一种隧道二衬整治施工用套衬制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道二衬整治施工用套衬，包括混凝土套衬、多榀沿隧道纵向延伸方向由前向后布设于混凝土套衬内的型钢拱架和布设于混凝土套衬内的拱形钢筋结构；拱形钢筋结构包括多个环向钢筋组和多道纵向钢筋，每个环向钢筋组均包括多道锚固箍筋、一道外侧环向钢筋和一道内侧环向钢筋，型钢拱架的内侧翼板与纵向钢筋焊接固定。本实用新型专利技术结构设计合理且施工简便、使用效果好，在混凝土衬套内设置拱形钢架与拱形钢筋结构，能有效提高套衬与隧道二次衬砌的连接强度，并且拱形钢架与拱形钢筋结构连接为一体形成混凝土套衬内的整体式受力结构，进一步提高有效提高所施工成型套衬的支护强度和支护效果，确保隧道二衬的整治效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬整治施工用套衬
本技术属于隧道施工
，尤其是涉及一种隧道二衬整治施工用套衬。
技术介绍
随着高速铁路的不断发展发展，穿越复杂地质条件的单洞双线隧道越来越常见，由此面临的隧道病害整治也不断增加，隧道拱顶因混凝土挤压造成衬砌面的掉块、二衬混凝土上部脱空及钢架扭曲变形等问题，进一步增加坍塌风险，严重威胁行车安全。岩溶地质主要是由于地表水与地下水进行径流、补给、渗透与循环等过程对可溶性岩层进行化学溶解处理与机械破坏影响下的产物。穿越岩溶地层的隧道(即岩溶地层隧道)施工完成后，需整理隧道病害较多，尤其是隧道洞身穿越区域地质复杂，洞身穿越区域的地层存在富水、溶洞、断层、高地应力、危岩落石、顺层偏压等特点，需及时对所出现的隧道二衬病害进行整治。实际对隧道二衬病害进行整治时，通常采用施作套衬的方法。套衬即衬砌，主要用于隧道二衬(即隧道二次衬砌)问题治理，在隧道二衬质量不合格时，可在原二衬结构面施做套衬，其后空隙注浆充实。实际施工时，套衬就是在既有衬砌(具体是隧道二衬)内表面再灌注一定厚度的混凝土，与既有衬砌共同承担围岩压力，套衬既可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二衬整治施工用套衬，其特征在于：包括布设于需整治隧道段(2)内且由混凝土浇筑成型的混凝土套衬(8)、多榀沿隧道纵向延伸方向由前向后布设于混凝土套衬(8)内的型钢拱架(9)和布设于混凝土套衬(8)内的拱形钢筋结构；所述混凝土套衬(8)布设于需整治隧道段(2)的隧道二次衬砌(1)内侧，所述隧道二次衬砌(1)为对需整治隧道段(2)进行全断面支护的全断面支护结构，所述隧道二次衬砌(1)为钢筋混凝土衬砌；所述隧道二次衬砌(1)包括对需整治隧道段(2)的拱墙进行支护的拱墙二次衬砌和布设于需整治隧道段(2)底部的隧道仰拱，所述隧道仰拱位于所述拱墙二次衬砌正下方且二者连接为一体；所述隧道二次衬砌(...

