧设置为敞开；所述三个称体包括位于两端的第一称体、第三称体和位于中间的第二称体，所述第一称体与所述第三称体结构相同且对称设置；所述第一称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有沿纵向伸出的传感器安装结构，所述传感器安装结构下方用于安装称重传感器；所述第二称体靠近所述第一称体的端部两侧分别设有内凹连接结构，所述内凹连接结构与所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，所述第二称体远离第一称体的端部两侧分别设有所述传感器安装结构，所述第三称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有所述内凹连接结构，所述第三称体的所述内凹连接结构与所述第二称体的所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，三个称体依次搭接后，所述三个称体的台面板位于同一平面。优选地，所述传感器安装结构包括沿纵向伸出的横向定位板和纵向定位板，所述横向定位板下端面安装称重传感器；所述内凹连接结构包括横向连接板和纵向连接板，所述横向连接板与所述横向定位板搭接，所述纵向连接板的边缘内凹以容纳所述传感器安装结构的伸出部分。优选地，所述纵向定位板上还设有沿水平方向延伸的水平定位件。通过水平定位件可快速定位称重传感器的水平方向的安装位置。优选地，所述水平定位件为螺栓螺母组件。优选地，所述连接件为螺栓。优选地，每个所述称体均包括位于首尾两端的方管、连接首尾两端方管的台面板和封底板，所述传感器安装结构和内凹连接结构均对应设置在所述方管中。优选地，每个所述称体在首尾两端方管之间还设有U形梁。优选地，所述引坡包括远离所述凹槽的斜面段和延伸至所述凹槽边缘的水平段，所述凹槽的长度为18040mm，三个称体的台面板91的长度分别为5997.5mm，5995mm，5997,5mm，相邻两个称体的间隙为5mm，三个称体安装后总长度18000mm，所述水平段长度为2000mm，所述斜面段的水平长度为8000mm，倾斜角度为6°；所述混凝土垫层的厚度为100mm，所述底座本体的高度为900mm。本技术一种无基坑三节式汽车衡，采用无基坑设计，底座的结构紧凑，能够适应多种地面，不需要预先在地面进行土建工程，减少了土建成本；通过凹凸配合关系，将相邻两个称体的用于安装称重传感器的传感器安装结构与内凹连接结构采用搭接设计，简化了安装过程，提高了三节汽车衡的安装效率和安装精度。另外，而且传感器安装结构与连接结构结合在一起，底座凹槽的侧面为敞开设计，安装和调整称重传感器更容易，也方便了三节汽车衡的维护保养。附图说明图1为本技术无基坑三节式汽车衡一种实施例的底座的立体图；图2为本技术无基坑三节式汽车衡一种实施例的底座的俯视图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为图2中的B-B剖视图；图5为本技术一种实施例的称体的侧视图；图6为本技术一种实施例的称体的俯视剖视图；图7为图5中的A部放大图；图8为图5中的B部放大图；图9为图6中的C部放大图；图10为图6中的D部放大图。附图中：1000-底座；1001-底座本体；1002-混凝土垫层；1003-凹槽；1004-引坡；1005-斜面段；1006-水平段；1007-基础预埋件；1-第一称体；2-第二称体；3-第三称体；4-连接件；5-称重传感器；6-水平定位件；7-基座；8-称重传感器安装座；81-固定底板；82-竖板；9-方管；91-台面板；92-封底板；93-U形梁；94-端头定位件；95-限位侧板；96-钢管；11-传感器安装结构，111-横向定位板，112-纵向定位板；21-内凹连接结构，211-横向连接板，212-纵向连接板。具体实施方式以下实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。本实施例的无基坑三节式汽车衡，包括设置于地面的底座1000，称重传感器5和首尾依次可拆卸连接的第一称体1，第二称体2和第三称体3。本实施例中，称重传感器5的数量为8个。如图1至4所示，底座1000包括混凝土垫层1002，设置在混凝土垫层1002上的底座本体1001，以及分别连接在底座本体1001两端的引坡1004，底座本体1001的上表面在两端引坡1004之间形成容纳三个称体的凹槽1003，所述凹槽1003两侧设置为敞开。引坡1004包括远离凹槽1003的斜面段1005和延伸至凹槽1003边缘的水平段1006。本实施例中，在地面先浇筑一层混凝土垫层1002后，采用素土夯实制作底座本体1001及引坡1004。凹槽1003的两端边缘预埋护边角钢，侧壁上预埋有限位侧板95，凹槽1003的底面对应称重传感器5的安装位置预埋安装有基础预埋件1007，用于固定称重传感器安装座。其中，混凝土垫层的厚度为100mm，底座本体的高度为900mm，凹槽1003的长度为18040mm，引坡的水平段长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无基坑三节式汽车衡，包括设置于地面的底座，称重传感器和首尾依次可拆卸连接的三个称体，其特征在于：/n所述底座包括混凝土垫层，设置在所述混凝土垫层上的底座本体，以及分别连接在所述底座本体两端的引坡，所述底座本体的上表面在两端所述引坡之间形成容纳所述三个称体的凹槽，所述凹槽两侧设置为敞开；/n所述三个称体包括位于两端的第一称体、第三称体和位于中间的第二称体，所述第一称体与所述第三称体结构相同且对称设置；所述第一称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有沿纵向伸出的传感器安装结构，所述传感器安装结构下方用于安装称重传感器；所述第二称体靠近所述第一称体的端部两侧分别设有内凹连接结构，所述内凹连接结构与所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，所述第二称体远离第一称体的端部两侧分别设有所述传感器安装结构，所述第三称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有所述内凹连接结构，所述第三称体的所述内凹连接结构与所述第二称体的所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，三个称体依次搭接后，所述三个称体的台面板位于同一平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种无基坑三节式汽车衡，包括设置于地面的底座，称重传感器和首尾依次可拆卸连接的三个称体，其特征在于：
所述底座包括混凝土垫层，设置在所述混凝土垫层上的底座本体，以及分别连接在所述底座本体两端的引坡，所述底座本体的上表面在两端所述引坡之间形成容纳所述三个称体的凹槽，所述凹槽两侧设置为敞开；
所述三个称体包括位于两端的第一称体、第三称体和位于中间的第二称体，所述第一称体与所述第三称体结构相同且对称设置；所述第一称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有沿纵向伸出的传感器安装结构，所述传感器安装结构下方用于安装称重传感器；所述第二称体靠近所述第一称体的端部两侧分别设有内凹连接结构，所述内凹连接结构与所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，所述第二称体远离第一称体的端部两侧分别设有所述传感器安装结构，所述第三称体靠近所述第二称体的端部两侧分别设有所述内凹连接结构，所述第三称体的所述内凹连接结构与所述第二称体的所述传感器安装结构相配合并通过连接件可拆卸地搭接在一起，三个称体依次搭接后，所述三个称体的台面板位于同一平面。


2.如权利要求1所述的一种无基坑三节式汽车衡，其特征在于：
所述传感器安装结构包括沿纵向伸出的横向定位板和纵向定位板，所述横向定位板下端面安装称重传感器；所述内凹连接结构包括横向连接板和纵向连接板，所述横向连接板与所述横向定位板搭接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明超，
申请(专利权)人：江苏尚纯自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32