一种发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置制造方法及图纸

一种发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置，沿轨道敷设的发射线圈分为多个发射线圈段，接收侧包含多个接收线圈。每个发射线圈段的长度大于多个接收线圈长度之和，每个发射线圈端部有一定角度。当某接收线圈移动至两相邻发射线圈段结合部的位置时，该接收线圈感应电压低于其他接收线圈感应电压而被整流电路阻断，不向后级负载供电；当该接收线圈完全移动至下一发射线圈段区域内，该接收线圈继续向后级负载供电。本发明专利技术接收线圈数量比没有分段时的接收线圈数量N至少多1；发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置，可有效改善接收线圈通过发射线圈端部位置时的电压输出质量，减小系统输入输出波动，增强系统稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置
本专利技术涉及一种应用于轨道交通领域的供电装置。
技术介绍
相比较于弓网或第三轨供电，应用于轨道交通的无接触供电(WPT)系统具有对环境友好、安全可靠、维护成本低的优点，备受业界关注，有非常大的发展前景。松耦合变压器是无接触供电系统的关键组成部分。与硬电气连接：有线方式、紧耦合变压器等不同，无接触变压器发射与接收线圈之间有气隙，由于空气等非铁磁性物质的磁导率较小，所以无接触变压器线圈的磁路磁阻大，磁感应强度增益小，耦合系数和传能效率较低。针对长距离移动式无接触供电应用，考虑高频下线圈内阻较大，所以发射线圈长度不能太长，发射线圈应做分段处理以减小线圈内阻，提高系统效率。接收线圈安装一般安装在列车底部，随列车运动。当接收线圈运动至发射线圈分段处，由一段发射线圈供电切换至下一段发射线圈供电，即接收线圈过分段。现有的应用于轨道交通的无接触供电系统，将发射线圈按照矩形形式敷设，如图1所示。过分段时发射线圈与接收线圈互感先增大、然后变小，如图2所示。互感的波动导致系统并联接收线圈电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置，所述的无接触供电装置包括地面设备(11)和车载移动设备(12)；所述的地面设备(11)包括高频电流源(1)、电源母线(2)、控制开关(3)和发射线圈(4)；发射线圈(4)沿轨道敷设，和对应的控制开关(3)连接，控制开关(3)连接至电源母线(2)；所述的车载移动设备(12)包括多个接收线圈(5)、接收线圈补偿电路(6)、高频整流装置(7)、母线支撑电容(8)和负载(9)；接收线圈(5)与接收线圈补偿电路(6)连接，接收线圈补偿电路(6)连接高频整流装置(7)，高频整流装置(7)和母线支撑电容(8)相连，组成串联支路；多个母线支撑电容(8)的...

【技术特征摘要】
1.一种发射线圈分段的多接收线圈轨道交通无接触供电装置，所述的无接触供电装置包括地面设备(11)和车载移动设备(12)；所述的地面设备(11)包括高频电流源(1)、电源母线(2)、控制开关(3)和发射线圈(4)；发射线圈(4)沿轨道敷设，和对应的控制开关(3)连接，控制开关(3)连接至电源母线(2)；所述的车载移动设备(12)包括多个接收线圈(5)、接收线圈补偿电路(6)、高频整流装置(7)、母线支撑电容(8)和负载(9)；接收线圈(5)与接收线圈补偿电路(6)连接，接收线圈补偿电路(6)连接高频整流装置(7)，高频整流装置(7)和母线支撑电容(8)相连，组成串联支路；多个母线支撑电容(8)的输出端并联连接，然后与负载(9)连接，
其特征在于：所述的发射线圈(4)为分段式结构，每段发射线圈均与一台高频电流源(1)连接；每个发射线圈端部有角度α，角度α是锐角，满足0＜actan(α)≤b/L，其中b是接...

【专利技术属性】
技术研发人员：史黎明，张发聪，
申请(专利权)人：中国科学院电工研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11