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬整治施工用套衬，其特征在于：包括布设于需整治隧道段(2)内且由混凝土浇筑成型的混凝土套衬(8)、多榀沿隧道纵向延伸方向由前向后布设于混凝土套衬(8)内的型钢拱架(9)和布设于混凝土套衬(8)内的拱形钢筋结构；所述混凝土套衬(8)布设于需整治隧道段(2)的隧道二次衬砌(1)内侧，所述隧道二次衬砌(1)为对需整治隧道段(2)进行全断面支护的全断面支护结构，所述隧道二次衬砌(1)为钢筋混凝土衬砌；所述隧道二次衬砌(1)包括对需整治隧道段(2)的拱墙进行支护的拱墙二次衬砌和布设于需整治隧道段(2)底部的隧道仰拱，所述隧道仰拱位于所述拱墙二次衬砌正下方且二者连接为一体；所述隧道二次衬砌(1)外侧设置有对需整治隧道段(2)进行初期支护的隧道初期支护结构(5)，所述隧道初期支护结构(5)和隧道二次衬砌(1)组成需整治隧道段(2)的隧道支护结构；所述混凝土套衬(8)与布设于其外侧的所述拱墙二次衬砌浇筑为一体，所述混凝土套衬(8)的横截面形状与所述拱墙二次衬砌的横截面形状相同；多榀所述型钢拱架(9)均浇筑于混凝土套衬(8)内；
多榀所述型钢拱架(9)呈均匀布设，每榀所述型钢拱架(9)均布设于需整治隧道段(2)的一个隧道横断面上；多榀所述型钢拱架(9)均支撑于隧道二次衬砌(1)的内壁上，多榀所述型钢拱架(9)的结构和尺寸均相同；所述型钢拱架(9)为支撑于所述拱墙二次衬砌内的拱形支架，所述型钢拱架(9)的横截面形状与所述拱墙二次衬砌的横截面形状相同；
每榀所述型钢拱架(9)均由一道工字钢弯曲而成，所述工字钢的腹板呈竖直向布设，所述工字钢的一个翼板为支撑于所述拱墙二次衬砌内壁上的外侧翼板(9-1)，所述工字钢的另一个翼板为位于外侧翼板(9-1)内侧的内侧翼板(9-2)；每榀所述型钢拱架(9)均通过一个拱架固定结构固定安装在所述拱墙二次衬砌的内壁上；每个所述拱架固定结构均包括多个拱架固定件，多个所述拱架固定件的结构和尺寸均相同且其均布设于需整治隧道段(2)的同一个隧道横断面上，多个所述拱架固定件沿型钢拱架(9)的外部轮廓线进行布设，多个所述拱架固定件组成对外侧翼板(9-1)进行固定的翼板固定结构；
每个所述拱架固定件均包括前后两个对称布设的扣装件(10)，两个所述扣装件(10)分别扣装在外侧翼板(9-1)的前后两侧；每个所述扣装件(10)均包括一个扣压在外侧翼板(9-1)上的扣件(10-1)和将扣件(10-1)固定于所述隧道支护结构上的紧固件(10-2)，所述扣件(10-1)由一块平直钢板弯曲而成且其分为扣压在外侧翼板(9-1)上的扣板和布设于所述拱墙二次衬砌内壁上的固定板，所述固定板位于所述扣板外侧，所述紧固件(10-2)安装于所述固定板上；每个所述紧固件(10-2)与其所处位置处所述拱墙二次衬砌的内壁呈垂直布设，每个所述紧固件(10-2)均由内至外伸出至所述隧道支护结构外侧；所述紧固件(10-2)为化学锚栓，所述固定板上开有供所述化学锚栓安装的安装孔；
所述拱形钢筋结构包括多个沿隧道纵向延伸方向由前向后布设于需整治隧道段(2)内的环向钢筋组和多道均呈水平布设的纵向钢筋(3-1)，多道所述纵向钢筋(3-1)的长度均相同且其前端均布设于需整治隧道段(2)的同一个隧道横断面上；多个所述环向钢筋组的结构和尺寸均相同，每个所述环向钢筋组均布设于需整治隧道段(2)的一个隧道横断面上，多个所述环向钢筋组通过多道所述纵向钢筋(3-1)紧固连接为一体，每道所述纵向钢筋(3-1)均位于多个所述环向钢筋组内侧；
每榀所述型钢拱架(9)均布设于前后相邻两个所述环向钢筋组之间，前后相邻两榀所述型钢拱架(9)之间均布设有多个所述环向钢筋组；每榀所述型钢拱架(9)均位于多道所述纵向钢筋(3-1)外侧，每榀所述型钢拱架(9)的内侧翼板(9-2)均与多道所述纵向钢筋(3-1)焊接固定为一体；
每个所述环向钢筋组均包括多道锚固箍筋(3-4)、一道布设于隧道二次衬砌(1)内壁上的外侧环向钢筋(3-2)和一道布设于外侧环向钢筋(3-2)内侧的内侧环向钢筋(3-3)；每个所述环向钢筋组中所述外侧环向钢筋(3-2)和内侧环向钢筋(3-3)布设于需整治隧道段(2)的同一个横断面上且二者均为布设于所述拱墙二次衬砌内侧的拱形钢筋，所述外侧环向钢筋(3-2)和内侧环向钢筋(3-3)的形状均与所述拱墙二次衬砌的横截面形状相同；每个所述环向钢筋组中多道所述锚固箍筋(3-4)均布设于需整治隧道段(2)的同一个横断面上，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德兵，李瑛，常运超，陈世轩，李世军，李向峰，田广阔，苟冰，张峰，常得胜，王存宝，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61